如果没有政策优惠 你会为新能源车买单么？

·不能做长途旅行仅仅是市区使用？

    目前来看，如果以上所说的问题解决了，接下来我们要面对的便是新能源车的续航能力有多远了！就目前厂商所公布的新能源车的续航能力来看，来自美国的特斯拉汽车其续航里程可达到480公里，比亚迪秦的续航里程是500公里，比亚迪E6续航里程为300公里，北汽e150电动车续航能力为150公里。简单来看，电动车的续航能力是从150公里到500公里不等。

    举个例子来说大家就明白五百公里的概念了，如果大家想开车出去自驾游，为了能省下点两桶油交钱的话开着电动车出发吧！假设我们选择的是特斯拉电动汽车，无论是其装载能力，还是拉风的外观都是很赞的！可是问题来了！

    理论上特斯拉电动汽车的续航里程只有480公里，也就是说我们无法开车前往锡盟。645公里的距离足以让我们在半路停下车，然后坐在路边开始我们的烧烤等救援大业。

北京到锡盟足有645公里

由北京前往丰宁满族自治县

    那么我们换个地方，既然是为了能看到草原，选择丰宁坝上也是可以的！那么开车前往丰宁满族自治县仅仅需要行驶193.7公里，往返下来总共行驶了接近400公里的距离。也就是说，如果周末全家要开电动车出行问题也是不大的，最远便是从北京前往丰宁坝上的距离。看到这里也许有很多网友会有疑问为什么不选择在高速公路服务区充电或是到宾馆后进行充电呢？首先要说明的是，如果要在国内大规模的推广电动车，第一件事便是在全国范围内建立大规模的充电桩，在高速公里服务区充电不同于加油，加油的时间平均一次五分钟——十分钟左右。然而电动车的充电时间以厂家公布的时间来说，慢充8-10个小时快充30分钟-1个小时即可充满。大家可以在脑海中想象这样一个画面当你需要充电的时候，发现服务区中停满了各种各样正在充电和等待充电的电动车的话然后顺手可以跟自己相熟的人打个招呼。

·总结：新能源车推广需要解决的问题

    看了以上的阐述让我来总结下：

    1.新能源车的推广需要有基础设施的配合，如果基础设施营建一天没有在全国展开那么新能源车就一天无法在国内进行推广。

    2.行业标准亟需制定，对于电动车而言，比亚迪有比亚迪的标准，上汽集团有上汽集团的标准，北汽集团有北汽集团的标准，特斯拉有特斯拉的标准，如果不统一充电口以及充电电压等标准那么在未来的时间中也无法对其进行有效的推广。

    3.优惠政策的提出，如果政策上不能获得优惠，价格上不能更廉价，也许更多的用户是不会选择使用新能源车的。如果买一辆新能源车要比同级别的车型昂贵的多的话那么大部分用户不会为之买单。

    如果是你，你会为新能源车买单么？