世上最难选择题 测试高尔夫GTI与速腾GLI

前言：说到高尔夫GTI很多人都会马上想到“小钢炮”、“性能车”、“扮猪吃老虎”这样的形容词，在6代GTI统治“买菜钢炮车”市场许久之后，来自同门的6代速腾GLI也希望凭借着自己良好的底子与同门异性的哥哥分一杯羹。速腾GLI在为大家供了更多选择的同时也让本想买高尔夫GTI的人忽然纠结了起来，性能几乎完全一样，不一样的只是外观，到底是选更为纯粹的高尔夫GTI还是该选符合传统中国人审美的速腾GLI呢？这个问题就好比世界上最尖锐的矛刺向世界上最坚硬的盾一样使得大家争论不休，笔者有幸借到了两辆车，通过全面对比的方法为您带来一场硬碰硬的实战对决，希望能为这道最难选择题找到一个最优的解。

    很多人不能理解， 20-25万区间的车有近乎上百辆可以选择，为什么不选择汉兰达或者天籁这种能拉能装或者很有面子的车呢？其实这个问题就好比在问为什么还要坚持使用胶片来摄影；为什么还要阅读纸质的书籍与读物一样。因为总有那么一大群人依然希望汽车不仅仅局限于工具的层面，他们希望在开车的同时能与车辆进行交流，能通过与方向盘的“较量”获得“被服从”的快感，他们更希望听到的是发动机高转速的嘶鸣而不是车内那悠扬的音乐。

GTI与GLI的乐趣在于通过与方向盘的“较量”获得“被服从”的快感

    每个人看到高尔夫GTI与速腾GLI的感觉都不一样，严格意义上来说，这两辆车的设计语言除了大众家族样式的进气格栅以外其实没有什么交汇点，如果用圆滑性感来形容GTI的话，那么GLI则完全可以用车身上的棱角与线条来诠释它的阳刚。

    一个人的座驾代表着一个人的性格，甚至有人说男人选择座驾是在诠释自己，所以如果不谈血统或者不纠结有没有“屁股”的话，相信很多男人会对GLI更为感兴趣，反之，GTI的小巧与圆润可能更会让娇柔一点的女性对它倾心。

·我们请到了普通高尔夫与速腾的车主来试驾GTI与GLI，想知道他们说什么吗？点击即可进入查看。

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·GTI与GLI外观对比，一个圆润一个有棱角

    从车头来看，GLI比GTI的线条更加硬朗，虽然发动机盖上的线条都是从前进气格栅延伸到左右两侧的A柱上，但是GTI与GLI的处理方式却截然不同，前者选择通过凹陷来表达圆润，而后者则是通过突起强调棱角。这就让GTI更容易扮猪吃老虎，而GLI看上去则更加凶悍。

这就让GTI更容易扮猪吃老虎，而GLI看上去则更加凶悍

GTI与GLI车头线条还是有区别的

GLI的棱角更为鲜明

而GTI凶悍之中透着一丝圆滑

    在中网上，GTI与GLI都在用了左侧LOGO加上下两道杠装饰条的设计风格，不同的是GTI的两道杠是红色的，而GLI的两道杠是镀铬银色的。

  
GTI的两道杠是红色的，而GLI的两道杠是镀铬银色的

    虽然两车的前保险都采用了更大的下格栅与獠牙样式的雾灯设计，但是GLI的前唇边要比GTI的更加凶悍，更有运动的气息。

GLI的前唇边要比GTI的更加凶悍，更有运动的气息

    很多人诟病GLI尾部太对不起性能车这三个字，除了后备箱上的小尾翼以外GLI几乎跟普通款的速腾没有什么区别，不过换个角度想，作为一款扮猪吃老虎的低调性能车，这样的尾部配置或许您就能接受了。

GLI的尾部过于平凡

GLI的尾部只有一个小的扰流板还算有特色

黑色的尾部扩散器很漂亮

    与GLI不同，GTI的车尾却有运动扰流板、黑色裙边、扩散器、双尾排这些运动配置。这些配置加在一起让GTI的尾部显得非常饱满与迷人，要非说GTI的尾部有什么值得改进的地方，那可能也就是它那过于平凡的卤素尾灯了，很多朋友都会在买完GTI之后首先更换R20的LED尾灯。不过笔者认为，当后方挑衅车辆表现出不尊重的时候，用一个憨厚低调的尾灯来警示对方也许是一种更为柔和的处理方式吧。

