能翻山越岭也能疾速狂飙 全新Jeep大切试驾评测

导语：说到男人该一生至少该拥有过哪些车辆，相信百分之九十的人都会提到Jeep。纵观Jeep品牌百年历史，Jeep都是以硬汉形象出现。从二战Jeep的始祖威利丝至今，无论是在热带雨林、沙漠，山丘之中，只要有路的地方就会有Jeep车的身影。它的越野能力，穿越能力，攀爬能力已经得到了无数人的印证。这一次，编辑部来了一台全新的2014款大切，这也是我第一次接触大切这个车型。而在之后的五天试驾中，我们经历山道，高速，雪地，沙石，岩石多种路况，没别的，只是我们要用事实说话。（图/袁野，文/李雪原）

    大切是我们对于它的爱称，它的全名叫做Jeep大切诺基。当纯进口的全新大切诺基出现在面前时，我默默对自己说：就是它了。第一次开大切，为了突出这台车的硬派气质，我希望拍摄地点选择一个充满磐石，道路崎岖的地方。于是我们驱车一百多公里寻寻觅觅来到北京周边的一个隐蔽的矿坑进行拍摄。

激情驾驶大切

    香槟金色的大切整体的设计远远就能看出是美式的设计风格，说到美式风格，那么突出的几点就是简单、直接、个头大。这个简单指的是车身各个部分的线条，我们很难从大切的身上找到超过三处弯曲的线条，这样做的好处就是非常符合越野车简单实用，不拘一格的气质。说到直接，我们可以看到大切这个车型每个细节没有过于复杂的设计，你看他第一面就知道这是硬派越野车。说到个头大，它的前包围很宽，很厚，轮毂、车灯、进气格栅同样也非常大。所有这一切我们都能从大切身上看到一台纯正美式SUV的特性。但是如果你认为这就是粗犷，那你就错了，它也有细致的一面，好的销量就是最好的证明，据悉2014全年，它的销量已经超越了途锐和发现。

在矿山崎岖的山路上

    除了简单、直接、个头大之外。虽然产自美国，但是这一代的大切相比之前款型设计做工提升明显，外观变得更加年轻，也更注重细节设计。在车身侧面的设计上，一般车型都会有两条线，一条是位于门把手下方的腰线，它负责整体和谐融洽的车身过渡。而另外一条则是连接前后车轮轮眉的这条线，它的名字叫做“特征线条”，在设计上，它是为了改变车原有的不好的视觉效果存在的。一般运动车型的特征线条都会微微上扬，或者是凌厉的斜向上直线。像大切这种大型SUV,由于A柱、B柱的竖直，车门会显得非常臃肿，所以大切并没有像一般的设计，它将一条立体的线条平直的横贯车的前后门，与腰线一同营造出微微内陷的车门视觉，这一设计让臃肿的车门看起来变的干练，并且充满力量感。

全新大切的正面

    记得上一代的大切车头比较平直，而全新大切则更加立体化，设计师用线条将大灯和格栅包围，使它看起来像是一个整体的区域。同时全新大切采用更多的镀铬装饰，不同于自由光的立体式格栅，大切的格栅更为了凸显其威严硬派的气质，所以瀑布式的家族前格栅更宽更长更大，同样更加规整。

正在爬坡之中的大切

    从背后的角度看过去，我个人认为全新大切的尾部没有头部设计令人满意。如果说头部的设计是简洁之中带着一丝大灯的精致，那么这尾部完完全全就是一个让人觉得简单的只剩下平行线条的感觉了。可以看到大切的尾部被非常平直的线条分割为三个区域，车窗，尾灯，后杠，每一个部分功能也是用横最简单的直线分割开来。很多设计师喜欢把车设计的从后面看不那么方正，就是说上面窄一下，下面宽一些，同时c柱有一些弧度，这样的目的是为了在车辆行驶的时候，从后面看车给人在视觉上贴地、稳重的感觉，这也是为什么会有sportback这种大溜背车型的原因之一。大切同样采取这种风格的设计，虽然SUV的c柱比较趋紧于90度，但是设计师将车身c柱外壳部分采用了带有弧线的方式连接尾部。同时搭配宽度为275mm的两条后胎，我们看到它的第一感觉那就是一个字稳！

·摒弃美式的粗枝大叶，大灯融入最新科技

    聊完大切的设计特点和风格之后，我们就大切的车身细节部分再简单的来聊两句。对于全新大切的细节来说，给我印象最深的就是：简单精致，它甚至有些不像一款Jeep了，当然这是褒义词。因为我们都知道以前的Jeep粗枝大叶，不计小节，小毛病不断。而全新大切则让一切有了改观。

全新大切的前大灯

    都说看人先看眼睛，车也是一样。也许是觊觎灯具厂奥迪那逆天的销量，Jeep现在也发现玩灯原来能吸引那么多用户。单纯的看这个大灯，谁也不能想到这是大切所使用的设计。它的日间行车灯和转向灯全部使用了led光源，在灯的左下方这里还隐藏着自动清洗打灯的设备。最为重要的是，大切的灯原本只具备灯的基本功能，但这次它为行车的安全做出改变，加入随动转向功能的它在转弯的时候，独立于大灯之外的两个可转向灯将会转向拐弯一侧，将死角照亮，保证行车安全。

