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传承30年合资品质 体验海马福美来F5

0 2018-05-19 01:18:19   蜂鸟网   作者:徐博雷   责编:窦瑞冬 [原创]

  回想2000年初曾经的那一代海马福美来,用风靡一时这个词汇来形容一点都不过分,当时与伊兰特、凯越并称为“新三大件”,可见该车当时在国人心中举足轻重的地位。如今,传承马自达最后一代323技术的全新车型—福美来F5将与我共同在浪漫的沙滩海边共度数日,以尽情体验海马汽车传承了近30年的合资品质。

传承30年合资品质 体验海马福美来F5

  此次试驾的车型为海马福美来F5手动豪华版车型 ,颜色为淡蓝色(这个颜色我直到现在也没想好怎样去形容),而一起参加试驾的还有自动豪华版车型,颜色为白色。

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星芒格栅、双腰线成为全车最为标志性的设计

  但从外观看,福美来F5的整体设计造型确实符合时下流行的风格。星芒格栅、双腰线成为全车最为标志性的设计。虽然采用的依然是323的底盘技术,但外形设计完全撇开了之前的样式。

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星芒格栅的每一个点,其实都是海马LOGO的缩小体,很具有创意,也很符合我个人的口味

  首先前脸部分设计,乍一看没什么感觉,回放图片,除去类似奔驰的星芒格栅,格栅上下向外凸起的边缘部分,与马自达最新的家族式前脸造型非常相像,立体感很强,从而营造出整车向前冲的一种趋势。

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福美来F5外观另一处重点,与尾灯连接的双腰线

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正是两条富有韵律的腰线,让原本枯燥的车身侧面平添了几分动感。

  福美来F5外观另一处重点,与尾灯连接的双腰线。正是两条富有韵律的腰线,让原本枯燥的车身侧面平添了几分动感。

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轮胎尺寸为205/55 R16

  16英寸的黑白双色轮毂虽然尺寸不大,但搭配在福美来紧凑的车身上,在审美上基本能过得去。轮胎尺寸为205/55 R16.

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前部大灯灯源为卤素灯源,近光灯部分带有透镜 

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尾灯与前灯相同采用卤素灯源

  前部大灯灯源为卤素灯源,近光灯部分带有透镜。尾灯与前灯相同采用卤素灯源,这一点上福美来F5的配置有些寒酸,毕竟在如今LED灯源几乎成为主流市场标配。当然对于实际使用倒是没有任何影响,只不过在夜晚车灯开启的时候缺少一些辨识度而已。

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尾下部的左右排气孔均为黑色塑料板做装饰

  与一般车辆头尾标致一致不同,海马福美来F5的车尾箱上为Family的车型标致与前部海马飞鸟式的品牌LOGO形成对比。而车尾下部的左右排气孔均为黑色塑料板做装饰,实际的排气隐藏在车尾最下方的隐蔽位置。

  在外观上福美来F5与现款的福美来相比,变动并不是非常明显。但坐进车内,新车的方向盘一定会给你带来疑惑,怎么这车方向没有回正?但你其实没看错,之前停车的司机,方向停的也很准。方向盘的样式就是这样设计的,据官方资料显示,方向盘之所以呈现正三角造型(一般车型呈现倒三角造型)是因为与副驾驶的面板区域行程相互颠倒的呼应关系。

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新车的方向盘一定会给你带来疑惑,怎么这车方向没有回正? 

