致命般的诱惑 保时捷卡雷拉GT超级跑车

    2013年12月1日，在距离圣诞节不到一个月的时候，保罗·沃克服下了致命的诱惑，他搭上了开往天堂的赛车。由于朋友罗杰·罗达斯的失误，两人双双离世。给他们带来速度与激情，并且还有死亡的，便是传奇神车保时捷卡雷拉GT。

    在1998年6月，保时捷的设计师突然产生了专为勒芒24小时耐力赛设计高性能赛车的念头。那一年，保时捷赢得了该项赛事的冠军。 但由于费用不断增加以及出于对强大竞争对手恩佐•法拉利的考虑，保时捷放弃了制造赛车的计划。 于是，公司转而制造了一种针对赛车开发但却为道路驾驶而设计的超级车。

    保时捷在2000年9月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售。最终，卡雷拉GT在2003年风光面 世，并且在2004年正式发售。 它是保时捷自1983年推出959之后发布的第一款限量生产的超级车。外观奇特、性能卓绝，专为追求极致速度与最佳操控而制造。 超轻的重量、高科技的设计使卡雷拉GT置身顶级汽车的行列。

    卡雷拉GT是极少数“超级车”之一，这些超级车包括恩佐•法拉利 (Enzo Ferrari) 和福特GT(Ford GT)。 卡雷拉GT一经推出，汽车发烧友便立即将其与恩佐·法拉利进行了比较，这两款车都由质量很轻但强度却很高的碳纤维制成。 虽然法拉利更轻一些并且拥有更大的马力，但评论家却说卡雷拉的转向操控更灵敏。 保时捷的售价也略低于法拉利。

    保时捷卡雷拉GT的发动机是这款车最吸引人的地方。强劲有力的5.7升10缸605马力的发动机可以在10秒钟内将卡雷拉GT从速度为0提升至200公里/小时。 卡雷拉的最高速度大约为330公里/小时。
    两列气缸呈68度角V字形排列，顶部有配备钠冷排气阀的四气门缸盖。由于设计的是最高性能的汽车，因此卡雷拉的设计师选择了中置发动机设计，将发动 机置于座舱后部以达到重量分配平衡的目的，使车辆的空气动力性能非常出色。 此发动机位置使得车辆重心降低，因此卡雷拉即使在最急的弯道也能驾驭自如。