我只对它“动真情” 独家专访汽车摄影师痞子东

导语：汽车摄影这门行当在如今的社会之中越来越热门，很多人也很好奇它们的工作到底是怎样的？所以蜂鸟汽车特意联系到了不少很有名气的汽车摄影师，来跟大家聊一聊汽车摄影的那些事。而第一期，我们首先联络到的是微博名为“摄影师痞子东”的汽车摄影师。在我看来，他是一个很有意思的人，他浑身上下充满了老北京人那种痞气，局气，那感觉就算你刚刚与他相识，他也会把你当好哥们好兄弟一样，任何事仗义而为，而他拍的东西那也只有两个字来形容，那就是“NB”。

蜂鸟汽车：都知道你微博名字叫“摄影师痞子东”，那么为什么要叫痞子东呢？

张东：纯瞎起的名字。主要基于两点。首先我是老北京南城人，老北京都有点痞气，朋友之间比较仗义。第二点我名字就叫张东，还总是跟玩改装车的人一块玩，他们名字更痞气。所以我想要是就叫痞子东这么一名，这名相对他们也更温和点，所以我微博就开始叫痞子东了。

DPR赛事拍摄

DPR赛事拍摄

蜂鸟汽车：那么在汽车摄影这行业里面，您是怎么火起来的呢？

张东：很多时候拍的好只是拍的好，如果想让其他人感受到你拍的东西，那就得在这个圈子里面交朋友。对于我来说，影响力最大的是去年DPR龙途拉力赛，他们官方找我当摄影师，是通过微博找到我的。借着这个机会，去年六月开始我准备好好的做一下微博。

DPR赛事拍摄

DPR赛事拍摄

张东：这活动国内就请了我一个摄影师，他们也觉得发微博影响力会更好一些，所以我在那里半个月每天都发内容。白天拍，晚上修图发片，正好发完，中国天亮了就看到了。这个时候开始大批量粉丝关注我。

·谈DPR龙途拉力赛所见，聊国内外汽车文化

     在DPR拉力赛赛事中，痞子东为网友们带来了很多精彩的赛事照片，而对于国外的汽车文化，改装车文化，他自己也有一番看法。

街拍的爱好者们

蜂鸟汽车：说到DPR龙途拉力赛，那就聊聊当时发生的一些事吧。

张东：相比较国内，国外真的是大批大批喜欢超跑的人！尤其这种超跑文化，可以说太可怕了！很多街拍的东西，国人不好意思拍，觉得路上拍别人车特别low。外国孩子不一样，他们跟着我们街拍DPR拉力赛。他们只要听见车队一点风声，然后他们就组织自己人追来看。国外孩子可厉害，一天就在车里守着，都不带睡觉的，就怕跟丢了车队。

DPR大合影

 DPR赛事拍摄

 DPR赛事拍摄

张东：他看我们在地库，就一直等着我们，看我们发车了，他们就开车跟着。而且国外有很多热爱超跑的组织，所以说街拍拍到顶级车是对他们不同的组织很有影响力的优势。而且他们拍的好的图片还能卖钱，卖给其他的汽车爱好者。国外很支持版权。这个产业链条也比较成熟。

痞子东拍摄花絮

蜂鸟汽车：除了工作外，特别好奇平时日常生活私下什么样？

张东：聊天！就是聊天！做摄影，跟不同圈子朋友一块玩，我拍老车，有老车圈子；超跑，有超跑圈子；厂家，有厂家圈子。光拍车没时间沟通的话很难有很独特的创意。那么私下我们都坐下来聊一聊车，聊一聊好玩的想法，我觉得这个特别重要。比如你最近改装了什么车，改了哪里啊。就这么聊着聊着灵感也就有了，就知道下次该拍什么了。

