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·上海大众桑塔纳
“要么不来，一来就组团”，全新捷达刚刚在成都车展露脸，全新桑塔纳也将于10月底在德国发布，这不又传来了全新爱丽舍将在巴黎车展发布的消息。细心的朋友会发现，这三款新车之间大有渊源，捷达、桑塔纳、爱丽舍（富康变型）曾经是叱咤中国市场多年的“老三样”。没想到的是换代都这么同步，前后相隔不到一个月，似乎是在集体向一个时代告别。而对中国消费者来说，这并非不是好事，意味着未来会有更多技术更加先进的车型可供选择。“回忆过去，展望未来”，下面就让我们一起来回顾和了解“老三样”的前世今生。
一个时代终结 解读汽车"老三样"集体换代
上海大众桑塔纳（上市时间：1985年）
时至今日，作为“老三样”之一的上海大众桑塔纳依然是销售的主力车型，此时离它在国内上市已经过去了27年，这款自巴西大众引入的车型即将进入“而立之年”，不过目前在国内市场上征战的除了陈旧的普桑车型外，还有1995年推出，同样引入自巴西大众的桑塔纳2000车型。
1985年，桑塔纳在上海大众下线
普桑标准的“船型”三厢造型自其引入国内以来就没有什么变化，4546mm长且棱角分明的车身，1710mm的宽度，2548mm的轴距，是其当初咤公务用车市场的最大资本。采用1.8L JV发动机，动力一般，技术并不算先进。
第三万辆桑塔纳下线
桑塔纳采用了大众的技术，车身扎实、经久耐用的特性，也在桑塔纳的身上得以充分体现。桑塔纳在中国的广袤大地上纵情驰骋，小故障少，质量稳定，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句当年的广告词最好的写照。普通型桑塔纳自1984年投产以来，年产量逐年攀升，从最初的1000多辆飙升到1997年的20多万辆。桑车在国内轿车市场中长期占据着“半壁江山”，尤其是在公务车市场中出尽了风头。而自1985年上市至今，桑塔纳的累计销量已经达到330余万辆。
04年停产的桑塔纳2000
桑塔纳2000于1995年下线，迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。采用了更加年轻的设计，更宽敞的车身设计，轴距达到了2656mm，依然搭载1.8L发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱。在配置上则有安全气囊、ABS、真皮座椅、电动天窗、单碟CD和4喇叭扬声器等等，在当时已经是很豪华的配置。
目前依然在首的普桑
价格实惠也是吸引消费者选择桑塔纳的原因，桑塔纳在2001年的起步售价为11.25万元，而桑塔纳2000最低价还是17.15万元，而如今，这两款车型（桑塔纳2000在04年停产，如今销售的是桑塔纳志俊）的售价几乎都只有原价的一半左右，市场竞争的加剧让车价也迅速的下降。
目前在售的桑塔纳志俊
全新桑塔纳无伪装照
在全新捷达国内发布后，全新桑塔纳的发布也是箭在弦上，新桑塔纳将于10月29日在德国大众狼堡工厂全球首发，关于国内方面的规划，上海大众全新桑塔纳计划于2012年9月中旬实现批量生产，预计最快年底或明年1月初国内上市。
全新桑塔纳无伪装照
全新桑塔纳的车身尺寸与全新捷达较为接近，长4473mm，宽1706mm，高1469mm，轴距为2603mm，轴距已经达到了国内主流A级车型中等水平，1.4L和1.6L车型车重分别为1100kg和1160kg。
参数表
全新桑塔纳将搭载1.4L和1.6L两款发动机，其中1.4L动力最大功率输出为66kw，官方公布综合油耗约为5.9L/100km。而1.6L发动机最大功率为81kw，油耗6.6L/100km。这两款发动机都将匹配5速手动或者6速自动变速箱。是否会采用1.4TSI发动机目前还没有确切小时。
全新桑塔纳与全新捷达外观上很像