GTI的尾部亮点不少

双边尾排很帅气

编辑观点：

小野：外观上我更喜欢GTI的设计，虽然它没有GLI的硬朗，但是GTI的整体紧凑小巧很是精致，没有臃肿累赘的尾部使得它好似箭在弦上随时准备着发射而出。对于GLI的尾部我真是没有可说的了，GLI怎么能没有双尾排？！怎么能没有尾部扩散器？！

张老湿：在外观上，我还是青睐GLI因为GLI的后备箱设计更符合传统中国人的审美，而且GLI的线条更为硬朗更为阳刚。我喜欢这样有棱有角线条明朗的车。

·GTI与GLI外观细节，有得有失很难选择

    在日间行车灯配置方面，GLI显得非常的大方与慷慨，那颗在普通速腾上的黄色卤素大灯与黄色日间行车灯，也终于变成像样的氙气大灯与15颗骚气逼人攻击力十足的日间行车灯组，再也不用羡慕别人的日间行车灯了。

15颗骚气逼人攻击力十足的日间行车灯组

    相比GLI，GTI显得就很寒酸了，氙气大灯没有什么好表扬的，笔者认为是这个价位的车应该有的标配，至于没有日间行车灯，笔者认为可能有点说不过去了。很多GTI的车主用改装更换德国原厂，带日间行车灯的大灯总成来表达着自己的不满。

黄色的日间行车灯太显寒酸

    说到细心，笔者不得不再次的夸奖GLI，因为GLI的大灯总成集成了弯道辅助灯的功能，当我们拐弯转动方向盘或者打开转向灯的时候，相应一侧的雾灯会亮起把转弯一侧的盲区全部照亮。而且，当我们倒车挂入R档位的时候，左右两侧的灯也会全部亮起。虽然个功能在目前很多车上都有配备，但是作为一款性能车来说，这样的设计还是很细心的。可以看出设计者在满足性能的同时又兼顾了安全，谁说鱼与熊掌不可兼得。（GTI嘛......嗯......没有这个功能......）

转动方向盘

或者打开转向灯

挂入倒档

弯道辅助灯都会亮起

弯道辅助灯集成于大灯总成中

通过GIF图我们可以看到这个弯道辅助灯的实际效果

    如果只能为他们拍一张照片，笔者会选择在前侧45度的方向上拍GLI因为GLI的前脸是整车最好看的部位，而在拍GTI的时候，笔者则会在正侧面为它留影，因为那冰冷光洁的战斧轮毂向我们无声的诉说着GTI的实力。

GLI侧面45度最帅

GTI则侧面最好看

    我们只知道从5代GTI开始，战斧轮毂就成为GTI的标志，至于战斧轮毂为何成为GTI的标配轮毂我们无从考证，但是相比GLI那低调的5双幅轮毂，GTI的战斧轮毂则高调的多。试想，如果我们把两者调换或者只为GLI装上同样的战斧轮毂的话会不会好看？我想答案一定是否定的。

GLI的轮毂很漂亮，红色的卡钳全部露出来了

GTI的轮毂则是经典的战斧轮毂，路上回头率绝对100%

您喜欢哪个轮毂呢？

编辑观点：

小野：细节上我认为GTI与GLI平分秋色，我喜欢GLI那漂亮的日间行车灯以及那锋利到要切开空气的前唇边，更爱GLI的转弯辅助灯。GTI在这点上可能就差的有点多，不过笔者还是那个观点，纯粹一点没什么不好，如果非要在这两个功能与战斧轮毂上进行选择，笔者宁可要那骚气的轮毂而不要这两个灯。

张老湿：我觉得这些花哨的功能没有实际的作用，虽然日间行车灯对日间行车有一定的安全保障，不过我还是接受不了这样娘泡的泪眼，对于我这样的老司机来说，转弯也没必要要个灯。至于战斧轮毂，好吧，我只能说其实也没有那么好看，我总觉得这样的轮毂透着一股西郊汽配城的村范儿。

·GTI与GLI内饰对比，不细看没差别              

    我很好奇，为什么大家来找茬的游戏里没有GTI与GLI的内饰对比图，如果让你蒙着眼不看车外观的前提下坐进GTI与GLI的驾驶室的时候，你根本不能区分自己到底坐进了哪辆车中，笔者这么说一点也不夸张。因为这两辆车的内饰几乎是一模一样的。

