文化与法律的碰撞 中国汽车改装产业该何去何从

·非法改装地下党 何时告别通缉令

    对于改装，大多数人是一种深恶痛绝的态度，“街头飙车”、“非法改装”、“公路暴走”等词语与汽车改装联系在一起，而一些恶性的交通事件也因为改装车而变得事态升级，无形夸大。但是什么才是改装的真正目的呢？只是为了飙车？为了获得让自己或他人的生命悬于一线的快感？其实车辆改装的目的非常简单而纯粹---广义的说，就是为了提升车辆的综合性能，其中当然包括安全性能。汽车产业的强盛与否，与汽车文化的成熟度有很大的关系。想当年“老三样”驰骋大江南北，但是却难入百姓家，随后，“赛欧”喊着“十万元家轿”的口号开始走近大众的生活，慢慢的，随着车型种类的日益增多，个人用户汽车保有量的飞速增长，诸如“汽车生活”、“自驾车旅行”等新的生活理念开始风靡全国。其实这就是汽车文化的进步，而汽车改装也是在汽车文化发展到一定程度后，必然会出现的。问题不是如何阻止和遏制，而是寻找引导和规范的方法。

地下飙车族的非法活动

　　车辆改装在国外一些发达国家已经发展到了较高的水平，不但可以为汽车产业带来丰厚而客观的利润，更可以带动本国的汽车文化发展，从而刺激汽车工业的发展。这是一个良性循环，而在中国，由于种种原因，改装车已经成为了一个贬义词，似乎就像过街老鼠，人人喊打。而走在汽车文化前沿的那些“潮人”，也被归纳为公路暴走族。其实，这与真正的改装是完全不同的两个概念。

    改装所倡导的，绝不是非法飙车，亦或在公共道路上需求速度快感，相反，改装车所追求的是优于原装车的性能提升。比如改装刹车系统，可以增加车辆的制动能力；改装尾翼，可以增加车辆的高速稳定性；增加防倾杆、井字架，可以提高车身刚性等，都是为了增加车辆安全性。

改装是为了安全

    但是非法飙车则不同，从字面上我们也可以看出，这里的非法指的是“飙车”，并不是“飙改装车”，所以无论是改装车还是原装车，只要在公共道路上，不顾自己和他人的安全，进行的飙车行为都是非法的，而且是极其不道德的，同样也是真正的改装车迷所唾弃的行为。

 
非法飙车

    国家已经开始重视到汽车改装业的重要性，在2009中国国际汽车改装及用品博览会上，我们看到了来自国家领导对于汽车改装事业给予支持和扶持，展会开展的头一天，来自国家商务部的副部长陈健以及其他领导们参观了本次改装展览会，场上领导们对国内改装事业发展给予充分肯定，并鼓励要正确引导消费者们入门。

正确引导改装观念

    相反，如果利用高压来彻底遏制改装车的发展，这就像用手抓沙子，抓的越紧反而失去的越多。正如前文所说的，改装是汽车工业、汽车文化发展到一定水平必然会出现的事物，是用户追求个性的体现、是对车辆性能的完善和提高，单纯的打压政策根本无法杜绝。

    既然是“非法”，那必然有“合法”的，什么改装才是合法呢？贴贴纸？铺地胶？专家也没有给出明确的答案。这就需要那些从事这个行业的人来制定标准，可是这些人往往被视为“不务正业之徒”，因为他们是在“灰色地带”生存的人，无法尽快的落实具体法规，就无法规范市场。

非法与合法的对立

    时代的进步是无法压制的，唯有正确的引导疏通，合理的规划建设才是正确的方法。打压混乱的改装环境，不如积极引导正确的汽车改装文化。在市场中寻求技术支持，完善各项法规制度，保证改装产品的质量，为市场的健康发展提供法律保护。而改装产业所带的利润同样可观，同时促进国家的经济发展，何乐而不为？

    如果对于改装的政策放宽没有落到实处，仅仅换了一套轮圈、加了一根防倾杆就无法通过年审，会让很多改装车迷烦恼不已，加之去年的“杭州飙车门”事件，更给了一些媒体“发挥”的机会，直接导致国内刚刚崛起的改装文化一落千丈，不得不令人惋惜。

改装的政策放宽没有落到实处

    对于改装的一些限制也有另外的原因，国家在这方面的技术能力出现不足，很多专家不曾涉及这些新兴领域，更无法制定标准。某篇新闻报道中曾经出现了这样一段文字：“某专家表示，该车自行加宽了轮毂，换装了非原厂品牌的轮胎，就是非法改装致使惨剧的发生……”。简直觉得可笑，升级轮毂和轮胎可以增大抓地力，从而提高刹车性能，怎么能说不是原厂就是非法改装呢？！

提升安全的改装也是非法

    中国的汽车产业起步较晚，汽车文化也不过这些年，一切事物的发展都需要过程，中国已成为世界汽车产销大国，当然也可成就汽车改装产业大国。在未来，中国的改装产业也会像日本、美国一样发达，希望这个过程可以短一些，再短一些。我们的汽车销量已经世界第一了，但是我们销售的汽车价值、改装业的GPD在哪里呢？还远远落后于美国，中国是无疑可造就世界第一大汽车改装业大国的国家，可汽车文化也是在畸形中发展，我们应该大力宣传健康的改装文化，让所有的人正确的认识改装，引导人们从根本上认识到，只有合法合理地支持发展改装产业，才是中国汽车改装产业的必由之路。