一个时代终结 解读汽车"老三样"集体换代

·一汽大众捷达

   上市时间：1991年

    捷达在国内汽车发展史上的地位是毋庸置疑的，即使是在现在，其销量也基本稳定在国内乘用车销量前五的阵营。1990年，一汽大众决定引入已经在海外即将淘汰的大众捷达A2，而非此前计划的捷达A3轿车。1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。十年后的2001年，捷达销量从90年代的不到10万辆，跃升至10万辆以上，并且从2002至2008年，每年均获得年度车型销量冠军。

1991年，捷达在一汽大众下线

    1998年，一汽大众对捷达的前脸和车尾进行了重新设计，推出了新捷达王，新款捷达前脸参照了Passat B4的特点，很多配件也和Passat B4通用。采用双凸轮轴(EA113)1.6升单缸5气门电喷发动机，可以使新捷达王的最高时速达到190km/h，使捷达成为当时国产车的性能之王。“新捷达王”在市场上获得了很大的成功。而同样是在1998年，捷达推出了自动挡车型。

皮实耐用的捷达取得了巨大的成功

    20世纪初，捷达在国内的起步售价在12万元左右，在当时售价并不便宜， 与桑塔纳、富康并称“老三样”车型。捷达给国内的口碑可以总结为四个字——“皮实耐用”，成熟的技术和稳定的性能给早期的消费者留下了深刻的印象。

1998年推出的捷达王

2004年推出的改款捷达

    2004年，一汽大众对捷达做了第二次改款，对外观和内饰进行了多处改动，使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。 到2009年，捷达在国内的总销量累积183万辆，捷达用数字证明了自己的实力。2010年，一汽大众再次推出了改款捷达，采用了类似大众新的家族式前脸设计，目前捷达的起售价只有7.58万元。

2010年推出的改款捷达

    当捷达已经成为了“皮实耐用”的代名词，已经没有人会再去纠结“Jetta捷达”在海外是高尔夫三厢的名称。一汽大众希望会有一款新的车型能传承捷达的口碑，并且在价格上同样亲民，于是，全新捷达诞生了，这款车型采用了技术成熟的PQ25平台，并将其尺寸加大，设计上采用MQB模块化理念，尽量实现零部件共用，降低开发和制造成本。

一汽大众全新捷达

    动力上搭载1.4L/1.6L和1.4TSI发动机，匹配5MT、6AT和7速DSG变速箱，这些动力总成都已经在国内市场历经考验，相对较为成熟可靠！同时，1.4L发动机的引入也将继续保证全新捷达拥有一个亲民的售价，预计全新捷达最终的起售价会在8.5万元左右。

一汽大众全新捷达

网络上曝光的疑似全新捷达的内饰照

    根据此前了解，全新捷达的整个生命周期是从2012年底到2019年，期间计划产量将会达到220万辆左右，也就是年销量在30万辆以上，月均销量2.5万辆，这几乎是目前国内销量冠军的数据，全新捷达将继续充任一汽大众的销售主力。而在今年底，现款捷达将陆续停产，明年2月份，全新捷达预计就会正式上市和我们见面。

    编后语：

    在那个车型选择较少的年代，“老三样”为中国汽车的普及做出了积极的贡献，直到今天，价格相对低廉、品质可靠、使用经济的老三样依然是很多三四线城市消费者的理想选择，而全新换代的“老三样”要获得成功，就必须定位成一个可替代的选择，在具备老三样相同特性的同时，技术更加先进、更安全，设计更年轻，空间更宽敞。在全面超越现款车型的同时，如果价格上不大幅提升，那么全新的“老三样”要取得成功也是水到渠成的事情。

    新“老三样”的推出将对盘踞入门级紧凑车型市场多年的凯越和悦动造成较大的威胁，毕竟这两款车型无论在技术上还是价格上都没有太大的优势。而凭借空间上的优势，对锋范、阳光这样的日系车型也会造成冲击。当然，对刚刚在这个级别站稳脚跟的自主品牌也会造成威胁，自主品牌需要用更高的性价比来回击。

    对各自的品牌而言，陈旧车型的退市对品牌形象的维护也是有利的，谁会想到一向把高技术含量作为宣传点的大众品牌，如今却依然还在销售一款几乎30年前的车型，这难免会有些矛盾，而换代后，一切都是崭新的！

    “老三样”的离去将宣告一个时代的结束，自此，国内市场上几乎再也找不到在售的“上个世纪车型”。历史的车轮滚滚向前，经典，就让她留在回忆里吧！