人在曹营心在汉 盘点发动机别人造的超跑

    同样的心脏，在不同的人身上会有不用的脉搏，同样的发动机，在不同车型的引擎盖下，会迸发出不同的声音和力量。是外观让我们觉得发动机发生了变化，还是发动机改变了外观给人的印象？或者是两者相辅相成，皆而有之？让我们一起去看看那些自己造不了发动机的超级跑车。

·科尼塞克 CCR

科尼赛克CCR

    福特Modular V8有多强悍，科尼赛克CCR高速你答案。2005年2月，CCR在纳多测试道创下了每小时388公里的官方记录，打破了麦克拉伦F1在千禧年之前创下的记录。作为现如今最大功率的汽车品牌之一，CCR跑车拥有806马力，装配福特Modular超增压式4.7公升V8引擎。除了创下世界纪录之外，CCR的价格也惊人，每辆60万美元。

科尼赛克CCR

    也许你会说，这款车看起来真不怎么样，但是要知道，一款打破世界记录的车子是不需要看起来美观的科尼塞克CCR车身侧面的线条看着总感觉很像是飞机的线条，平滑的曲线造就了其风阻系数仅为0.297。轮毂的样式很像大众经典的“战斧”式轮毂，这款轮毂的科技含量比较高，并且是由科尼赛克自主设计生产的。在这个轮毂的竖直方向有一个冷却口，可以车辆行驶过程中将空气导入制动盘，在刹车时为制动盘降温，从而保证车辆刹车的稳定性。这款CCR的前轮装配的是19英寸的轮毂，后轮装配的是20英寸的。所使用的轮胎是由米其林为其特别定制的，可以保证轮胎最大的接地面积，在加速和刹车时不会产生无法控制的侧滑。

·帕加尼Zonda R

帕加尼Zonda R

    Zonda R是一款专业的赛道型跑车。Zonda R全车采用碳钛符合材料制成，在进一步增强车身钢性的同时，大大减少了重量。同时改进的发动机和变速箱的结构，以及底盘悬挂的调整，都为整车的轻量化提供了帮助。最终，Zonda R整车重量为1070公斤。

帕加尼Zonda R

    帕加尼Zonda R搭载AMG的6.0L V12双涡轮增压发动机，在7500rpm时可输出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可达到710N·m。在如此强大的动力下，Zonda R的百公里加速仅需要2.7秒（仅比最快的量产车Bugatti Veyron Super Sport慢0.2秒），最高车速可以超过350km/h。 在操控性方面，除了车身以碳纤维打造外，底盘也采用碳纤维做为主要材质，四油箱设计的概念则来自于GT赛事，而在轴距延长了2英寸之后，Zonda R的的行路性也显得更为平稳。而Avional钛合金悬挂系统，除了可在激烈操驾之余仍拥有绝佳操控性之外，底盘提高功能也使得轮胎的更换更为快速。

·世爵C8 Laviolette

世爵C8 Laviolette

    世爵的画皮功夫几乎是登峰造极的，它的车型让所有见过的人都知道了什么叫欲望。1999年在经历了73年停产后，世爵推出了原型车Silvestris V8，在此基础上诞生了今天看C8 Laviolette。这个名字是为纪念上世纪初曾为世爵设计了最早的几款车型的著名比利时设计师Joseph Laviolette。

世爵C8 Laviolette

    该车搭载奥迪4.2升全铝V8发动机，功率经过提升后达到298千瓦，扭矩也相应上升到480N.m，可能这些数据指标在目前行业内不算超高的，但配合只有不到1300公斤的全铝车身，该车百公里加速仅为4.5秒了，这个数据的确在实际驾驶感受中算超一流的了。

