能翻山越岭也能疾速狂飙 全新Jeep大切试驾评测

·穿山越岭只为征服全路况，不为看风景

    说到Jeep，那话题之中少不了越野这个主题。越野能力也是有一个评级系统的，综合分数以牧马人的10分为标准，向下展开大切是8分，而我们熟悉的丰田霸道是6分。在综合评分系统下，大切拥有极强的越野能力，但切记越野时候可不要忘了换四条大颗粒的越野轮胎噢。

在矿山道路上的大切

地面的雪由于没有日照已结冰

淤泥中行进

    之前提到过，驾驶着这台大切，我们在矿坑附近经历了岩石路段，在河滩经历了沙地、泥土，在一座隐蔽的山头经历了冰雪路面。这也体验了一把大切的全路况驾驶模式和地盘升降功能。不同模式下车辆会自动提升悬挂并且调节力度，而悬挂位置共分为4档，高度最高的时候是悬挂最硬弹性最强，高度越低，悬挂则越来越有韧性。而路况选择分为，雪地、沙地、自动、岩石、泥泞五种。我们多路况驾驶的时候使用的是原厂的四条锦湖轮胎，其实大切的定位更多的是城市，但是也满足了很多人对于SUV车辆越野能力的渴望，就算在这台车的使用期之中也许并没两次机会翻山越岭，但是车主知道它有这样的能力就能给人信心。想必这也是消费者看重的。

    谈一谈大切的四驱系统，以新大切诺基Quadra-Trac全时四驱系统为例，这个全时四驱系统搭载同级领先的电控离合器及双速全时主动式分动器。传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，最大程度可实现前后桥瞬间0-100%的扭力转换，同时配合牵引力控制系统，极大的提高通过性。另外这套四驱系统还配备了低速四驱，输出扭矩会被放大2.72倍，同时锁止中央差速器锁，前后扭矩以50:50固定分配。不仅如此，Jeep大切诺基还有一套Quadra -Drive智能全时四驱，它是在Quadra-Trac的基础上增加了ELSD后桥电子限滑差速器。在某些路况条件下，该系统可以预测到牵引力的降低而主动限速，防止车轮在极限状态下打滑，从而获得高水准的四驱牵引力和非凡的脱困能力。不仅可以在高速越野状态下能实现极限扭矩分配，更对于公路的弯道操控性有着至关重要的决定性作用。

采用3.6L V6引擎

    越野，必须还要拥有一颗强劲的心脏。大切重新设计了进气口，加大空气流量并改进了喷射所使用的岐管，确保发动机在任何转速下都能拥有优异的燃油经济性；独特的60度缸体夹角设计，也让这款引擎获得"业界宁静发动机"的美誉。最大功率210kW，峰值扭矩347N•m保证了动力输出。而且它已经连续三年获得沃德十佳发动机称号。沃德评比的内容主要包含：发动机的稳定性、环保性、燃油经济性、单位质量输出功率等等。每一届评选都要耗时近两个月，且均由该杂志的专业编辑亲自进行测试，由此可见其专业与权威。所以说大切的动力非常让人放心。