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·离开只为永恒的延续
迈克尔·舒马赫
2005赛季，由于赛车的性能不足，舒马赫只赢得了米其林轮胎品牌赛的美国站。在F1中获得车手季军。2006赛季雷诺的表现着实令人吃惊，而舒马赫也和阿隆索战的难解难分，在一场场艰苦的比赛中，舒马赫积攒着自己的优势，而倒数第二站的日本铃木赛道上法拉利却出现了罕见的爆缸事故，最终使车王与第八个世界冠军失之交臂，这是一个出人意料的结局，但我们依旧承认，车王的告别没有缺憾，一如既往的精彩。
ROC依旧称霸
在离开F1之后，舒马赫一直没有离开赛道。在2007至2009年ROC世界车王争霸赛国家杯中，他连续三次帮助德国队取得冠军。在2009年的个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。
摩托车也开得很好
2008年，本已退休在家的舒马赫却迷上了摩托车比赛。迈克尔．舒马赫参加了在西班牙卡塔赫纳进行的一次摩托车试车，驾驶着本田CBR 1000RR Fireblade赛车(190马力)，以约110公里的时速驶抵紧连发车大直道的第一个左弯，正常的刹车减速由于动作过晚，赛车一侧在赛道上擦出火花，随即失控摔出赛道。经验丰富的大舒适时作出了自我保护举动，贴地滑进了一旁的缓冲区，赛车则以更大的惯性冲向轮胎护墙。过程中，大舒的头盔也与沥青赛道发生了轻微碰撞，没有什么严重的伤情，但颈部伤势让他错过他的复出大计。
复出加盟迈凯轮
2009年，在众多怀疑、期望等复杂情绪交织起来的目光之中，车王舒马赫正式宣布复出。他也坦率的声称复出不单是为了享受比赛，而是为了赢取更多的胜利。毫无疑问，此时的他已经成为别的车手希望打破的那个偶像，他要挑战的只是自己的记录。
略微有些遗憾的是，在之后的几个赛季里，舒马赫再也没能回到巅峰时的状态，成绩平平，58场分站赛仅登上一次领奖台。2012年10月4日，迈克尔·舒马赫正式宣布将再次退役。正如飞人乔丹一样，没有人能永远飞翔，上帝的嫉妒，以及时间和地心引力总会让英雄最终回归凡人。我们记住的是他们曾经把人类带到过的高度，以及那时候的光芒。
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