拍摄一些老车，比如这辆蓝旗亚

张东：近期我拍了些老车，之前没有拍是因为底蕴不足，拍不出感觉，包括怀旧情节。看到照片的人最需要的是共鸣，我现在拍是因为我现在这种感觉来了。蓝旗亚那台老车就是我前几天拍的，当时一拍，瞬间感觉就上来了。我认为摄影最高境界不是什么基本技巧，最重要的是当年车主从我拍的照片仿佛重新看到那个年代拍的车的感觉。但是这种东西说不出来，我们就会沟通，多聊天，这样才知道他们要什么片子。你看我拍的一些故意拍虚的，就是模仿当年快门不够快的相机拍的。这样他们看到照片觉得是那个时候的感觉，这样才能共鸣。

·从拍人像到美术总监，再到汽车摄影师

     说到痞子东入行，那还真的是比较曲折，画过插画、做过人像摄影、做过设计、做过美术总监，最终他才在汽车摄影这个行业上“定居”，那么这样曲折的的职业选择之中有着怎样的故事呢？

工作中专注的痞子东

蜂鸟汽车：那你谈谈为什么要做汽车摄影这个行业？

张东：我刚开始的时候是做美术总监的，做设计方面的东西。其实到现在我才做汽车摄影只有四年而已。当时公司人手不够，他们就问我能不能拍车。虽然我之前干过摄影，有自己工作室，但没拍过车。第一次拍还是挺难的，阅历不够拍出来的东西都觉得生硬，就那么几招，没什么新东西。而且那时候好多人说我拍得不行，可是我性格就是别人说不行，我就必须得证明行。所以从那时候开始我就大力做汽车摄影，学习很多摄影大师的汽车摄影作品。而我在汽车摄影上小有所成是从2012年，从那时候我也开始接触媒体老师们，记住一定要谦逊，虚心让老师们指导。记得当时对我影响对我比较大的人一个是刘上，当时他正如日中天。还有一个许群，当时他还在名车志，他们鼓励我好好拍，跟我说回头有机会合作。我很重视他们对我的建议，从那时候开始发力，在这期间，前期我一直在完善自己的摄影技巧，这基础是非常重要的。

摄影师痞子东街拍作品

摄影师痞子东街拍作品

蜂鸟汽车：之前你说做过摄影工作室，是拍人像的，那汽车摄影和人像摄影有什么区别？

张东：拍人就比较活，可以跟人先沟通好了，自然而然迸发出创意。车却不一样，你没法对车说话，你只能因为爱车，喜欢车才会下功夫去拍。首先你要喜欢车，才能用心去沟通，你要把车想象成活的人，感受它到每一个细节。拍车也并不是仅拍车，还要拍大景别的环境，所以相比人像摄影还是难很多的。

摄影师痞子东街拍作品

摄影师痞子东街拍作品

蜂鸟汽车：平时你拍摄都用什么机器？

张东：机身用佳能的5D3，镜头的话用中长焦用得比较多，还有一些定焦头。我拍车的话比较喜欢画面的压缩感，不是很喜欢广角镜头的那种畸变。刚开始很多人喜欢广角，觉得视觉 冲击大，但不是说所有车都适合也都能拍出那种感觉，不是所有车的造型都有那种张力。而使用中长焦的镜头的话能更好体现车身真实的样子。

·构图、调色、走心、前期后期究竟哪个重要？

    很多人都认为汽车摄影完完全玩都是靠后期的修图调色才让图片变的非常高大上，非常有感觉，但是实际上很多后期的东西更是需要前期拍摄打好基础才能修出来的。

改装雷克萨斯is300

蜂鸟汽车：你认为在汽车摄影中前期和后期哪个更重要？

张东：我认为都很重要。前期相比更重要，我刚开始拍的时候，那是完全纯靠后期。刚开始做这行的时候，前期技术还不行，多数时候就一盏灯，所以我会后期去合成好多图，当时后期占百分之六七十左右。纯看那时候的前期作品完全看不了，简直惨不忍睹。记得当时我放了好多后期步骤，让很多摄影师指教对错。

