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·前置前驱(FF)
前驱车的发动机、变速箱、传动机构都安装在前轴之前,车头的重量占了整车的60%以上,因此在雪地中表现出车头沉重 的特性,容易出现转向不足、即推头的状态。
如果没有电子系统限制,起步时前轮打滑。前驱车的优势在于前拉的驱动模式使得它的车身不会摆动,而且方向盘的转 动可以改变驱动力的指向,在雪地中比较安定。所以前驱车雪地起步除了避免大油门之外没有其它的注意事项。
前驱车制动时前轴负担很重,前轮很快就失去抓地力,ABS介入工作
前轮ABS奋力工作以保持前轮转动,后轮ABS只象征性的点了 两下(动态图)
制动时,由于重量集中在车头,所以前轮很容易超负荷,ABS会很快介入,而负载很少的后轮几乎帮不上忙。前驱车在雪 地上的制动距离几乎是干地的一倍以上,所以驾驶时与前车的距离至少要在平时的一倍以上。
转向不足时打方向是没有用的, 车辆只会无助的冲向弯外。再加油则加重这种趋势(动态图)
转向时,如果没有ESP,前驱车会表现出非常严重的推头的现象,此时转向已经失效,继续转向只能使前轮完全失去抓地 力。此时通过加油的方式则更加错误,只能使推头现象更加严重。正确的做法是在进入弯道前将车速降下来,进入弯道后松开刹 车,缓打方向,如果出现推头应立刻收油轻踩制动并减小转向。
在赛车界,存在有效转向角的说法。即在不同速度下存在不同的有效转向角度,速度越快这个角度越小。如果转向超过 最大有效转向角度,前轮将完全失去转向的作用、进入滑动状态。对于前驱车而言,如果前轮转向角度超过有效转向角,那么应 该尝试回方向并降低车速让前轮恢复作用。
前驱车驾驶注意事项:
1、起步:小油门,避免前轮打滑;
2、制动:安全车距增加1倍以上,提前判断、提前制动;
3、转向:提前减速,弯中尽量不带刹车,缓打方向;
4、推头处理:收油、轻踩刹车、回方向。
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