浮沉道法归自然 驭新雷克萨斯ES小悟

      无寻怡相遇，自然塑道，法自拈来。

      此次得知又一次要来到杭州，心里反而有些忐忑。总觉得自己和这个地方有缘，每年的乌镇之行成了工作之余必然要去的地方。而这次带着工作的姿态去一个山水之地，不知道会有一个怎样的体验，所以慌张。怕自己因为对于这个地方的感情耽误了工作，也怕因为工作让自己对杭州的情怀破灭。但日程已定，所以只得怀揣着一颗此起彼伏的心去参加这次的工作------新雷克萨斯ES试驾。

      然而正是这三天的试驾体验，让我对杭州之地更加流连，对这里的一山一水一亭愈发入心。而对于与新雷克萨斯ES这款车的相遇，想了想，应该是恰到好处的融入吧。
 

      正是因为顺其自然的遇到，才有了这三天忘返的生活。

新雷克萨斯ES

  如果把一辆车的寿命定义为十年，那么这段光阴里它和车主的关系，我想就犹如一座城和老客。只有在时间的推移之中加深彼此的熟悉，才会产生感情，优润而生出依赖。

  而第一次见到新雷克萨斯ES时，就像旅至新城那般，有激动，有期待，有琢磨。侧面看来，车身流线如水，温婉通透。但头尾之间，却多了雷鸣电闪的惊鸿。但隐藏式的排气处理，和奢华商务的定位，又让它看起来没有车头所表现出的狂傲。

  这如迷一样的设计，却恰逢其时的呈现出了最符合当下爱车人对于外观的审美。

  我开始对它感兴趣了。

  此次试驾会的主题是道法自然，这也正是新雷克萨斯ES（下文简称新ES）的设计理念。对于汽车外观来说，正所谓仁者见仁。没有办法去评论其好坏。但就感觉来说，新雷克萨斯延续了其家族式车头设计，并将进气栅的面积进一步增大，以迎合国人对于大气前脸的追捧。车灯组的日间行车灯取自闪电的灵感，识别度很高。所以就和老ES对比来看的话，新车的外观更加符合当下人们的审美观。

  说了这么多，除了闪电式的车灯设计，新ES和道法自然这四个字还会有什么相通之处呢？抱着这一疑问，驾驶新ES的我来到了杭州美术学院。在这个秋意盎然的花园式学校中，到底会不会找到我想要的答案呢？

  从酒店刚驶出大门，被道路两旁的竹林叫停了脚步。下车留下了这张照片，也意味着探寻道法自然之路就此启程。

  值得一提的是，新ES的内饰设计也有用到竹子作为点缀。之所以把试驾地点选在杭州这个竹乡之中，是不是有意为之呢？

  一路驱车40余公里，我们进入了校区内。此次的试驾车型为新ES300h混动车型，动力总成为一台2.5L阿特金森循环汽油发动机和一台105千瓦的电动机。使用过程中，最明显的感觉有以下几点：

  在EV模式下，起步时由于是电动机独立工作，所以起步过程异常安静。而在刹车过程中，无论是EV或是SOPRT模式，踩下刹车踏板后，转速表即刻显示为0，刹车动作由刹车系统和电动机系统共同完成。

  其次，仪表盘的设计很有意思，因为新ES有两个驾驶模式，EV和SPORT。采用中控面板下方的旋钮来进行切换。在采用EV模式驾驶时，速度表旁边则是一块显示电机工作状态的表盘，而切换到SPORT模式时，表盘则变幻成了蓬显运动气息的红色转速表，很有意思。