GTI的内饰

GLI的内饰

    GTI的仪表盘使用的是炮筒设计，而GLI则是普通的仪表盘。

GTI的炮筒式仪表盘

GLI的普通样式仪表盘

    但是当你稍微仔细的观察就会发现其实GTI与GLI的内饰还是有一些差异的。比如中控台的装饰条的颜色是不一样的，GTI采用的是黑色暗条的设计；而GLI采用的是白灰色仿碳纤维设计样式。

GTI的内饰面板是黑色拉丝设计

GLI的内饰面板则是灰色仿碳纤维设计样式

    在座椅的样式上，其实GTI与GLI还是差别很明显的，从视觉上看，GTI的座椅用料会比GLI更细腻，对比之下总觉得GLI的座椅档次不如GTI。当然，这只是视觉效果，实际坐起来还是没有任何差别的。

  
  
GTI与GLI的座椅对比

    值得一提的是，GTI的头枕上还有“GTI”英文字母的印花，当然，区区一个印花不会在使用上造成任何的影响，但是笔者只想用“血统”二字来形容。元芳，你怎么看？

GTI的头枕上有“GTI”三个英文的印花LOGO

GLI的头枕上则没有

    说到内饰的最大差别，笔者认为是两辆车的中央扶手箱。GTI采用了传统的可以上翘伸出的设计，而GLI的中央扶手箱盖却不能上翘以及伸缩。在长途驾驶的时候总会让你感觉右手以及手臂没地方放。不过笔者认为，这样的设计会给你的另一个行为充当足够好的理由，那就是......嘿嘿！有故事的您一定懂的！

GTI的手扶箱可以伸缩上翘

GLI的扶手箱是不可以调节的

编辑观点：

小野：从整体上看，GTI与GLI的内饰没有太大差别，但是如果您往下看就会发现，其实GTI与GLI的内饰还是有一些差别的。至于笔者最后说的那个，笔者表示有理论知识没有任何实际经验，信不信由您！

张老湿：有一个故事，是说：“大众只有一辆车，那就是高尔夫”。剩下的您肯定都听过了。PS：中央扶手箱那个真没用，出于安全驾驶考虑，双手紧握方向盘3点与9点的位置那个破扶手又有什么用呢？（张老湿，你这手放在哪您最清楚！） 

·GTI与GLI内饰细节，逼疯强迫症患者

    对于笔者这样有着细节强迫症的人来说，任何几乎一样的东西都能在笔者面前变得完全不一样。下面笔者就用图片为您指出这两辆车哪些地方不一样。

    首先笔者认为最显眼的细节就是方向盘上的LOGO，GTI方向盘上的LOGO印着GTI三个英文字母，而GLI的方向盘上则印着GLI。每次转动方向盘动作幅度较大的时候，上面的三个英文字母总是提醒着笔者自己正在一辆小钢炮中。也正是这三个英文字母经常作为笔者这个吊丝常在微博中得瑟装高富帅所发的图。您要问我喜欢哪个LOGO，我只能说都喜欢，因为这三个字母组合的意义虽然不一样，但是第一个G所表达的精神却是永远不变的，那就是激情！

GTI的方向盘下方的LOGO

GLI的方向盘下方的LOGO

    说到第二个细节不同处那就是主驾的反光镜与窗户调节区域了，两车比较笔者更为倾向GLI的设计，因为在实际使用过程中，坐在GLI车中的驾驶员可以在保持正常坐姿的前提下调整反光镜与窗户的位置与状态，而在GTI中的驾驶员有的时候就需要向前探身才能摸到那几个按钮。

GTI的反光镜调节与车窗调节区域

GLI的反光镜调节与车窗调节区域

    笔者说过自己细节强迫症，面对座椅按钮的时候，笔者的强迫症瞬间爆发了，GTI的主驾座椅上下前后调节的按键采用亚光按钮设计，而GLI则采用有亮光设计的按钮，在手感上笔者觉得没有什么区别，唯一有区别的就是GTI主驾座椅的调节带有上下的功能，而GLI的主驾座椅却没有，在实际使用起来，笔者还是觉得很有必要的，所以笔者要吐槽一下GLI。