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方向盘呈现正三角造型

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仿木纹的塑料饰板

  中控台上部全部覆盖硬质材料,触感稍差。中部的面板配置仿木纹的塑料材质,虽然是塑料,但给人的视觉效果很逼真,如果不去直接触摸是较难看出塑料材质。

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机械指针式仪表

  仪表盘为最传统的机械指针式仪表,背光亮度很足,缺点是造型过时,优点是经济实惠,读数清晰,不必为海南刺眼的日光照射到仪表上从,而无法看清读数而担心。

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左侧功能按键

  方向盘两侧均设置有功能按键局域,但实际可以操控的按钮全部集中在左侧。右侧依然处于空白状态,以备日后对车辆功能配置的进一步升级。

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8寸中控屏幕

  中控屏幕为8英寸,面积不小。支持carplay与carlife。在实际使用蓝牙连接手机时速度反应很快。导航功能在点开后,发现还依然处于测试阶段无法实际使用,估计在上市后便可以正常操作。

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实体空调按键

  目光逐渐向下移动,在中控屏幕正下方为一排实体空调操控按键,虽然要比很多其他车型上的虚拟按键操作起来更方便,但在实际驾驶过程中,还是要去用眼睛寻找一番,不如旋钮空调按键直观、好操作。

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电子手刹

  安全配置方面,海马全系标配ESP车身稳定系统、EBP电子驻车、倒车影像、倒车雷达。这里重点要说的是,在自动版车型上,电子驻车的体验效果还能接受。但在手动版本上,不管是新老司机,都较难接受电子手刹的使用逻辑。这里小编个人认为将老式机械手刹配置到手动挡车型上更加妥帖。

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无线充电凹槽

  虽然福美来F5的底盘技术基本继承于马自达323,但车身整体尺寸达到了4698×1806×1477mm,轴距2685mm。内部空间能满足一般家庭出行使用诸多需求。虽然内部储物空间并不是很多,但在中控台的最下方,配置了无线充电手机凹槽,非常顺应潮流,非常实用顺手。日常再也不需要携带麻烦的数据线外出,出发将手机顺手放入凹槽,到达目的地手机即可充满。

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车窗按键只有主驾驶是一键升降

  车窗按键只有主驾驶是一键升降,并且没有配置单独的中控锁按钮,开启车门需要单独去扣门把手上方的车锁机构,这个设置不是很方便车主上下车辆,并且在车内,即使用车钥匙也无法开启车门锁,只能通过手动去开启。

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天窗

  天窗尺寸为810mm乘405mm,采光面积约等于0.32平方米,从数据上相比同级别车型要大一些,但肉眼观察很难看出区别。

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宽敞的后排空间

  后排唯一的优势在空间宽敞,身高185cm编辑坐在后座,无论是头部空间还是腿部空间都能接受。但除此之外,后排再没有其他更多的配置,缺少中央扶手,后排靠枕无法调节高度,没有后排空调出风口,没有USB插口。

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大尺寸后备箱

  415升的后备箱的空间虽然不是很大,但它很深,成年人可以很轻松的躺进去。放置较长的行李时,比较合适。

  动力方面,福美来F5依然搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率125马力,最大扭矩151牛米。自动挡车型为6AT,手动挡为5速。

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1.6L自然吸气发动机

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动力输出异常平顺

  编辑试驾的手动挡车型,动力输出异常平顺,就是1挡起步时,扭矩略显不足,需要在较长时间保持离合半联动状态,才不至于让车瞬间熄火。随着转速上升,发动机的力道会逐渐显现出来,不过发动机舱的噪音也随之而来。

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可靠地机械稳定性

  当然,扭矩偏弱与噪音对于入门家用轿车来说,消费者可能并不十分关心,可靠地机械稳定性以及燃油经济性,才是需要关注的重点。首先,机械稳定性自然不用多说,马自达323多年的平台以及此前福美来的市场表现,都给了福美来F5做了可靠的背书。

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四轮独立悬挂

  方向盘转向系统为机械液压助力系统,风格偏向稳重,车辆低速行驶时略沉,高速时略轻,并且转向虚位较大。但好在全系标配前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,车身稳定性弥补了转向系统的不足。

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期待上市

  总结来说,海马汽车凭借此前马自达323技术的背书取得了瞩目的辉煌战绩。如今依然是稳定成熟可靠的底盘技术,但在其他方面的配置,更新步伐略显缓慢。市场的需求增长速度快的惊人,海马汽车能否凭借福美来F5再次在紧凑级入门家轿市场杀出一条路,就要等上市后的定价水平了。

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