属于勇敢者的游戏 三亚看沃尔沃帆船赛

前言：早在大航海时代人们通过航海与帆船拓展自身对于地球的认识。从登上帆船扬帆远航的那一刻开始，人类探索的步伐从未停止过。如今，人们再也不用为了发现“新大陆”而去航海，但从此航海便成为那些心存探索、冒险、挑战自我的人们证明自己最好的舞台。而沃尔沃帆船赛便是属于这些勇者、航海家的舞台，从1973年至今从未间断过。在比赛这40年间，虽然有许许多多的规则发生了改变，但有一样未曾改变那就是比赛的初心——梦想、挑战、极限、不放弃。

    正如所有传奇诞生的那样，关于这项赛事的讨论，最早发生在一个烟雾缭绕的、朴茨茅斯的酒吧内。盖伊·皮尔斯和安东尼· 丘吉尔两人，受罗宾·诺克斯-约翰斯顿在1969年通过参加“星期天泰晤士报金球环航赛”（Sunday Times Golden Globe Race）完成单人不间断环球航行的启发，他们带着他们关于创建一个船队环球航行赛事的想法找到了英国皇家海军航行协会（British Royal Naval Sailing Association）的奥拓·斯坦纳上将。奥拓·斯坦纳上将说服了比尔·怀特布莱德上校来赞助这项冒险，后来它被称为怀特布莱德环球帆船赛。这便是沃尔沃帆船赛的前身。

——————下面我们就跟随3段超级精彩的前所未见的视频走入沃尔沃帆船赛吧！——————

    1973年9月8日，总计17支赛船搭载着167名水手从索伦特（Solent）出发挑战第一赛段，朝南向开普敦前进。这便是世上第一次真正意义的帆船赛事。
    这些赛船都是标准的远洋巡航艇，船上的船员们都是冒险家或者以训练为目的的军人。虽然船长都很经验丰富并且有报酬收入，但它倡导的是科林斯运动精神。对任何人而言，这都是迈向未知的一步。
当时的海上导航依靠航迹推算和六分仪，而赛事线路则沿着19世纪那些方型帆船的环球线路进行。这些赛船都很舒适，冰箱里装满了鲜肉，许多船队还配有全职厨师。但冒险还是无处不在，面对着汪洋大海，时时充满着不可预知的因素。
    很不幸的是，第一届赛事上就有三名水手失踪，此后的10届赛事中又有2名船员失踪。

    如今，船舱、酒、肉、厨师和淡水在赛事中已经许久未见了，取而代之的是集体铺位、海水淡化器、GPS、冻干食物和营养棒。原先的业余选手变成了职业竞技水手，他们的名字后面罗列着奥运会和世锦赛的头衔，从实力上考虑，只有那些最具天赋的水手才有可能被雇佣。

    随着对媒体报道的需求也在急剧增加，如今每支队伍都带有随船记者，以多媒体的形式来实时记录着船员每天拼搏的故事。在过去40年间，太多东西发生了改变，但赛事的精髓依旧如初。海洋仍然和从前一样充满挑战、美丽、危险，而如今驾驶着碳纤维赛船的船员们，也和从前40年前那些首次环球航行的前辈们一样，依旧在为赢得胜利而奋力前进。

    沃尔沃环球帆船赛一直是分赛段进行比赛，2014 -15赛季将分为9个赛段并举办10场港内赛。每艘赛船都要跨越总计约38,739海里（71,745公里/44,580英里）的距离，穿越四大洋（大西洋、太平洋、印度洋和南大洋），并造访五大洲11个国家：西班牙、南非、阿联酋、中国、新西兰、巴西、美国、葡萄牙、法国、荷兰和瑞典。

    2014 -15沃尔沃环球帆船赛将于2014年10月11日在西班牙阿利坎特港起航，并于2015年6月27日在瑞典哥德堡的收官。船队将沿途停靠开普敦（南非）、阿布扎比（阿联酋）、三亚（中国）、奥克兰（新西兰）、伊塔加（巴西）、纽波特 （美国）、里斯本（葡萄牙）和洛里昂（法国）。

    除了激烈的港外赛，每一个停靠港都将举行港内赛。这些比赛都是很短暂、刺激的，而且比赛场所通常都尽可能靠近岸边，以便观众可以近距离亲眼观看到这些高科技帆船的激烈竞争。

    在出发时取得先机至关重要。作为只有45 - 60分钟的短暂赛事，可用来弥补出发失误的时间很少，所以占据出发线的最佳战术端十分关键。但这个最佳位置有且仅有一个，所以在出发声响之前，由这个最佳位置而引发的众船缠斗成为这个赛事中最具吸引力的时刻。
    所有竞赛规则从5分钟倒计时枪响时开始生效，从那一刻开始，各个船队就可以自由利用规则为自己赢得优势。船队会试图将竞争者逼到不好的出发位置，甚至把他们压迫到错误的出发线端。