GTI的座椅调节按钮

GLI的座椅调节按钮

GTI的座椅前部可以上下调节

    另外笔者想要吐槽的就是GLI的副驾驶座椅，没有电动调节就算了，为啥连高度都不能调节呢？！对于笔者这种喜欢坐高高的乘客来说简直是折磨！相比GLI来说，GTI显得是非常的厚道，副驾的座椅前后调节居然是电动的，而且座椅还有腰部支撑，这让副驾的乘客也能在驾驶员激烈驾驶的前提下获得更大的舒适性。

GTI的副驾驶位置有腰部支撑

GLI的副驾驶上下位置不可调节也没有腰部支撑

GTI副驾驶座椅的上下调节

    在车里的时候不知道您会不会注意到脚下踏板的细节，GTI与GLI在刹车与油门踏板上都使用了带有防滑条的金属踏板，运动十足，可是如果您仔细的看会发现，GLI的左脚停靠位置居然把带有防滑条的金属踏板省略掉了。这点笔者认为GLI有点不厚道了。

GLI的左脚停靠位置居然把带有防滑条的金属踏板省略掉了

GTI的左脚停靠踏板为金属样式

    要说笔者最喜欢的那莫过于GLI的宽大的手刹了，虽然在临时停车等待红灯的时候笔者从不使用手刹，但是看到这么漂亮而且手感出色的手刹的时候，笔者果断在等红灯的时候把它拉上。（虽然每次起步的时候总忘放下）

GLI漂亮宽大的手刹

编辑观点：

小野：从细节上笔者更青睐于GTI的细节，虽然整体跟GLI比没有什么差别，但是在实际使用起来还是会感觉到一些差异，不过如果您不是笔者这样的细节强迫症患者，您一定不能感受到GLI驾驶座椅靠枕上没有GLI英文印花的痛苦！

张老湿：我个人感觉GLI的内饰还是比较完美的，最重要的就是主驾的反光镜与窗户控制单元（我是胖纸开窗散热对我来说非常的重要）用起来跟GTI比非常的顺手。而且我认为我上面的那个人确实有病，一些细节根本不用那么纠结。

·GTI与GLI百公里加速测试，兄弟俩难分胜负

    性能就是GTI与GLI存在的最根本的目的，所以性能测试是每一个喜欢或者买他们的人最关心的方面，下面笔者就通过比较严谨的方式对两车进行测试。

GTI与GLI的百公里加速测试

    从官方给出的数据来看，两车采用的都是技术很成熟的EA888机头，GTI的发动机最大功率200马力（147千瓦）/5100-6000rpm最大扭矩280牛·米/1700-5000rpm，极速235km/h，0-100km/h加速时间为7.1秒。GLI的官方数据跟GTI几乎完全一样，最大功率200马力（147千瓦）/5100-6000rpm最大扭矩280牛·米/1700-5000rpm，极速235km/h。0-100km/h加速时间为也为7.1秒。所以，这样相同的数据给这场对决增添了不少悬念。

两车采用完全一样的动力总成

    两车使用的都是6速DSG双离合变速箱，所以严格意义上讲，两辆车在实际开起来没有任何的差别。为了证实笔者这个观点，将使用AEE摄影机来分别拍摄它们的速度表，通过后期软件截取的方法得出它们的加速时间。

    我们将ASR电子防滑关闭，并且使用S档进行测试.

关闭ASR电子防滑开关

长按即可关闭

挂入S档

·GTI加速视频

    我们使用的AEE摄影机采用1080P 50帧/秒的帧速率，从0到100km/h最后在Final Cut上显示的用时为350帧，用350帧除以50帧/秒得出0-100km/h加速时间为7秒。这个数据比官方给出的7.1秒要快了0.1秒。

·GLI加速视频

    我们使用的AEE摄影机采用1080P 50帧/秒的帧速率，从0到100km/h最后在Final Cut上显示的用时为359帧，用359帧除以50帧/秒得出0-100km/h加速时间为7.18秒。这个数据比官方给出的7.1秒的加速时间慢了0.8秒，不过这样的差别ji'hu'ke'yi'hu'lue'b

·GTI与GLI加速视频

    从视频中我们可以看出，张老湿驾驶的GLI在起步的时候慢了一小小下，但是在起步后很快的追了上来，而且在中间一小段时间里，张老湿都处于领先位置，在GTI换完3档的时候，笔者才追了上来。不过无论怎么测试，GTI与GLI还是很难分出决定性胜负的。

