全面革新 全新体验 试驾2017款新奇骏

·动力强劲依旧

　　最后说到动力方面，这次2017款新奇骏在发动机使用上依旧延续了之前的动力总成，分别是2.0升与2.5升两款发动机。其中2.0升缸内直喷发动机，采用缸内燃油直喷系统，配合11.2高压缩比设计，带来高效能低油耗的绝佳表现，同时双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门的开启时间，在最适合的时间进排气，提升燃效及动力性，实现最低7.1升的百公里综合油耗。而我此次试驾的2.5L顶配版，采用的是QR25发动机，拥有“低转速高扭矩”的高效动力特点，在低转速时即可起步，同时也配备连续可变气门正时智能控制系统，再加上ISS智能自动启停系统，百公里最低油耗亦仅为7.7升。

　　在实际驾驶过程中，我们最先体验的是高速路况下的表现，随着脚下对油门的不断施压，你会发现动力源源不断的涌出，虽没有跑车般的澎湃，但配合CVT变速箱的应用，一样响应的非常敏捷，只要脚下控制得当，也能有不少驾驶乐趣。

　　来到仙女山脚下，我们驾驶着2017款新奇骏又体验了其在盘山路上的感受，与在高速上不同，在山路上行驶，除了需要动力外，还会对悬挂以转向做出挑战。行驶过一段路程后，发现2017款新奇骏操控非常顺畅，依旧使用之前的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，对细微的颠簸过滤的非常彻底。同时转向也很精准，完全可以做到指哪儿走哪儿。其实除了动力强劲、悬挂及转向优异外，2017款新奇骏，还搭载B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、HSA上坡起步辅助系统四大越野配置也让全新奇骏拥有强悍的抓地、过弯、爬坡等越野性能。

　　最后为了体验这款车的越野性，我们特意驾驶着2017款新奇骏来到一段坑洼路段，在这里我们又一次见证了新奇骏无与伦比的四驱表现，什么沟沟坎坎、什么碎石路况、什么涉水同行，对于它来说都不在话下，只要你有胆量驾驭，他都会以优异的表现，让你称赞不已。

　　总的来说，2017款新奇骏变化非常明显，从外观到内饰再到动力，给人一种全新的感受。尤其是外观与内饰更趋于年轻化的设计，相信会吸引更多年轻人的青睐。其实对于一辆城市级SUV来说，2017款全新奇骏不仅有着更高的颜值、更灵活的空间，其科技配置与越野能力一样不容小视，如果你需要一辆既能在城市里出行，又能到郊外越野的车型，选择这款全新奇骏肯定没错。