与全新捷达相同，上海大众也对全新桑塔纳的销量抱以很高的期望，从曝光的资料看，这款车型的生命周期是从2012年第四季度到2020年，期间的总预计产量，将达到约240万辆，平均年销量目标为30万辆，月销量2.5万辆，与全新捷达相同。全新桑塔纳上市后，现款普桑和桑塔纳志俊等车型将逐步停产，成为历史。
全新桑塔纳与全新捷达、斯柯达Rapid属于同平台车型
与全新捷达同质化程度很高：在“老三样”中，桑塔纳原本的定位是一款中级车型，而换代后，全新桑塔纳将定位紧凑级车型，两者除了名称相同外，车系上几乎没有传承的关系。全新桑塔纳与全新捷达相似性很高，两者无论在外观内饰设计、技术平台、动力上都会很类同，定位相同，优势相同，竞争对手也相同。并且两者还将是竞争对手的关系，而消费者要在两者之间做出选择并不容易，可能会按照个人的情感，车型后续品质的表现，还有最终的价格来作为依据。
·东风雪铁龙富康（爱丽舍）
上市时间：1992年
稍晚于捷达，1992年，神龙公司在武汉成立，第一款产品就是富康，原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的zx系列，主打底盘操控性和安全与经济性。同年9月，第一辆组装的富康轿车在襄樊东风试装厂下线。
1992年，第一辆富康下线
1995年10月起，装配化油器的富康车型在武汉工厂下线，开始批量供货，市场价格达到了15.6万元，搭载了1.4L和1.6L发动机，先期采用化油器发动机，后期改用电喷动力，值得一体的是富康采用独特的后悬挂并具有后轮随动转向技术，这在当时已经非常突出，富康虽然技术含量虽然不低，但由于外观属十分前卫时尚的两厢车，刚推出时并不能被当时普通消费者所接受。
富康的技术在90年点较为先进
1998年9月，富康三厢车型投放市场，取名“新世纪”，也称“988”。而在1999年，配有四速自动变速箱的富康开始投放市场。2000年7月，富康加长版车型上市，该车在富康988车型基础上轴距增加了160mm，后排空间更宽敞，并且加装ABS、真皮座椅等。2001年11月，富康新款两厢车型上市，售价9.8万元起，进入10万以下的经济型轿车领域。由于性价比出色，这款车型也获得了较大的成功。
1998年推出的三厢车型——富康988
2008年推出的该款爱丽舍三厢
爱丽舍的前身就是富康988，2002年正式上市定名为爱丽舍，爱丽舍主要在外观和内饰设计上有较大的变化，并且搭载了更加丰富的配置，称不上换代车型。2008年4月，爱丽舍推出改款车型，采用雪铁龙新的前脸设计，其他方面变化很小，售价7.38万元起。2009年3月，新款爱丽舍两厢版上市，与此同时，富康正式停产，爱丽舍两厢可以算得上是富康的改款车型，只是两者的名称不同而已。
爱丽舍两厢可以看出事富康的改款
新一代雪铁龙爱丽舍将在即将开幕的巴黎车展上首发亮相，同期亮相的还有其姊妹车型标致301，新爱丽舍将与明年引入国产，取代现款的爱丽舍。
图片说明
雪铁龙法系风格的外观是卖点
新一代的爱丽舍采用全新的雪铁龙家族式风格，整体设计与雪铁龙的C4L颇为相似，更加年轻和优雅。车身尺寸上，长宽高分别为4427/1748/1467mm，轴距为2650mm，与标致301相差不大，在国内算得上主流紧凑级车型标准。
图片说明
处于成本上的考虑，新爱丽舍内事与标志301非常接近
虽然外观上差异很大，但新爱丽舍内饰更是由标致301换标而来，这可能是出于成本控制上的考虑。动力上，新爱丽舍也会与标致301相同，搭载代号为EC5的1.6L新发动机和1.2L发动机，国内很可能只会搭载1.6L发动机，匹配4AT变速箱。
参数表
空间将会是爱丽舍的一个重要卖点
优势解读：新爱丽舍在国内的竞争对手与全新捷达相似，同样为常青树凯越和悦动，广本锋范和东风日产阳光。而全新捷达和全新桑塔纳也是最直接的竞争对手。相比之下，新爱丽舍的大尺寸车身会有较大优势，另外全新的法系设计风格也很有看点，由于现款爱丽舍定价较低，预计新爱丽舍价格上也会带来较大的惊喜！
·一汽大众捷达
上市时间：1991年