    在日常行驶过程中，GTI与GLI在D档行驶的时候，如果不是深踩油门的话， 转速表也几乎都保持在1500rpm左右，时速40km/h的时候变速箱早早的就升至5档， 有时我总怀疑自己是不是坐在普通的高尔夫或者速腾的车厢里，不过当你切换到S档位的时候，转速表瞬间从懒散的1500rpm飙至3000rpm，只要你轻点油门，转速表就如同打了兴奋剂一样兴奋的转动，当你深踩油门后，一种强烈的推背感立刻来袭。伴随着速度的飙升与发动机的轰鸣，肾上腺激素早已过量分泌，兴奋的信号已经充斥于整个大脑不能自拔。

当你切换到S档位的时候，转速表瞬间从懒散的1500rpm飙至3000rpm

    当然GTI与GLI的乐趣在于方向盘后面的那两个小小拨片，在激烈驾驶的时候拨动那两个禁锢动力的拨片，就如同打开了速度的潘多拉魔盒让你上瘾痴狂。虽然拨片在D档或者S档的时候都可以使用，但变速箱却有两套换挡机制，D挡有更长的换挡间隔，而S挡和手动模式下就是立竿见影，换挡和手上的动作几乎是同时进行的。

乐趣无限的换挡拨片

    如果你非要笔者指出GTI与GLI两车在动力方面的的区别，笔者只能拿排气声音说事了。GTI的排气声音非常的好听，怠速的时候声音排气发出低沉的隆隆声，而且，每次升降档的时候，GTI的排气管总是会发出响声提醒你这台猛兽正处于暴躁的状态。当你在激烈驾驶的时候排气声如同被压抑许久的男低音，在低沉的轰鸣声中透着换挡的爆破声。笔者可以毫不夸张的说，GTI是众多30万以下性能车中排气声最好听的，所以笔者在开GTI进行评测的这段时间里几乎没有在车上听过音乐，陪伴笔者的都是那迷人的排气声。

GTI的排气声音非常的好听，怠速的时候声音排气发出低沉的隆隆声

    相比GTI，GLI的排气声就显得低调的多了，当深踩油门起步的时候，更多听到的还是发动机的轰鸣的声音。

    无论是开着GTI还是GLI等红灯的时候，当绿灯亮起的那一瞬间，笔者总会挂上S档或者使用拨片弹射起步，那种快感别提有多么刺激了。

编辑观点：

小野：开着GTI或者GLI真的会上瘾！虽然没有超级跑车的那种恐怖的3或者5秒加速，但是7秒的0-100km/h加速已经让笔者很满意了，偶尔在路上撒撒野还是很不错的。

张老湿：快，确实快，而且无论是GTI还是GLI的转向都很精准，对于我这种喜欢开快车的人来说还是很爽的。要是GLI的排气声能再给力点就好了。（PS：测试期间一直是上面那个人霸占着GTI我想开一开都不行，你们说这人缺德不缺德）

·GTI与GLI的空间测试，大胖纸出击一目了然

    其实笔者在这里认为，作为一款钢炮车，空间不是它应该被考核的指标，但是出于综合考虑，我们还是难为难为这两个兄弟吧。在这里我们主要看一看GTI与GLI的后排跟后备箱空间。

    GTI后排如果要是坐满3个体型健壮的人，可能就......换做GLI的话虽然也好不到哪去，但是据他们说会比GTI舒服一点。

3个体型健壮的人坐在GTI的后排很是拥挤

换成GLI会有轻微的改善

    说道空间不得不说到这兄弟俩先天的问题，GTI是两厢，GLI是三厢，所以为了验证有个PP就能装这个道理，我们还是拿出我们的终极测试利器——“张老湿大胖纸”来测试。

张老湿对决GTI与GLI的后备箱空间

张老湿：“艾玛~这板儿拍着我了”

张老湿蜷缩在后备箱中

相比GTI，GLI的后备箱就舒服多了（杀人越货、飙车、居家、带媳妇、接朋友必备！）

    通过对比测试我们可以看出有个PP是多么的重要啊，这要是张老湿偷渡到泰国的的话打死他也不会坐GTI的。

    哦对了，GTI与GLI后排的中央处都有可以打开的门，这样，坐在后排的乘客可以轻松的从后备箱中取东西了。

GTI与GLI后排的中央处都有可以打开的门

编辑观点：

小野：我还是那个意见，没有一款又能装又能跑得快的车，GTI虽然没有PP但是日常使用完全够用了，除非您不喜欢它非得要拿它跟汉兰达或者RAV4这种车比，如果是这样的话我劝您还是不要考虑GTI了，GTI是给那些热爱激情的人准备的，空间与性能比，他们根本不会在乎后备箱能装多少的问题。

