酷玩实用德味十足 大众T-ROC试驾

　　与色彩鲜明活泼的外观不同，探歌在驾驶部分给人的表现可以用稳扎稳打来形容。它充分继承了德国扎实的底盘调教以及严谨的装配工艺，实际驾驶中给人一种很有韧性且稳定的信心，即使是女孩来驾驶，在环境复杂的新疆大地上，也完全没问题。

德国扎实的底盘调教

天上时不时会出现展翅翱翔的雄鹰来时刻注视探歌在新疆喀纳斯的表现。

从酒店出发后，紧接着就要面对一段大角度上坡路段

　　从酒店出发后，紧接着就要面对一段大角度上坡路段。这段路面基本为黄土砂石路面，并伴有诸多暗坑。这时，将驾驶模式调整到越野模式，便可以心如止水的向坡顶前进，无需顾虑什么问题。

配备的后独立悬架

　　得益于短悬长轴的设计理念，探歌的接近角与离去角很大，通过性较强。配备的后独立悬架能够很好的适应城市铺装路面以及野外非铺装路面。开头说的德味十足，也源于此，经过德系调教下的探歌底盘，在经历复杂路况时，不会出现异响。

车队沿着车辙前行，一路上暗坑非常多

　　在草原戈壁路段，车队沿着车辙前行，一路上暗坑非常多，暴土扬尘，深沟纵横，时不时能听到底盘与路面接触的声音。在通过这段崎岖路面后，教练下车检查车况，几十辆车没有任何一辆出现问题。这个要归功于使用博格华纳第五代中央差速器的4Motion智能四驱系统。这款系统在正常路况下将90%左右的动力分配给前轮，在极限模式下，可以将全部动力分配到后轮。而中央电磁式差速器的传递的峰值扭矩高达2000牛米。（一般其他的竞品均在1000-1300牛米）。并且全系装备的大面积底盘防护，其中包括了发动机、中通道、车底三部分。探歌还拥有88%高强度钢材来打造车身。

蜿蜒曲折的复杂路况

大角度弯道

探歌的精准的操控同样给人留下很深的印象

　　而在铺装路面上，探歌的精准的操控同样给人留下很深的印象。喀纳斯的道路多为蜿蜒曲折的双车道山路，在这里弯道急且角度大。而只有两车道，超车需要快速完成，否则就容易与对向来车碰撞。

85kW的1.2TSI、最大功率96/110kW 的1.4TSI共计三款发动机

　　引擎部分，探歌提供的是EA211系列的最大功率85kW的1.2TSI、最大功率96/110kW 的1.4TSI共计三款发动机。其中1.4T高功率版匹配DQ381变速箱。

靠实力来挑战强敌环伺

　　最后总结来说，即将在7月30日上市的探歌俨然成为了降落在国内紧凑级SUV这一细分市场的强大产品。过去我们都说面对高手林立的市场中，新车改如何。但这回探歌就是那个高手，目前探歌这款车型明显在稳步向前推进，不慌不忙，靠实力来挑战强敌环伺。