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记得在2012年的成都车展上,讴歌RDX正式进入了国内市场,可是当初仅有的3.5L排量车型不论是在售价还是定位上都让它变得犹如“与世隔绝”一样,完全没有了它在欧美市场的雄风。直到2013年时,讴歌似乎意识到了这个问题,于是乎又引入了一款3.0L的入门低配车型,才算真正拉低了入门门槛,接下来我们就一起看看这两款车型究竟差在了哪里,而这将近16万元的差价又少了多少配置呢?
车型简介:
讴歌RDX是讴歌的入门级SUV,不过从它那低矮的车身姿态上来看,更像是一款Crossover车型。2013款RDX仅仅是第二代产品,但是在外观和性能上却比第二代进步了太多。不过单就引入国内的两款车型来看,3.5L版本车型只是在告诉我们它是有多么与众不同,有多么好的配置,但是售价确实让人望而却步。而另外一款3.0L车型则肩负着更多的销售和挽救市场的任务。
RDX的车身尺寸为:长4675mm、宽1870mm、高1680mm,轴距为:2685mm,数据层面上看并没有落后同级对手太多,再加上本田的MM(车内人所能使用的空间最大化)理念,所以大可不必担心RDX的内部空间问题。
细长条状的大灯虽然看上去非常锐利,并且与盾牌式的前格栅形成了一个V字,看上去非常讨巧且动感。
尾部造型也很简单朴实,两片大面积的尾灯覆盖在牌照上方,而下方的镀铬饰条则增加了尾部整体的宽度,后扰流板再点缀尾部同时又可以保证车辆在高速行驶下的稳定性。
RDX的内饰也秉承了简洁的设计理念,中控区域的各项功能按键也均有中文体现,即使你第一次上手也不会像德系车那样搞得一头雾水,还是非常贴心的。
RDX在动力方面将会提供3.0L V6以及3.5L V6两款自然吸气发动机,前者拥有196kW的最大功率与298N·m的最大扭矩,而后者就要更加暴躁一些,最大功率与最大扭矩分别达到了204kW与340N·m。与这两款发动机匹配的是一台6AT手自一体式变速箱,并提供换挡拨片以及S挡位。
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