张老湿：我觉得GLI综合起来要比GTI实用，后面的PP实在是装载能力很强，对于一家三口来说GLI要比GTI适合。尤其对我这种爱浪漫的人来说，有个后备箱可以用来装花送媳妇，而且在媳妇购物的时候还有充足的空间为她装战利品，GTI虽然也能装，但是还是有点小，我可不想开着这么帅的车还要把后座放倒装东西。

·普通高尔夫车主说GTI——“选择不后悔！”

    笔者在前面说了很多，但是这些想法以及一些介绍或多或少都会掺杂笔者的主观角度，所以为了更为客观的来聊GTI与GLI，笔者特意请到了拥有普通高尔夫6、拥有普通速腾的朋友来从他们的角度说一说GTI与GLI，希望通过他们试驾的第一感受让您对两车有更进一步的感受。

    首先我们请到了拥有普通高尔夫6的车主杨毅，话不多的杨毅说到高尔夫与GTI这两个单词时会显得非常的兴奋。在购买自己人生中第一辆车的时候，他的父亲建议他可以考虑日系韩系相同价位但配置更好空间更大的车，但是杨毅毫不犹豫的选择了高尔夫，他的父亲问他原因的时候杨毅只说了一句话：“选择高尔夫我不后悔。”

他的父亲问他原因的时候杨毅只说了一句话：“选择高尔夫我不后悔。”

    因为预算的问题杨毅很遗憾的没能选择自己最爱的GTI，而是买了一辆普通的手动款车型，但是杨毅始终没有减退对GTI的热情。

    杨毅告诉我们，虽然GTI的颜色只有黑白红可以选择，但是这三个颜色的选择也是很有讲究的，如果你是那种喜欢张扬个性展现自我的那种人，那你一定要毫不犹豫的选择红色，因为红色是GTI的专属色，看到这个颜色的高尔夫就可以毫不犹豫的猜到它一定是GTI；如果你是低调至极但是又闷骚不行的那种人，黑色一定是最适合你的选择，第一眼在远处看到这个颜色的GTI的时候也许你会把它跟普通款弄混，但是这样扮猪吃老虎的状态不正是这类人所向往的；如果你是那种细心的又很爱干净的人，白色GTI一定会让你眼前一亮，白色的GTI在路上虽然没有红色显眼，但是白色的GTI会透着一种大气整洁干净的风格。所以通过GTI颜色的选择我们就可以看出拥有者的性格，这就是GTI想表达的人车合一精神界面的东西吧。

GTI想表达的人车合一精神界面的东西

    外观上杨毅最喜欢GTI的战斧轮毂，因为镜面式的轮毂透着一丝冰冷，这种冰冷在夜晚灯光的映射下显得战斗感十足。轮毂辐面上5个U字形的开口除了考虑到自身的设计，更多的还是要突出那红色的刹车卡钳，虽然很多人都抱怨GTI的轮毂没能使用海外的18寸版，但是他认为17寸的现款轮毂已经很够用了。

杨毅最喜欢GTI的战斧轮毂

    除了轮毂，杨毅对GTI的双尾拍也很满意，从外观上看双尾排的设计让低调的GTI露出了“性能”的尾巴；从声音上讲，那迷人的排气声浪让很多40万以下的车不能相比，你会因为这迷人的排气声浪而放弃欣赏车内动听的音乐。

杨毅对GTI的双尾拍也很满意

    很多人都会抱怨GTI大灯总成的日间行车灯，杨毅也很想吐槽一下，从灯的上面看，大灯总成上已经预留了泪眼日间行车灯的位置，但是GTI原厂大灯没有使用这样的日间行车灯而是使用了不太显档次的黄色卤素的日间行车灯。很多车主都会在购买GTI之后第一时间更换成德国海拉带有泪眼日间行车灯的大灯总成。杨毅表示很希望未来大众能把泪眼大灯与LED尾灯作为GTI原厂的可选配置，能让GTI一出厂就可以有这些配置，免去后期改装所耗费的精力与时间。