张东：不过现在不同了，当磨练好前期技术后，你拍的时候就知道后期想要什么样子。我现在主要拍两种，一种人文主题的，感性的内容。一种偏重商业的，后期比较多。比如雷克萨斯这个，你看两张前期后期对比，其实很多东西后期不告诉你的话，外行时怎么看都看不出来怎么做的。所以说后期也很重要，这些线条用灯光的话不是很好打出来的，需要尝试很多角度，而且如果使用很多器材的话，成本会很高，平时我们拍也承受不起。但是至少原片看这个车，基本上光都布到位了，没有那种需要ps篡改的东西。

后期出来的车窗光影

蜂鸟汽车：那么你修图的时候，都会修哪些内容？

张东：主要我是学美术的，所以基本看到拍摄当时环境色温就知道该怎么做了。比如看天空，我知道想拍什么调子的片，如果天不行不是我想要的，那我就不拍。修图的时候无非就是光影，构图，色彩，色调。车身每个细节的反光，玻璃反光，地面修饰，前期压暗四周；轮毂，细节，颜色，去除反光。这样慢慢调的话，一张片子大概就得用一天时间了。

摆脱基本技巧的抓拍

蜂鸟汽车：很多人拍车对于构图总觉得很难掌握，你有什么建议？

张东：我喜欢纪实摄影。很多东西打破传统，比如拍人，去个很有人文风情的乡村拍照都是瞬时构图，完全下意识拿起相机就拍。我们需要的是加强自己的积淀，拍车的时候可以把拍人文的方法加进去，我们可以抛弃拍车的那种标准的方方正正的东西。要把车当成事务环境的一分子，要想办法体现他们之间的相互的关系。比如你看我之前拍的这蓝旗亚，你看这羊和车，当时拿起相机拿起来就是一张，你说这算汽车还是人文？还是两者都算？什么摆车方式，角度，光圈，快门在当时都没注意。抓拍这一瞬间主要是要体现羊和车产生的共鸣。

大胆切割

大胆构图

蜂鸟汽车：平时你拍车的时候会考虑哪些问题，拍摄的时候有着怎样的理念？

张东：首先传统是要有的，比如说车的外观，造型，内饰。然后我们需要提前看下，并深入了解这台车。就跟拍人一样，一定要了解女人，拍哪里漂亮。第二如果你有很多车可以开，你就能够了解不同车的性能特点，所以拍一台新车的时候，当你驾驶体验一下，你就知道这个是跟拍好还是追拍好。当时如果你选择了一个环境拍摄，你有了之前的这些对于车的理解，那么让车跟环境融合，立马脑海中就有了色彩，构图创意基本就会出现了。第三拍摄是需要突出重点的，胆子一定要大，你想拍车身的哪个部分，就大胆的把不要的部分切掉。这个只有敢不敢的问题，有时候你会发现最后得到的画面就是有灵性的东西。

·如何在不好的环境之中拍摄出好片子

蜂鸟汽车：近期有什么最满意的作品？

张东：应该就是这组蓝旗亚吧，这拍摄的地方吧本来不是特别好，但你看拍的其实还是不错的。这车仔国内只有一个人有，这台车历史不简单，当年是WRC B组的冠军车，国内基本就没有。当时《驾到》给了我6p的版面，让我尽情发挥。拍的时候我就非常有共鸣，感觉这组片子非常走心。你看你刚才也以为这是国外拍的，但是的确是在北京拍的，这种给你的感受就是共鸣。比如我拍的一些东西故意失焦，但是虚的让人感受到了那种共鸣。

故意失焦营造旧时感觉

故意失焦

蜂鸟汽车：平时拍摄汽车的地点你是怎么找的？

张东：拍车吧其实并不是完全靠环境去拍摄，北京的环境就那样，实际没什么可以拍的地方。如果拍摄的时候把车放在一个不是非常好的地方。我会刻意的去把不好的地方规避掉，就比如说有一个好看的拐角和墙面，其实只要你角度得当一样能拍出来好片子。千万不要进入这个靠场景拍车的误区。你看奔驰这组，当时极度雾霾，就这么一个破工地，破水泥墩子。

