强动力大空间 长安CS75 PHEV试驾体验

　　近日笔者有幸试驾了长安一款中期升级之后的紧凑级SUV 长安CS75 PHEV。这款插电式混动SUV是燃油版CS 75升级而来的新能源车型，如今随着更多针对新能源汽车的优惠政策的出台，越来越多的新能源车型如同雨后春笋般的冒出。虽然，市场上纯电动汽车的种类已经非常繁多，但是由于是充电桩的普及率并没有得到像加油站那样的普及率，因此纯电动车的续航里程依旧是一个比较大的诟病。而笔者本次试驾的插电式混动车型长安CS 75 PHEV则能够很好的解决纯电动车的暂时所不能解决的长时间续航问题。

长安CS75 PHEV

　　在见到这辆车的第一眼还是能看出长安CS 75油动版的一些影子，毕竟这款CS 75 PHEV是由油动版改款而来。当然还是能够发现这台混动车一些新能源的影子，比如前脸点阵式格栅和灯组都加入了蓝色的元素修饰，并且在车身的侧面也能发现蓝色点缀元素的存在，这似乎也在宣扬着这不是一台普通的长安CS 75。

长安CS75 PHEV

　　　在动力方面这台长安CS 75 PHEV搭载的是前后双电机+1.5T发动机的动力总成，这样的“三擎”组合在混动全开的情况下最大输出功率可达255KW，最大扭矩605Nm。而在实际的驾驶过程中，确实也让我感受到了动力的强劲，尤其是在超车的时候，油门的响应还算是比较及时，超车过程中也能够给驾驶者带来足够的信心。

长安CS75 PHEV

　　在整个驾驶过程中，我没有太留意这台车什么时候是在纯电模式下驱动，什么时候是在纯油或者混合动力下驱动，因为这台车在行驶过程中是属于比较安静的那类型。其实我没能留意到什么时候是电驱或者油驱还有一个很重要的原因，因为即使是电机的驱动转换成发动机驱动的时候，一点顿挫感都是没有的整个过程非常的平顺，这样的工艺水平几乎是能够和外资厂商能够匹敌的。但有一点美中不足的是，这台车的Charge/Save充放电功能在Charge模式下进行充电时发动机的噪音有点大，但是在怠速时仅需1.5小时即可充满80%的电量，因此那点充电时所产生的噪音也算瑕不掩瑜了。

车体左侧为油箱口

车体右侧为充电接口

　　在前文也已经说到这是一台插电式混动SUV，使用充电电源大概3.4个小时即可全部充满，充满电纯电续航里程为60公里，根据NEDC综合工况下续驶里程为800km。也正是由于是混动车的原因，在城市路面跟车驾驶看到前车的刹车灯亮起后只需抬起油门踏板，汽车便可进行轻微的制动，并且在这个过程中能够进行能量的回收为电池充电，滑行能量回收的强度驾驶员是可以通过方向盘下方的拨片进行主观干预的，一共可支持6挡调节。还需提到的是由于踩刹车时也会进行一定的能量回收，因此在刹车踏板踩下时会有一小段的空程，这一点需要驾驶员自己适应这台车的刹车行程。