捷达在国内汽车发展史上的地位是毋庸置疑的，即使是在现在，其销量也基本稳定在国内乘用车销量前五的阵营。1990年，一汽大众决定引入已经在海外即将淘汰的大众捷达A2，而非此前计划的捷达A3轿车。1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。十年后的2001年，捷达销量从90年代的不到10万辆，跃升至10万辆以上，并且从2002至2008年，每年均获得年度车型销量冠军。
1991年，捷达在一汽大众下线
1998年，一汽大众对捷达的前脸和车尾进行了重新设计，推出了新捷达王，新款捷达前脸参照了Passat B4的特点，很多配件也和Passat B4通用。采用双凸轮轴(EA113)1.6升单缸5气门电喷发动机，可以使新捷达王的最高时速达到190km/h，使捷达成为当时国产车的性能之王。“新捷达王”在市场上获得了很大的成功。而同样是在1998年，捷达推出了自动挡车型。
皮实耐用的捷达取得了巨大的成功
20世纪初，捷达在国内的起步售价在12万元左右，在当时售价并不便宜， 与桑塔纳、富康并称“老三样”车型。捷达给国内的口碑可以总结为四个字——“皮实耐用”，成熟的技术和稳定的性能给早期的消费者留下了深刻的印象。
1998年推出的捷达王
2004年推出的改款捷达
2004年，一汽大众对捷达做了第二次改款，对外观和内饰进行了多处改动，使捷达可以更好的满足消费者的审美需求，并相应的增加了更多使用的配置。 到2009年，捷达在国内的总销量累积183万辆，捷达用数字证明了自己的实力。2010年，一汽大众再次推出了改款捷达，采用了类似大众新的家族式前脸设计，目前捷达的起售价只有7.58万元。
2010年推出的改款捷达
当捷达已经成为了“皮实耐用”的代名词，已经没有人会再去纠结“Jetta捷达”在海外是高尔夫三厢的名称。一汽大众希望会有一款新的车型能传承捷达的口碑，并且在价格上同样亲民，于是，全新捷达诞生了，这款车型采用了技术成熟的PQ25平台，并将其尺寸加大，设计上采用MQB模块化理念，尽量实现零部件共用，降低开发和制造成本。
一汽大众全新捷达
动力上搭载1.4L/1.6L和1.4TSI发动机，匹配5MT、6AT和7速DSG变速箱，这些动力总成都已经在国内市场历经考验，相对较为成熟可靠！同时，1.4L发动机的引入也将继续保证全新捷达拥有一个亲民的售价，预计全新捷达最终的起售价会在8.5万元左右。
一汽大众全新捷达
网络上曝光的疑似全新捷达的内饰照
根据此前了解，全新捷达的整个生命周期是从2012年底到2019年，期间计划产量将会达到220万辆左右，也就是年销量在30万辆以上，月均销量2.5万辆，这几乎是目前国内销量冠军的数据，全新捷达将继续充任一汽大众的销售主力。而在今年底，现款捷达将陆续停产，明年2月份，全新捷达预计就会正式上市和我们见面。
编后语：
在那个车型选择较少的年代，“老三样”为中国汽车的普及做出了积极的贡献，直到今天，价格相对低廉、品质可靠、使用经济的老三样依然是很多三四线城市消费者的理想选择，而全新换代的“老三样”要获得成功，就必须定位成一个可替代的选择，在具备老三样相同特性的同时，技术更加先进、更安全，设计更年轻，空间更宽敞。在全面超越现款车型的同时，如果价格上不大幅提升，那么全新的“老三样”要取得成功也是水到渠成的事情。
新“老三样”的推出将对盘踞入门级紧凑车型市场多年的凯越和悦动造成较大的威胁，毕竟这两款车型无论在技术上还是价格上都没有太大的优势。而凭借空间上的优势，对锋范、阳光这样的日系车型也会造成冲击。当然，对刚刚在这个级别站稳脚跟的自主品牌也会造成威胁，自主品牌需要用更高的性价比来回击。
对各自的品牌而言，陈旧车型的退市对品牌形象的维护也是有利的，谁会想到一向把高技术含量作为宣传点的大众品牌，如今却依然还在销售一款几乎30年前的车型，这难免会有些矛盾，而换代后，一切都是崭新的！
“老三样”的离去将宣告一个时代的结束，自此，国内市场上几乎再也找不到在售的“上个世纪车型”。历史的车轮滚滚向前，经典，就让她留在回忆里吧！
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