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·人民成就了“人民的汽车”
第1000000辆甲壳虫
1955年，来自德国国内和国外的大众汽车职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。。当然，“甲壳虫”这个的名字是在1968年才正式使用的，这和它的受欢迎程度和讨人喜欢的外形分不开。在1972年2月17日，甲壳虫以15,007,034辆的销量打破了福特T型车（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录，这充分证明了“人民车”定位的成功，也是理想和现实完美挂钩的典范案例。
Volkswagen Bus
二战后的欧洲各国满目疮痍，百废待举，民众对出行交通工具的需求随着生活和经济的复苏日益高涨。大众汽车除了进一步完善甲壳虫车型，在1950年3月8日，大众汽车商用车Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的"VW Bully"）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众汽车商用车品牌的种子。
大众的车型开始丰富
有时候，我们不得佩服优秀头脑的远见卓识。在汽车文化开始在中国蓬勃的时候，很多中国人心目中，“桑塔纳”简直就是轿车的代名词。一是因为它结实耐用，二是因为它并非高不可攀，三是它适合家庭使用。事实上，桑塔纳是由“Passat”车型演变而来，该车型在中国的变种有“桑塔纳”、“帕萨特”和“迈腾”三种车型，型号更是至今演变已达二十多种。
大众的车型开始丰富
在这里，我要告诉你这个现象的诞生并非巧合，早在40年前，大众汽车似乎就预料到了这一现象。1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。“Passat”本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。大众汽车对于降低成本，提升品质，从而制造出价廉物美的民用车型的坚持正如“Passat”季风一样悠远、稳定和绵长。
大众的车型开始丰富
所有的传奇都会有告一段落的时间，否则它就成了现实，而不是现象。在甲壳虫打破T型车的记录之后，大众汽车就开始着手设计更时尚的产品。1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。
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