在大灯内加入since 1941的标志

    说到细节，大切开始更加注重品牌文化的力量。为什么我们用胶片？为什么我们用徕卡？不仅仅是产品做的好，更多的是一种情怀，我们怀旧的同时，还能用它创造更新更有趣的事。大切也一样，通过这个简单的since 1941的标志，我们就可以看到Jeep做文化，做一台有故事、有历史、有性能的好车的决心。

大切后尾灯

相比车头稍显平淡的车尾

    看看大切的后尾灯，设计上稍微有些平淡，但却能让你看一眼就知道它是大切，这个给人的印象倒是挺深刻的！与前大灯相同，它也同样采用了led灯作为光源，与能看见个别灯丝的其他LED系统不同，这款LED后灯采用分散式结构，实现全覆盖的照明效果，确保车辆从后方看同样具备更好的识别性。

大切的轮毂设计很时尚

双五幅镀铬轮毂

    为了保证城市行驶的平顺也静谧性，大切采用的是一款偏重安静的锦湖轮胎，胎壁的花纹更合适城市道路行驶。说到锦湖可能有人会担心，因为网上铺天盖地都是锦湖轮胎爆胎的新闻，但是你也许不知道大切只有顶配使用锦湖轮胎，中配低配用的都是米其林，所以说每个品牌都有高端胎和低端胎，技术都不一样，我们不必太过纠结网上那些无聊的新闻。

·内饰简单不失大气，数据显示最直观

    大切的中控绝不是第一眼美人，但是它属于那种越看越喜欢的设计，就像在纷纷扰扰的世界中那个令人惊艳的最美的女孩并不适合陪你走一生，反而那个看似普通而且质朴持家的女孩却能一路陪伴你。繁华落尽，洗尽铅华，从容不迫，简简单单才是最重要的东西。

大切整体中控设计

    现在很多美系车都采用了这种“鸥翼”式的布局风格，中间较为规整，而两侧则由类似海鸥翅膀的线条延伸开来。简单，饱满，大气是我对大切内饰的第一印象。内饰的简单像外观造型一样，没有过多的弯曲线条，分层分区都是非常直接。饱满，也可以说是感觉厚实，所以细节都很有立体感。大气，标志大、按键大、屏幕大、空调出风口大，从不掩饰什么。

多功能方向盘

    大切的方向盘尺寸比较大，上方采用了木质材料，其他位置均为全真皮包裹。三幅的样式不同于一般运动车型，它更为粗壮。这台车的方向盘还拥有电加热功能，北京最近都在挂着大风，温度也比较低，每天早上点火之后第一件事就是打开方向盘加热，非常的舒服。

多功能按键

    我们还可以看到，这样一款大型的SUV竟然还配有换档拨片，对于它的使用感受我们稍后再聊。方向盘的右侧案件我们可以清楚看到，这是自适应巡航功能的按键，我们可以设置跟车距离、时速等数据。然后在高速的时候，我们就可以尽量释放自己的双脚了。

中控位置

    大切内饰采用了8.4英寸触摸式中控系统，全新三幅式多功能方向盘以及8.4英寸中央触摸屏操作，实现导航通讯、娱乐、温控与行车信息监控五位一体的人机互动功能。通过实际使用来看，这套系统实际并未有一个纯正意义的主界面，它所有的功能都在屏幕下面一排显示，并且清楚标明功能。使用起来非常非常流畅，相比较之前开过的不少车型，大切这套系统的流畅度属于中上乘。但是问题也是有的，很多人说Jeep小毛病主要提的就是这个中控，在使用的过程中我们就遇到过蓝牙无法连接手机的问题，但是没准哪次重新启动车辆的时候就又没问题了。

仪表盘采用液晶屏幕

    大切的仪表盘也采用了7英寸的液晶屏幕，这种设计很符合豪华型SUV的定位，立刻提升了车辆整体的豪华感，它能够显示油耗、驾驶模式、多种方式的仪表盘、车身状态、巡航控制等内容。最有意思但图中所示的车辆动力分配，底盘模式显示，当你在OffRoad的时候，它能够清楚的告诉你四条轮胎动力的输出情况，让你可以及时矫正路线寻找抓地力最好的位置通过障碍。

·穿山越岭只为征服全路况，不为看风景

    说到Jeep，那话题之中少不了越野这个主题。越野能力也是有一个评级系统的，综合分数以牧马人的10分为标准，向下展开大切是8分，而我们熟悉的丰田霸道是6分。在综合评分系统下，大切拥有极强的越野能力，但切记越野时候可不要忘了换四条大颗粒的越野轮胎噢。

