智能驾驶提升 长安新CS55试驾体验

　　在智能驾驶系统方面，新款CS55打在的IACC集成式自适应巡航系统能够在巡航速度设置范围30-130km/h，工作速度范围0-130km/h。60km/h以下，即使无车道线，也可跟随前方目标车横向移动，实现跟随行驶。拥有单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯等功能，让驾驶更轻松、更安全。并且可以通过语音设定巡航速度，方便、快捷。

IACC集成式自适应巡航系统

Blue Core 1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米

　　新款CS55搭载了Blue Core 1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，传动方面，匹配的是6速手动和6速手自一体变速器，这套动力总成与老款车型保持一致，新款CS55还新增了蓝动版车型，即搭载的是一套48V微混系统，发动机依然使用的是1.5T发动机，该系统可以通过车辆减速、制动时回收能量。本次我们试驾的车型是1.5T发动机匹配6速手自一体变速器的车型。

长安1.5T发动机的动力输出可以评价为基本满足日常使用需求

　　总体来说，长安1.5T发动机的动力输出可以评价为基本满足日常使用需求，这点与蓝动版车型对比之下，表现出的差距就更加明显。在2000转以下，扭矩始终无法达到一个理想的高度，车辆提速性能受到限制。不过这也正是长安推出蓝动版的主要原因之一。在辅助电机系统的帮助下，汽油机在低转速下扭矩表现不足的情况得到了改善，而在高速情况下汽油机又来到了理想的工作阶段，这样做到了鱼与熊掌兼得的效果。

爱信的新款6速手自一体变速箱

电子手刹

　　传动系统方面，与发动机匹配的是6MT或者是爱信的新款6速手自一体变速箱，换挡平顺性尚可，但换挡速度有待提升。

方向盘力度提供三级可调模式

　　方向盘力度提供三级可调模式。转向阻尼以及转向回正力度调教的很具有豪华车身上带有的韧劲，这一点笔者个人很喜欢，但是路感反应的依然不够清晰。

油门和刹车踏板的配置力度适中，这一点表现甚至超过了大部分笔者试驾过的日韩车型

　　油门和刹车踏板的配置力度适中，这一点表现甚至超过了大部分笔者试驾过的日韩车型，很令人惊讶国产自主品牌在这些细节方面的进步会如此迅速。底盘部分，新车已然沿用前麦弗逊后多连杆的独立悬架设置，前悬带有横向稳定杆，后悬架的前束与外倾角均支持调节。

长安不断向更高阶的产品力迈进的努力与意向，这一点值得肯定

　　总结说来，从此次CS55的试驾过程中不难感受到，长安不断向更高阶的产品力迈进的努力与意向，这一点值得肯定。新款CS55虽然做出的改动在外观看很少，但在智能科技配置以及用户体验上却有了本质的提升，换句话说，内在的提升在笔者看来更为重要。此外，蓝动版的推出符合了潮流，也补充了国内市场的迫切需求。不过长安对于市场时机的把握以及洞察力还有一些提升空间，这也是这么多年消费者对长安的进步感觉并不是非常耀眼的主要原因。