酷玩实用德味十足 大众T-ROC试驾

　　与色彩鲜明的外观一样，探歌的翼展环抱式座舱的样式也是完全突破了大众以往的相对沉闷的风格。中控台的角度微微偏向驾驶员一侧，方便驾驶员日常观察与操控车内功能配置，这一点“很欧洲”，简单说—实用主义至上。

探歌的翼展环抱式座舱的样式也是完全突破了大众以往的相对沉闷的风格

分辨率高达1280x480的大尺寸液晶仪表

　　10.3英寸 Active info Display全液晶仪表是探歌内饰配置中的另一大亮点。其中这款分辨率高达1280x480的大尺寸液晶仪表可以显示包括车辆信息，地图导航，多媒体娱乐在内的多项功能。

中控屏幕的触控反应很灵敏，并带有感应功能

　　中控屏幕的触控反应很灵敏，并带有感应功能，当手指距离屏幕较近的时候，屏幕下方的菜单栏会自动弹出，科技感十足。

与车身颜色一致的钢琴烤漆饰板使得车内的气氛明朗轻快起来

　　进入车内，与车身颜色一致的钢琴烤漆饰板使得车内的气氛明朗轻快起来，仿佛能让每一段旅程都充满年轻人的激情与朝气。

Beats Audio时尚音响系统

　　年轻人很多喜欢R&B等节奏感较强的流行音乐，与动不动就标榜bose或者宝华韦健等音响不同，探歌搭载了Beats Audio时尚音响系统由6只扬声器和1只低音音箱组成，8通道300W功率，试听了billboard排行榜上的前三名歌曲，体验非常澎湃。

空调的旋钮采用大众经典三圆造型

　　空调的旋钮采用大众经典三圆造型，很实用，但更为重要的是旋钮阻尼调教的恰到好处。当然正是这些小细节的堆积，成就了今天大众的品牌口碑。

ACC自适应巡航

　　平底的运动方向盘不仅握感舒适，集成在方向盘左右两边的功能按键，设计逻辑明确清晰，很快就能上手熟练的操作。

在中控的最下部分有一个USB插口

　　车内虽然没有无线充电的功能，但在中控的最下部分有一个USB插口，方便车主的只能设备充电。不过车辆前部也仅限这么一个USB接口。

启停按键采用铝制工艺，打磨很精细。

换挡杆下方的为驾驶与越野模式旋钮

　　换挡杆下方的为驾驶与越野模式旋钮。通过按动/旋转旋钮，驾驶员可以快速操控想要的驾驶模式。

4种公路模式、2种越野模式和1中雪地模式

　　T-ROC提供的Active Control驾驶模式选择系统，配合4Motion四驱系统，可实现共计4种公路模式、2种越野模式和1中雪地模式，并且可以由用户自行设置个性化驾驶模式，来应对各类道路情况。

包括门板与中控台面在内，车内内饰表面均由硬质材料覆盖，触感略硬。

探歌的座椅包裹性非常出色

　　探歌的座椅包裹性非常出色，在由布尔津前往喀纳斯的路途中，不管是戈壁滩还是掉头弯，座椅始终能够稳定住小编庞大的身躯。

意大利的Acantara面料

　　探歌的座椅表面材质为意大利的Acantara面料缝制而成，有点事能够提供超高的摩擦力，触摸质感也很细腻。透气性方面，夏天略差。

探歌的中央扶手箱尺寸很小，只能够放进两部手机，此后便在无法放入别的杂物。

手套箱空间尚可，能够放入将近三瓶矿泉水。手套箱上部为光驱与SD卡槽。

能够充分保障车内的空间表现

　　定位于紧凑级SUV的探歌采用MQB A1平台打造，最大的特点是“短悬长轴”。一个造车平台可以制造多款车型，而关键部位在于轴距，以及前后悬的距离把控。相比同级别的其他SUV车型，探歌的拥有更短的前后悬以及更长的轴距。这样一来，能够充分保障车内的空间表现，这一点也是国人最为关注的一点。

车内净值空间为1789mm，高于欧版途观（1784mm）

　　探歌的车内净值空间L99-2（简单说就是乘客能够感知到实际有效的乘坐空间）为1789mm，这个数值已经高于欧版途观（1784mm）逍客（1733mm）等主流车型的空间水平。所以探歌的内部空间水平不能只看表面数据，就编辑实际体验的这几天看来，探歌完全能够满足一线城市的日常五口之家的出行需求。

后排座椅的中央扶手可以直接与尾箱相通

　　后排座椅的中央扶手可以直接与尾箱相通。当然探歌的空间灵活度不止于此，它的后排座椅可以呈现40：60拆分翻折。

受到探歌有些溜背造型的影响，尾箱的空间表现适中，将上部盖板拆除后，能够获得更多垂直空间。