不走寻常路 四款摄影用越野SUV账面横评

·账面测评 动力篇

    作为一款可以野外拍照的SUV车型，动力是笔者比较关注的部分。

几款车的动力数据，从左到右为荣威W5，雷诺科雷傲,斯巴鲁XV，大众途观
（后文顺序不变）

    从账面上看，雷诺科雷傲的马力最足有126kw，其次为荣威W5和大众途观118kw，最后为斯巴鲁XV110kw。看上去相差不大，扭矩方面大众途观以250牛·米的成绩秒杀其他三款车型。当然实际驾驶中是什么样的感觉我在这里就不太方便透露了，您如果需要可以去4S店试驾一下。 

 车体结构和驱动方式一览

    既然他们都是SUV，那么四驱形式以及车体结构便是一个硬性标准了。通过上表可以看出除了荣威W5之外其他几款车型均为承载式车身。在这一点上荣威W5保留了传统越野车的设置使用了非承载式车身，在其3.2升版本车型中使用的是由戴姆勒-奔驰提供的老G级发动机。

大众途观

    背景资料：非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再选去择不同的车身制造商定制不同样式的车身。但是随着时代的发展，非承载式车身的缺点暴露出来，其中之一是重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，整体重量就更大了，用的钢材多，成本也会相对较高。随着时代的发展对于家用车来说， 承载式车身最大的问题就是车身重量太大，因而随着汽车技术的发展，人们取消了非承载式结构中独立的刚性车架，整个车身成为一个单体结构，这就是承载式车身。 

    本页小结：从账面上看雷诺略胜一筹，但是从车身结构上来说荣威W5却保留了传统越野车非承载式车身的设计，使得其通过性在同级车中略胜一筹。但是其1.8T发动机在这个庞然大物上的应用使得加速趋于线性，并没有体现出涡轮的优势。其他车型中斯巴鲁的全系标配四驱是一个性价比较高的选择。当然动力上的支持可以让我们在拍摄时达到一般车型无法达到的险境。