在矿山道路上的大切

地面的雪由于没有日照已结冰

淤泥中行进

    之前提到过，驾驶着这台大切，我们在矿坑附近经历了岩石路段，在河滩经历了沙地、泥土，在一座隐蔽的山头经历了冰雪路面。这也体验了一把大切的全路况驾驶模式和地盘升降功能。不同模式下车辆会自动提升悬挂并且调节力度，而悬挂位置共分为4档，高度最高的时候是悬挂最硬弹性最强，高度越低，悬挂则越来越有韧性。而路况选择分为，雪地、沙地、自动、岩石、泥泞五种。我们多路况驾驶的时候使用的是原厂的四条锦湖轮胎，其实大切的定位更多的是城市，但是也满足了很多人对于SUV车辆越野能力的渴望，就算在这台车的使用期之中也许并没两次机会翻山越岭，但是车主知道它有这样的能力就能给人信心。想必这也是消费者看重的。

    谈一谈大切的四驱系统，以新大切诺基Quadra-Trac全时四驱系统为例，这个全时四驱系统搭载同级领先的电控离合器及双速全时主动式分动器。传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，最大程度可实现前后桥瞬间0-100%的扭力转换，同时配合牵引力控制系统，极大的提高通过性。另外这套四驱系统还配备了低速四驱，输出扭矩会被放大2.72倍，同时锁止中央差速器锁，前后扭矩以50:50固定分配。不仅如此，Jeep大切诺基还有一套Quadra -Drive智能全时四驱，它是在Quadra-Trac的基础上增加了ELSD后桥电子限滑差速器。在某些路况条件下，该系统可以预测到牵引力的降低而主动限速，防止车轮在极限状态下打滑，从而获得高水准的四驱牵引力和非凡的脱困能力。不仅可以在高速越野状态下能实现极限扭矩分配，更对于公路的弯道操控性有着至关重要的决定性作用。

采用3.6L V6引擎

    越野，必须还要拥有一颗强劲的心脏。大切重新设计了进气口，加大空气流量并改进了喷射所使用的岐管，确保发动机在任何转速下都能拥有优异的燃油经济性；独特的60度缸体夹角设计，也让这款引擎获得"业界宁静发动机"的美誉。最大功率210kW，峰值扭矩347N•m保证了动力输出。而且它已经连续三年获得沃德十佳发动机称号。沃德评比的内容主要包含：发动机的稳定性、环保性、燃油经济性、单位质量输出功率等等。每一届评选都要耗时近两个月，且均由该杂志的专业编辑亲自进行测试，由此可见其专业与权威。所以说大切的动力非常让人放心。

·拨片灵敏，车辆道路运动性能感受良好

    更多的时候我们的大切是行驶在城市道路的，这么庞大的车身在城市之中驾驶必须要能够拥有出色的动力衔接，也要驾驶感受足够灵活。那么这对大切的变速箱提出了很高的要求，而且我们也知道大切提供了换档拨片可以使用。

8速手自一体变速箱和驾驶模式选项

8速手自一体变速箱

    对于这台8速手自一体变速箱，使用的感受就是1－2档之间的衔接多少还是能够感受到一些震动，而如果你使用大脚油门或者大脚刹车刹停的时候就会有好转，分析原因我认为是因为车辆在某个很低的速度的时候，尽管大切1档和2档的尺比很接近，但电脑却不知道是该用1还是2档，导致电脑传输的换挡信号时机不太准。虽说有这样一点小问题，但是实际上这台8速变速箱给你的感受绝对比大众常用的6AT要强很多。最满意的当数起步的感受，很多SUV油门不是很敏感，而大切在起步阶段有所不同，感觉轻轻一点车就轻盈的弹出去，而具体是因为系统自动补油还是别的什么技术倒是不得而知，总的来说这种感觉让人觉得驾驶庞然大物也能够很轻盈。

转速表，怠速情况下转速很低

换档拨片左减右加

    除了越野，大切的运动能力绝对属于一流。很难想象这样一台大号的SUV会配备换档拨片，通过使用，这组换档拨片和变速箱匹配非常顺畅，在拨动之后，变速箱会立刻作出反应，几乎不会感受到迟缓，这种感觉非常直接。在D或S档位下，只要你拨动换档拨片它会立刻切换至手动驾驶模式，而当你想要切换回自动档模式，你只需要按住“＋”的拨片2秒钟就可以自动切回，使用起来十分的方便快捷。

总结：总的来说，大切是一台越野能力强大，城市道路驾驶运动能力出众的一款大号SUV。而同级别的车型之中，大切的售价也是最便宜的，同时又拥有比他们更强的越野能力，其他车型没有换档拨片它有，其他车型使用小排量增压，它依旧使用平顺高效耐用的V6。虽然平时油耗会带到12-13这个数字，但是买它的人谁在乎呢？多出来的油耗换取强悍的越野性能与精准的的公路驾控乐趣，当然还有舒适的乘坐感受，这样鱼与熊掌都可兼得的美妙您说值不值？！这一切都是选择大切的理由！如果你想要兼顾城市的驾驶、高速的激烈驾驶、艰难路段的越野，并且有个合理的价格，靠谱的车身质量，那么选择大切是一个最好的答案。