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·上海大众桑塔纳
“要么不来，一来就组团”，全新捷达刚刚在成都车展露脸，全新桑塔纳也将于10月底在德国发布，这不又传来了全新爱丽舍将在巴黎车展发布的消息。细心的朋友会发现，这三款新车之间大有渊源，捷达、桑塔纳、爱丽舍（富康变型）曾经是叱咤中国市场多年的“老三样”。没想到的是换代都这么同步，前后相隔不到一个月，似乎是在集体向一个时代告别。而对中国消费者来说，这并非不是好事，意味着未来会有更多技术更加先进的车型可供选择。“回忆过去，展望未来”，下面就让我们一起来回顾和了解“老三样”的前世今生。
一个时代终结 解读汽车"老三样"集体换代
上海大众桑塔纳（上市时间：1985年）
时至今日，作为“老三样”之一的上海大众桑塔纳依然是销售的主力车型，此时离它在国内上市已经过去了27年，这款自巴西大众引入的车型即将进入“而立之年”，不过目前在国内市场上征战的除了陈旧的普桑车型外，还有1995年推出，同样引入自巴西大众的桑塔纳2000车型。
1985年，桑塔纳在上海大众下线
普桑标准的“船型”三厢造型自其引入国内以来就没有什么变化，4546mm长且棱角分明的车身，1710mm的宽度，2548mm的轴距，是其当初咤公务用车市场的最大资本。采用1.8L JV发动机，动力一般，技术并不算先进。
第三万辆桑塔纳下线
桑塔纳采用了大众的技术，车身扎实、经久耐用的特性，也在桑塔纳的身上得以充分体现。桑塔纳在中国的广袤大地上纵情驰骋，小故障少，质量稳定，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句当年的广告词最好的写照。普通型桑塔纳自1984年投产以来，年产量逐年攀升，从最初的1000多辆飙升到1997年的20多万辆。桑车在国内轿车市场中长期占据着“半壁江山”，尤其是在公务车市场中出尽了风头。而自1985年上市至今，桑塔纳的累计销量已经达到330余万辆。
04年停产的桑塔纳2000
桑塔纳2000于1995年下线，迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。采用了更加年轻的设计，更宽敞的车身设计，轴距达到了2656mm，依然搭载1.8L发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱。在配置上则有安全气囊、ABS、真皮座椅、电动天窗、单碟CD和4喇叭扬声器等等，在当时已经是很豪华的配置。
目前依然在首的普桑
价格实惠也是吸引消费者选择桑塔纳的原因，桑塔纳在2001年的起步售价为11.25万元，而桑塔纳2000最低价还是17.15万元，而如今，这两款车型（桑塔纳2000在04年停产，如今销售的是桑塔纳志俊）的售价几乎都只有原价的一半左右，市场竞争的加剧让车价也迅速的下降。
目前在售的桑塔纳志俊
全新桑塔纳无伪装照
在全新捷达国内发布后，全新桑塔纳的发布也是箭在弦上，新桑塔纳将于10月29日在德国大众狼堡工厂全球首发，关于国内方面的规划，上海大众全新桑塔纳计划于2012年9月中旬实现批量生产，预计最快年底或明年1月初国内上市。
全新桑塔纳无伪装照
全新桑塔纳的车身尺寸与全新捷达较为接近，长4473mm，宽1706mm，高1469mm，轴距为2603mm，轴距已经达到了国内主流A级车型中等水平，1.4L和1.6L车型车重分别为1100kg和1160kg。
参数表
全新桑塔纳将搭载1.4L和1.6L两款发动机，其中1.4L动力最大功率输出为66kw，官方公布综合油耗约为5.9L/100km。而1.6L发动机最大功率为81kw，油耗6.6L/100km。这两款发动机都将匹配5速手动或者6速自动变速箱。是否会采用1.4TSI发动机目前还没有确切小时。
全新桑塔纳与全新捷达外观上很像
与全新捷达相同，上海大众也对全新桑塔纳的销量抱以很高的期望，从曝光的资料看，这款车型的生命周期是从2012年第四季度到2020年，期间的总预计产量，将达到约240万辆，平均年销量目标为30万辆，月销量2.5万辆，与全新捷达相同。全新桑塔纳上市后，现款普桑和桑塔纳志俊等车型将逐步停产，成为历史。
全新桑塔纳与全新捷达、斯柯达Rapid属于同平台车型
与全新捷达同质化程度很高：在“老三样”中，桑塔纳原本的定位是一款中级车型，而换代后，全新桑塔纳将定位紧凑级车型，两者除了名称相同外，车系上几乎没有传承的关系。全新桑塔纳与全新捷达相似性很高，两者无论在外观内饰设计、技术平台、动力上都会很类同，定位相同，优势相同，竞争对手也相同。并且两者还将是竞争对手的关系，而消费者要在两者之间做出选择并不容易，可能会按照个人的情感，车型后续品质的表现，还有最终的价格来作为依据。
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