日间行车灯可以有提高

    当我问杨毅内饰你最喜欢那一部分的时候，杨毅看了GTI内饰很久后回答我，他说：“GTI的内饰部分不能从单一的角度来看而是要从整体欣赏，内饰的风格虽然简单但是整体的质量丝毫没有妥协，黑色的内饰搭配红色的缝线让你在冷静的同时又多了一点激情，简单直接的内饰可以让你在驾驶的时候不会对那些驾驶以外的东西分心，所以GTI内饰的每一个设计都是为了GTI这三个英文字与性能服务。”

GTI的内饰部分不能从单一的角度来看而是要从整体欣赏

    打个比方吧，GTI的方向盘之所以使用下方上圆的设计一方面是从美学角度考虑的，但最主要的设计出发点是为了操控性，当我们在高速状态下入弯转动方向盘的时候使用带有棱角的方向盘可以减少方向盘在手中打滑的情况发生，虽然我们在日常行驶中完全不涉及这种情况，但是GTI对于这种性能与操控的追求是丝毫不减的。我们很多人在平时开车的时候手握方向盘的姿势都很不对，但是当你看到GTI的方向盘的时候，你会不自觉的把手握到3点与9点的位置，因为除了这正确的握盘姿势以外的其他位置握上去都会感觉很不舒服，所以，GTI在给我们激情与速度的同时也教会我们如何去掌握他们，这是坐进其他车里所不能感受到的。

GTI方形的方向盘

    杨毅说，GTI最核心的就是它的动力，2.0T加6速DSG这样的黄金组合配上不到1.4吨的车身让GTI可以跟宝马这样的快车叫板，而且EA888的机头可以说是潜力十足，唯一遗憾的就是国产的GTI没有手动档可以选择，对于操控乐趣上可能要打一些折扣。希望未来GTI可以有手动挡选择。

2.0T加6速DSG

黄金动力组合

    很多人都会好奇为什么GTI会比那些超级跑车更让年轻人们追求与疯狂，杨毅用了一个形容词回答我那就是——“纯粹！”。是啊，在性能、操控、运动上，GTI丝毫没有妥协而是用自己特立独行的性格让大家刮目相看。35年的时间里GTI虽然不断变化，但是它核心的东西丝毫没有发生变化。

GTI这三个英文字母所象征的是一种激情、年轻、无畏的精神

    杨毅在最后表示，GTI一定会是自己下一个目标，当我问他你已经拥有高尔夫6了为什么还要换跟普通款没什么区别的GTI的时候，杨毅告诉我，GTI带给我们的早已不局限于交通工具这样的定义，这三个英文字母所象征的是一种激情、年轻、无畏的精神，那种“买菜钢炮车”与“扮猪吃老虎”的感觉正是他喜欢的。喜欢它不需要那么多理由。

·普通速腾美女车主试GLI——“真的很漂亮！”

    我们很有幸的找到了普通速腾的车主彭雪涛——一位80后银行上班的美女。对于拿本不久的雪涛来说，她对于车的要求还不少呢，之所以选择速腾就是因为她喜欢速腾霸气硬朗的车身以及做工严谨大气的内饰。当初选择速腾的时候由于她父亲觉得她一个女孩对性能要求不高，所以就没选择4T版而选择的是1.6L的车型。雪涛表示如果再选择一次，一定会选择1.4T版（雪涛还没看过以及开过GLI时候说的）。

速腾GLI真的很漂亮

    当雪涛看过GLI的时候，雪涛被GLI的外观所深深的吸引，前脸是雪涛最喜欢的部分，LED泪眼氙气大灯、獠牙、雾灯都让她很是心动。雪涛在第一眼看到GLI进气格栅的时候不太喜欢，可是当雪涛围着GLI转了一圈的时候她又改变了看法，觉得六棱形的宽大的上下进气格栅还是很漂亮的。

雪涛最喜欢速腾GLI的15颗LED日间行车灯

    当笔者带着雪涛来到GLI车尾的时候，雪涛指着那个小巧精致的尾翼很是喜欢，甚至问笔者自己的车能不能加装。

尾部的小尾翼很精致

    当说到轮毂的时候，还没等笔者说，雪涛已经告诉笔者，自己的速腾使用的是16寸的轮毂，这让笔者大为惊讶，作为一个新手而且是女孩居然能对自己的车这么了解，这一点很值得广大的女性朋友们学习，毕竟了解自己的车才能更好的掌控它。笔者试问GLI的轮胎尺寸的时候，雪涛也一下猜对了，从专业的角度讲，大尺寸的轮胎以及轮毂会提高车辆的操控性，用雪涛的话讲，这样的大尺寸轮毂才有安全感。

