智能驾驶提升 长安新CS55试驾体验

　　长安汽车自从去年推出CS55之后，在紧凑级SUV细分市场销售业绩表现优异。而就在一年多之后，CS55迎来了他的首次改款。作为首次年度改款，新车主要变化依然集中于外观与内饰的细节之处，这也是长安一直以来造车宗旨，不断完善细节，从而提升用户体验。另外，此次CS55还增加了采用48V微混系统的蓝动版本车型。

新车亮点：更换点阵式进气格栅 搭载IACC集成式自适应巡航系统 48V微混系统 

外观方面，新款长安CS55整体设计风格与老款保持一致，调整范围较小。

前格栅采用了点阵式设计与两侧大灯组直接融合，在延展了整车视觉宽度的同时还能让前脸线条流畅度得到提升

现款车型格栅中央的“CHANGAN”文字LOGO更改为长安汽车LOGO

　　外观方面，新款长安CS55整体设计风格与老款保持一致，调整范围较小。首先前格栅采用了点阵式设计与两侧大灯组直接融合，在延展了整车视觉宽度的同时还能让前脸线条流畅度得到提升。并且现款车型格栅中央的“CHANGAN”文字LOGO更改为长安汽车LOGO（看上去更加简洁干净）。此外，新款CS55还推出了紫色配色，为消费者提供更多选择。

配备的LED大灯还具有呼吸功能

　　大灯整体轮廓并没有发生改变，我们此次试驾的为CS55的顶配车型，配备的LED大灯还具有呼吸功能，夜间可实现渐进点亮方式。

标志性的双C造型日间行车灯同样得到了保留。

新款CS55的车身数据与老款相同，长宽高分别为：4500/1855/1690毫米，轴距为2650毫米。

后视镜集成电动折叠/转向灯/电动加热/盲区监测功能。

turbo增压标识

轮毂为双色双五辐设计，轮胎使用马牌CrossContact系列，规格为225/55 R18。

悬浮车顶

车辆尾部造型延续老款设计，未作出更多改动。

LED尾灯

　　车辆尾部造型延续老款设计，未作出更多改动。不过采用熏黑处理的悬浮式车顶，增加了整车的运动感与时尚感。

　　内饰的整体风格相较老款车型基本设计并没有发生过多改变。中控台面上覆盖的材料，顶部为硬质搪塑材质，中部为硬质皮革材质，符合这个价位区间的定位。下部为仿碳纤维材质，整体内饰的年轻化得到提升。

内饰的整体风格相较老款车型基本设计并没有发生过多改变

顶部为硬质搪塑材质

中部为硬质皮革材质，下部为仿碳纤维材质

座椅缝线

方向盘交叉网格缝线

　　大面积IMG-SP成型工艺包裹的座舱，在触摸质感的有了明显提升。座椅以及方向盘的缝线工艺很细腻，触感舒适。

方向盘由过去传统的圆形更换为平底运动方向盘

　　方向盘由过去传统的圆形更换为平底运动方向盘。这样有利于增加腿部空间，转动方向盘的动作会更灵活。此外，方向盘左右两侧的多功能按键区域由过去的塑料材质更改为细致打磨的铝制按键，视觉与触摸效果更佳，也更能激起人们的驾驶欲望。

全液晶仪表盘的加入让新CS55的科技感提升了一个量级

　　毫不夸张的说，全液晶仪表盘的加入让新CS55的科技感提升了一个量级。信息显示可读性非常高，完全不用惧怕刺眼阳光的反射。仪表读数也没有任何延迟，系统的反应速度与德系豪华品牌所采用的液晶仪表盘相差无几，另外信息显示直观，易于操作。

　　在启用自动巡航系统时，仪表盘中央会出现当前，车辆行驶道路的车道数，以及周围车辆的相对位置，感觉仿佛置身于太空驾驶舱，十分科幻。

前排乘坐空间

后排乘坐空间

地板较为平坦

手套箱

水杯杯架 

手机存放区域

顶部储物箱

　　在乘坐空间部分，新款CS55的表现依然是在同级别中处于领先地位。虽然在外部看，车身很精致小巧，但内部空间表现已经是紧凑级SUV中排名前列的表现。头部空间与腿部空间均非常富裕。另外在储物空间部分，手套箱，扶手箱，门板，手机凹槽的空间设置让日常放置诸多杂物成为了简单的事情。

