欲罢不能的诱惑力 试驾体验高尔夫家族

·动力强劲 操控完美

　　最后说到动力方面，这次试驾的高尔夫家族这三款车，分别搭载着三款不同的发动机。首先高尔夫使用的这款1.4T发动机，是低功率版本，最大功率为96千瓦，峰值扭矩为220牛·米。而采用同为EA211型号1.4T发动机的高尔夫R-Line，应有的却是高功率版本发动机，其最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米。

　　作为高尔夫家族中跑的最快的车来说，全新高尔夫GTI使用的是第三代EA888发动机，其经过全新调校后，拥有最高162千瓦的功率和350牛·米的峰值扭矩，让该车的动力性能再攀巅峰。

　　对三款车有了充分的认知后，接下来便是试驾环节。我们把三款车开到了远离都市的郊区，这里不但有笔直的公路还有多弯的山路，正好能充分体验这三款车的性能。首先登场的是高尔夫，可不要小看这款低功率版本的1.4T发动机，行驶在路上，那狂野的劲头绝对让旁人刮目相看。随着脚下对油门不断的施压，动力瞬间迸发，没有丝毫的迟疑，而且与变速箱的配合堪称天衣无缝，没有丝毫顿挫感。当把档位切换到S挡之后，会明显感觉动力输出上了一个台阶，推背感也随之而来。

　　高尔夫R-Line该车由于采用1.4T高功率版本发动机，所以在动力输出上要比高尔夫更加直接，随着深踩油门，你会觉得动力输出上要比高尔夫来得更加迅猛，反馈也更直接。再有得益于小巧的车身和电子转向辅助功能，高尔夫和高尔夫R-Line的操控非常流畅，完全可以做到指哪儿走哪儿，丝毫不费力气。尤其在山路上行驶的时候，让很多同行车主羡慕不已。

　　最后试驾的是具有“小钢炮”之称的全新高尔夫GTI，在确保安全的前提下，驾驶该车在宽阔的路面上行驶，简直可以用疯狂来形容。随着脚下油门的下压，动力迅猛异常，而且给人源源不断的感觉，与湿式的7挡双离合变速箱的配合完美无误，且非常平顺。加上DCC可变悬挂系统的应用，在山路和弯道上能很清楚的体会到舒适与运动两种模式的不同。

　　随着测试不断的深入，不知不觉到了傍晚时分，正好测试了下三款车前大灯的弯道辅助功能。深夜行驶在山路上，两侧的山谷中充斥着油门声，三辆车依次飞驰掠过每一个弯道前都看得清晰前方和两侧路面的路况。看来弯道辅助功能确实非常实用，更值得称赞的是三款车的远近光一体式的氙气大灯，让夜晚有如在白昼中行驶一般。

　　总的来说，通过对高尔夫家族这三款车型的试驾，让我对该家族系列车型有了更深刻的认知。一直以为厂商针对同一款车型研发出不同的型号产品，就是为了赚取更多的利润，但当经历过高尔夫家族此次试驾后，我发现原来在汽车界真的有这么个家族系列，在为不同需求的消费者而考虑。仅凭这点，相信今后高尔夫家族车型一定会再创佳绩，成为更多年轻人的首选。