17寸的轮毂也让雪涛很喜欢

    来到车内，最让雪涛兴奋的就是GLI的那个方形的方向盘了，雪涛说，这样的方向盘握起来手感很好，而且在打方向的时候对于她这样的女孩来说还不容易打滑，笔者暗自窃喜，雪涛啊，你真是冰雪聪明，这样的方向盘除了美观以外，最大的用途就是你刚才说的。而且带有腰部支撑的电动座椅也让雪涛很是满意。

方形的方向盘虏获了雪涛的心

电动调节的座椅很显档次

    在雪涛亲自驾驶GLI体验了一番之后，雪涛告诉笔者，GLI的动力真是太强了，如果开着GLI在路上碰到挑衅的猥琐男的话，相信挂上运动档深踩油门后，猥琐男就已经消失在自己的后视镜中了。

    笔者为雪涛介绍了一下GLI的转向辅助灯的功能之后，雪涛已经把“外刚内柔，居家防身好男人”的称号送给了GLI，因为这样的设计对于女孩以及新手来说实在是太重要了。

果再有一次选择的机会雪涛一定会买GLI

    雪涛的速腾全办下来花了17W不到18W，而GLI的价钱则是23.58W全办下来最少也得25W，两者最少也相差了7W，不过雪涛表示，如果再有一次选择的机会她一定会买GLI的。 

·总结点评高尔夫GTI与速腾GLI

    毫无疑问，性能是GTI与GLI兄弟的强项，两者之间如果想在性能上分出个胜负恐怕没有可能，与GLI相比GTI的前XSD差速锁在实际驾驶中也没有多明显的优势，甚至可以说除了心理因素，GTI与GLI客观上讲没有任何区别。

GLI相比GTI的前XSD差速锁在实际驾驶中也没有多明显的优势

    两车最最大的差异可能就要算后备箱的问题了，通过测试我们也可以看出，GTI的后备箱空间较小，满足一般2口之家的日常生活还算是可以，而GLI在空间上的表现要比GTI优秀的多，后备箱的储物空间要比GTI好得多。

GTI的后备箱被笔者当做小餐桌使用

    在细节方面如中央扶手箱上盖的调节、驾驶席座椅腰部与腿部支撑的上下调节、副驾驶席的高度调节腰部支撑、座椅皮子的用料、靠枕上面的LOGO印花、发动机盖的支撑杆等方面GTI都要比GLI做的好，虽然从整体来讲这这些细节可能都没有大碍，但是通过这些细节我们可以看出GTI对于细节与极致的追求，这些都是GLI要学习进化的。

  
GTI的发动机盖支撑杆比GLI厚道的多

    不过通过分析我们已经能对这道难题有了清晰的解答思路了，那就是，如果你喜欢纯粹的运动与激情，又不用在乘坐空间上有更多要求的时候那你可以毫不犹豫的选择GTI；而如果你已经成家或者有孩子，更或者需要照顾家里父母老人，同时又希望能在一个人的时候疯狂一下的话，那我觉得GLI是你不二的选择。

GTI与GLI其实很好选择

    笔者在这里想纠正一下我们传统的选车思路，没有一辆车是空间又大、乘坐很舒适、动力强、操控性好、价钱便宜适中。因为这里每一个选择的因素都是矛盾的，所以我们选择的理念一定是从自身情况出发，这样才能选择到合适自己的车型。

    请不要再问喜欢GTI与GLI的人为什么花这么多钱去买一辆高尔夫或速腾，这个问题就好似你去问为什么要与她或者他谈恋爱一样，因为答案很简单而且只有一个——“喜爱”，是的，很多东西是不能用钱来衡量的，那种令人肾上腺激素狂飙的激情以及它们长达30多年的运动血统都是无价的。

令人肾上腺激素狂飙的激情以及它们长达30多年的运动血统都是无价的

    如果非要用： “买菜钢炮车来（激情与性能）”与 “扮猪吃老虎”（家用与性能）为GTI与GLI解答这道难题的话，我会把GTI定义为前者，而后者我会留给GLI。虽然定义不一样，但是GTI与GLI追求激情与性能的本质是永恒不变的。

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