工地拍摄的奔驰

环境并不影响拍照

张东：别人拍车以为这里拍就是一堆垃圾，也不会有人选这里拍车，可实际并不是这样。我之前看过老外在煤渣子山上拍的，我就想他们能在这种破地方拍，那在这种沙石场我也能拍。这些照片如果给老外看，他们都不知道这是什么地方，都得吓傻了。如果这是老外拍，你就觉得太厉害了，其实我们也是可以的。就说当时老外拍过的北京胡同，哪里脏拍哪。同样道理，咱们为什么不能拍一些不敢尝试的。

拍摄要会找到得当的角度

拍摄时的花絮

蜂鸟汽车：你对那些总是去找好环境拍车的朋友有什么建议？

张东：摄影不是有据可循的，这是一个走心的，产生共鸣的东西。要有反差，就跟小说一样，女主表面是个单纯大女孩，但实际上是杀手，这种剧情多带劲。拍车一样，找个风光好的地方拍其实没什么意思，找个垃圾堆你拍好了那是真厉害，真让人佩服。如果说我之前拍的东西时正常的，突然拍这个垃圾堆别人觉得你怪，但你一直拍这个路子的东西，久而久之那别人就觉得你正常了。

·对于想做汽车摄影的人最忠恳建议

蜂鸟汽车：那你最喜欢的国外汽车摄影师都有谁？

张东：德国的Steffen jahn，还有Bernd Kammerer。这Steffen牛在他不仅能拍走心的片子，又能拍商业，特别特别NB。你看他拍的这些商业片子很有特点，这大胆明暗对比。再看走心的，更NB，都拍成这样了，都拍虚了，但是就是有感觉，你就是有共鸣。我心里认为能拍商业又能拍人文走心的人最厉害。你看他尝试在雾里拍车，胆子有多大，所以说一些基本技巧在你达到一定程度时候并不重要，要的是震撼人心的那种感觉。德国摄影师不仅严谨的一面有，感性一面也有，而且这个度掌握的特别好，并不过分，非常的自然。

痞子东作品

痞子东作品

蜂鸟汽车：对那些想做汽车摄影的人有什么建议？

张东：坚持，真的要坚持。多拍，多请教，多积累。汽车跟人像不一样，比如人像，拍大妞，只要妞脱你就能火，但是我觉得为了火干这事挺没节操的。你看之前网上扫鞭炮那个，你看那个不就是穿内裤丝袜打码，你看这种能不火么。男人都有需求，都喜欢看。可是汽车摄影不是大众化的东西，他要求的专业性比较强，不是有相机你就能拍的。

痞子东作品

痞子东作品

蜂鸟汽车：你说你是学美术出身，那么没学过美术的朋友要从哪开始打基础？

张东：基础一定要打好，千万别上来就拍走心的那种片子。如果说没学过美术之类的，让你一板一眼拍，首先设备不够，拍摄能力达不到。有时候也许定焦大光圈拍感觉会很好，其实那不也并不太算是走心，这是个拍摄技巧，但经常这样可能我们比较重要的基础技巧，那些一板一眼比较难的技巧你就不不太会关注了。而且我觉得首先我们要一板一眼的拍，汽车摄影归根来源于一板一眼，要先拍一板一眼的，走心是趋势，但是切记千万不能着急。也许一些朋友拍完了就直接套个滤镜，觉得很简单，但是这种东西吧也不是说都比较好。还是应该更需要大胆的去尝试，去自己调色。

总结：通过这样大篇幅的对话，我们可以了解到摄影师痞子东是一个非常有创意，内心非常有底蕴，拍东西非常有人文感的一位汽车摄影师。在他的眼里车变的更像是一个人，这种对车的感情变的更为真切，以至于他拍出的东西都有拍人一般的灵性。而他对于想做汽车摄影这个行业的朋友的建议也是十分中肯的，打好基础，大胆构图，亲力亲为调色，从一板一眼做起，加强自身的文化底蕴，那么你一定会成为一位优秀的汽车摄影师。在此感谢痞子东抽出时间和我们对话，在未来蜂鸟汽车和痞子东还会为大家带来更多精彩的内容。