悬浮式8英寸液晶中控屏搭载全新UI界面设计

　　悬浮式8英寸液晶中控屏搭载全新UI界面设计，按键机械风浓郁，镀铬装饰件炫感十足，流露出极强的科技感；整合in Call智能车载互联系统、倒车影像（部分车型搭载）、全景影像（顶配车型搭载）、卫星导航、ADAS功能开闭等智能科技于一屏中，一触即达，仿佛置身于宇宙飞船的操控屏前，探险感官瞬间激活。

全景天窗

配置方面、一键启动、超大全景天窗，座椅加热，等等一应俱全。

360度全景影像系统课通过高达百万级像素的超广角摄像头

　　作为新CS55的提升亮点之一，360度全景影像系统可通过高达百万级像素的超广角摄像头，通过经过长安长时间优化过的算法结合，呈现出全景鸟瞰图，显示距离前后2.5米，左右2米。很可惜的是，由于当地风速过大，在场地中，封闭车窗，只利用全景影像的环节被取消。不过在实际使用过程中，画面的撕裂程度很小，成像清晰。这个配置体验让很多在场的女性驾驶员均表示了十分认可的态度。

新增时尚棕色座舱

　　新增时尚棕色座舱，采用Nappa皮纹座椅，在柔软度、密实表现度和弹性方面达到惊人的平衡，带来细腻如肌肤般的触感。

森林空气净化系统

后排出风口

　　新款CS55的空调为智能双温区自动控制，重点配备了应对北上广恶劣空气质量的森林空气净化系统，能够有效的过滤PM2.5颗粒物。

硕大的尾箱容积

12V电源

　　后备箱空间宽敞，设计平整；细致的储物夹层，适于安放雨伞、急救包等杂物。

　　在智能驾驶系统方面，新款CS55打在的IACC集成式自适应巡航系统能够在巡航速度设置范围30-130km/h，工作速度范围0-130km/h。60km/h以下，即使无车道线，也可跟随前方目标车横向移动，实现跟随行驶。拥有单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯等功能，让驾驶更轻松、更安全。并且可以通过语音设定巡航速度，方便、快捷。

IACC集成式自适应巡航系统

Blue Core 1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米

　　新款CS55搭载了Blue Core 1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，传动方面，匹配的是6速手动和6速手自一体变速器，这套动力总成与老款车型保持一致，新款CS55还新增了蓝动版车型，即搭载的是一套48V微混系统，发动机依然使用的是1.5T发动机，该系统可以通过车辆减速、制动时回收能量。本次我们试驾的车型是1.5T发动机匹配6速手自一体变速器的车型。

长安1.5T发动机的动力输出可以评价为基本满足日常使用需求

　　总体来说，长安1.5T发动机的动力输出可以评价为基本满足日常使用需求，这点与蓝动版车型对比之下，表现出的差距就更加明显。在2000转以下，扭矩始终无法达到一个理想的高度，车辆提速性能受到限制。不过这也正是长安推出蓝动版的主要原因之一。在辅助电机系统的帮助下，汽油机在低转速下扭矩表现不足的情况得到了改善，而在高速情况下汽油机又来到了理想的工作阶段，这样做到了鱼与熊掌兼得的效果。

爱信的新款6速手自一体变速箱

电子手刹

　　传动系统方面，与发动机匹配的是6MT或者是爱信的新款6速手自一体变速箱，换挡平顺性尚可，但换挡速度有待提升。

方向盘力度提供三级可调模式

　　方向盘力度提供三级可调模式。转向阻尼以及转向回正力度调教的很具有豪华车身上带有的韧劲，这一点笔者个人很喜欢，但是路感反应的依然不够清晰。

油门和刹车踏板的配置力度适中，这一点表现甚至超过了大部分笔者试驾过的日韩车型

　　油门和刹车踏板的配置力度适中，这一点表现甚至超过了大部分笔者试驾过的日韩车型，很令人惊讶国产自主品牌在这些细节方面的进步会如此迅速。底盘部分，新车已然沿用前麦弗逊后多连杆的独立悬架设置，前悬带有横向稳定杆，后悬架的前束与外倾角均支持调节。

长安不断向更高阶的产品力迈进的努力与意向，这一点值得肯定

　　总结说来，从此次CS55的试驾过程中不难感受到，长安不断向更高阶的产品力迈进的努力与意向，这一点值得肯定。新款CS55虽然做出的改动在外观看很少，但在智能科技配置以及用户体验上却有了本质的提升，换句话说，内在的提升在笔者看来更为重要。此外，蓝动版的推出符合了潮流，也补充了国内市场的迫切需求。不过长安对于市场时机的把握以及洞察力还有一些提升空间，这也是这么多年消费者对长安的进步感觉并不是非常耀眼的主要原因。