·世界上最适合航行的帆船Ocean 65

    俗话说，工欲善其事，必先利其器。在长达9个多月将近4万海里的日子里，你除了能相信周围的船员朋友，更多的甚至说把性命托付的就是帆船。在今年的比赛中，沃尔沃专为对抗地球上最艰难的航行条件而建造的沃尔沃Ocean 65，将成为未来来两届赛事的指定赛船。改为使用统一设计的赛船是本届赛事的一大亮点。比赛较以往更加关注水上竞赛，并且适当减少了船员在体能上的消耗。每一艘沃尔沃Ocean 65预计能较前两届赛事的赛船降低50%成本。船员规模从之前的11名（10名水手加1名随船记者）降到8名水手外加1名非船员多媒体随船记者。全女子队被允许 增加3人，即11名船员加1名随船记者，这将帮助她们更公平的与男性对手们竞争。

沃尔沃Ocean 65帆船

沃尔沃Ocean 65帆船

沃尔沃Ocean 65帆船

    建造一艘沃尔沃Ocean 65赛船总计耗费36,000个工时，从处理第一缕碳纤维到最后帆船下水，总计耗时约7个月。在建造过程中，有超过120名人员参与，仅英国国内就有67家公司参与到沃尔沃Ocean 65赛船建造中。

沃尔沃Ocean 65帆船

    全新的沃尔沃Ocean 65赛船配备了全方位的通讯系统，让岸上的观众也能前所未有地亲近比赛的最前线。船上有5个固定摄像头位置和两个上传接口，它们可以相互配合提供全视角覆盖。所有摄像头都可以从舱内的媒体操作区进行遥控。与此同时，全新的麦克风系统和位置设置将加强声音的记录。

·细看帆船的内部

    从展示馆中我们可以看到这艘沃尔沃Ocean 65帆船的模型。在船头是船员们的行李舱，为了保持帆船的重心，所有的行李都要放在通道的左右两侧，同时装东西的包也被设计成能正好塞进左右船舱的倒三角形。

    在帆船的中间部位是动力室以及船员的卧室，虽然是帆船但是为了在进出港口的时候提供动力，沃尔沃Ocean 65也搭载了一台沃尔沃汽油机。除此之外在海上航行的时候这台汽油机完全是不工作的。

    这里非常值得一提的就是船员们的床铺，与其说是一张床不如说是在船舱中吊着的睡板。船员们除了不能睡上舒服的床，更是睡眠毫无规律，而且当遇到大风改变风向的时候，睡觉的船员还要起来换到对面的方向睡觉。最重要的是船上的几个人是不可能一起睡觉的，而且睡觉的人最多也只有4个小时可以睡。

    除此之外，最有特点的要算是船舱中的卫生间了，简单的座便器只是一个小小的盆。

    在船舱中部往后的位置还有专为随船记者提供的媒体间，试想，在寸土寸金的船舱中能有这样一片工作区也是非常奢侈的事情。不过最痛苦的就是夏天在这里工作，船舱中温度极高，但还是要坐在这里发稿件，降温的只有工作台上的简易风扇。

    船尾上基本就是控制帆船的方向舵以及升起风帆的机构。

    当然最重要的还有船尾的雷达与海事卫星接收器。所有的航行数据以及信息全靠这个部位来与外接进行交换。

·出发前的“五味杂陈”

    在出发前，码头是最最热闹的地方，船员们以此再做最后的整备，同时在码头也有一个盛大的出海仪式，每个队再跟主持人互动之后伴随着炮声扬帆远航，来到码头以外的海域进行港内赛。

    在船队中，特别需要介绍的就是属于中国的东风队，在这支船队中8名船员里就有2名中国水手，所以东风队也成为此次三亚最被关注的船队之一。

    在几千海里数十天的航行里，船员们会经历身心的伤害或者面临着死亡。所以离别的时候家人们更是依依不舍。

·颇具冲击力的出海

    所有竞赛规则从5分钟倒计时枪响时开始生效，从那一刻开始，各个船队就可以自由利用规则为自己赢得优势。船队会试图将竞争者逼到不好的出发位置，甚至把他们压迫到错误的出发线端。

    当枪声响起的时候，每一艘帆船都好像使出的吃奶的力气，在风的助力下冲刺着。

    由于我们不是官方的摄影师，所以我们被要求与他们保持一定的距离，加上当天的天气不太给力所以大家的图片都不太理想。

·官方精彩图片

    由于条件所限，我们不能跟随他们一路报道，下面我们就一起去看看那些比赛过程中非常精彩非常漂亮的图片吧！