世爵C8 Laviolette

    当你见到C8 Laviolette时，才会真正意识到原来视觉上的完美修饰能给汽车带来这么多让人意想不到的效果。大量抛光金属和玻璃全顶驾驶室配以世爵SPYKER最经典的黑色漆，的确给感官上带来了不小的冲击。C8 Laviolette几乎是用全铝打造的跑车，包括内饰也大量使用铝材，外观保持了欧洲传统跑车的一贯作风，不过这要感谢目前全球汽车的复古潮流，最终促成了这辆跑车古典与现代科技完美的结合。保持传统不为潮流所动是很多力求制造传世精品的厂家的作风，这点不只体现在汽车制造业。你能感觉到现代气息给该车赋予了很多活跃的因素，但传统的沿袭和贵族化的气质仍然是它要表达的主线。C8确实把我们带回了欧洲跑车最辉煌的50-60年代，也让我们想到那些曾经创造了无数经典的Mont Carlo和Mille Miglia的赛道，甚至在你脑中所浮现的景象可能是黑白的，但再现一次或留住那些辉煌不正是我们想寻找和追求的吗？

·Noble M600

Noble M600

Noble M600

Noble M600

    沃尔沃XC90上搭载的发动机能让一款跑车叫板法拉利，可能？来自英国的超级跑车制造商Noble告诉我们一切皆有可能。

Noble M600

    M600车身材料采用碳纤维，600马力的动力输出加上6速变速箱，用Peter Boutwood的话说，是“类似于法拉利F40的概念”，M600搭载一款来自雅马哈公司的沃尔沃V8引擎，这款发动机也被沃尔沃XC90采用，另外M600还将搭载来自应该Motorkraft USA和AER的双涡轮增压器。这款车在Top Gear的对比测试中，获得了较高的评价。但那仅限于操控感，在测试中途，发动机发生了故障，测试无法继续。

·摩根Roadster

摩根Roadster

    千万不要把摩根V6 Roadster当成是日常代步工具，它绝对不是。想象一下摩根这个品牌、想象一下前方宽阔的道路、想象一下村庄的美景、想象一下在乡野间野餐，这才与V6 Roadster最契合的情境。

    找一条够平顺的道路、轻踩油门踏板，3.7升6缸的福特引擎，迸发出的226匹马力推动不到一吨重的V6 Roadster简直是轻而易举的事。原厂数据显示V6 Roadster从静止到100km/ h只需要4.9秒，虽然这不能跟超级跑车相比，但至少与性能跑车平分秋色。更轻、更短、摆设位置更向后偏移，让V6 Roadster的整体平衡性更优于它的前任车型，它的操控表现亦比传统的摩根跑车更灵活。

摩根Roadster

    这里有足够的动力把V6 Roadster推进至转向过度，但它仍表现出不错的循迹性，任何一点的道路碎震，都能清晰地反馈回方向盘上。尽管V6 Raodster无法提供如一般轿车的舒适性，但当你知道敞篷时，全世界都在关注你，还有什么可抱怨的呢？

·维兹曼GT

维兹曼GT

    来自德国的性感蜥蜴——威兹曼GT搭载的是宝马的发动机，但它的诱惑力明显上升至了妖精级别。可以说，比宝马的任何一款车型都更让人心魂荡漾。

    2005年量产版的威兹曼GT问世。从一开始，它就注定要与众不同，威兹曼GT有着很大的改进，其中最为抢眼的是发动机系统。使用合作伙伴宝马排量为4.8升的V8引擎。它秉承了所有运动型轿车的特点，做到了车身内外完美的统一。各种情况下的测试保障了稳定的驾驶品质。经过对车体各部件精心的安排，车身的重量分配达到了50：50的黄金比例。凭借3.41公斤/匹的强劲动力，GT跑车成为运动型轿车的领跑者。更低的车身重心、接近完美的齿轮组合、由引擎提供的强悍扭矩以及舒适的座椅，都保证了其驾驶者能够享受纯粹的驾驶乐趣。 

维兹曼GT

    引擎所面临的问题是如何把它的强大的输出功率完全转化为汽车的动力。通常情况下，体形较大的汽车重量会相应增大，这又会反作用于车体，对汽车的操控性产生负面影响。他们借鉴赛车中的技术，设计出全铝制的单体横造结构，解决了这个问题。这样一来，增加的重量就被限制在70公斤内，而70公斤对于这个重量级的汽车就犹如九牛一毛。整个车体重量轻，强度高，由强性玻璃纤维化材料制成，并且延续了为人所熟悉的怀旧外观。威兹曼系列车型以其优雅动感的外观和完美无缺的特质，吸引了全球众多注重细节的高端消费者。