英国文化象征 庆与女王齐名mini面世50年

    宝石是岩石中最美丽而珍贵的一类，其颜色鲜艳，质地晶莹，光泽灿烂，坚硬耐久，同时赋存稀少。对于所有车迷而言，MINI就是众多品牌中的一颗弥足珍贵的宝石。50年的岁月洗礼，使这颗宝石更加熠熠生辉。

庆与女王齐名的mini面世50年

·历史篇

    有一颗宝石，它沉睡于岩石之中，在没有被人类发掘之前，它是那么微不足道。然而有一天，一位钟情于宝石探索的专家发现了它，精雕细琢之后，这颗宝石闪烁出璀璨夺目的光芒……

    在英国，人们习惯称它为Mini，这个称呼始于20世纪60年代。Mini最初由Austin和Morris两家汽车公司共同生产，分别以AustinSeven和MorrisMini-Minor命名销售，两个车型只在水箱、车身颜色和轮毂罩上略有差别。1969年，Mini终于有了自己的注册商标。

    “我没有发明Mini，我只是设计了它。”

    这句话出自“经典Mini之父”亚历山大·阿诺德·康斯坦丁·伊斯哥尼斯。伊斯哥尼斯于1934年加入了考文垂哈伯公司的设计团队，负责独立车轮悬架的研发。2年后，伊斯哥尼斯以其独到的技能和在汽车底盘开发方面的经验而受雇于Morris汽车公司。1952年Morris汽车公司同Austin汽车公司合并组成了BMC（英国汽车公司），伊斯哥尼斯感到这里不再是发挥其创造性的天地，于是他加盟了阿尔维斯公司并开始开发豪华轿车。1955年，BMC重新聘用伊斯哥尼斯，作为长桥的Austin汽车厂技术副总监，着手开发小型车、中型车以及豪华车，以确保这家欧洲最大汽车制造商的市场地位。

“经典Mini之父”亚历山大·阿诺德·康斯坦丁·伊斯哥尼斯

    1956年7月26日，埃及总统赛纳尔在英国军队撤出运河区1个月后宣布苏伊士运河国有化。这一决定阻断了石油向欧洲的运输，从而导致欧洲石油严重不足。1956年后半年，伊斯哥尼斯应BMC董事会主席莱昂纳德·洛德之邀—继承二战前AustinSeven和MorrisMini-Minor的传统，开发小型节能汽车应对石油危机，并且要让这款汽车尽快上路。

mini登上历史的舞台

mini登上历史的舞台

    打造一款完美的小型车是伊斯哥尼斯最大的梦想，这项任务着实让他兴奋不已。伊斯哥尼斯的基本构想是：尽量利用所提供的空间，巧妙地安置4个小巧的座椅，同时要保证最佳的驾驶条件。这样一款汽车在技术上和外观上都与当时市场上所有的车型截然不同，另外，它还必须能够让普通消费者买得起。在团队的共同努力下，经典Mini终于诞生了。该车采用前轮驱动、横置发动机设计，排量为0.848L，最大输出功率为25kW，最高车速达120km/h。1959年8月26日，经典Mini正式亮相，售价496英镑。

959年8月26日，经典Mini正式亮相，售价496英镑

    缔造，运动新元素

    与经典Mini相媲美的当属MiniCooper。它的诞生归功于著名赛车设计师JohnCooper。库珀首先在经典Mini的基础上开发小型GT赛车。库珀通过缩短缸径、增加压缩比、增大进气门的开度、提升曲轴箱的强度等一系列改造，使发动机最大输出功率达到在当时已经非常高的40kW，最高车速可达136km/h。为了确保制动系统可以与车速的提升相匹配，库珀甚至给前轮装上了7英寸的洛克希德制动片。时任BMC主席的乔治·哈利曼（GeorgeHarriman）同意小批量生产1000辆MiniCooper，先看看市场反响如何。

mini逐步提升性能

    这1000辆MiniCooper在1961年9月上市后，受到车迷们的热烈追捧。开发功率更大、性能更高的新车型成为伊斯哥尼斯和库珀所要追求的新目标。他们将MiniCooper发动机容量从0.848L提高到了1.071L，最大输出功率达到51kW。增加的功率将该车的最高车速提高到160km/h，这使得库珀不得不将制动片的直径增大到了7.12英寸，并为其加装了在当时非常先进的制动辅助系统。这款强悍的MiniCooper被命名为MiniCooperS，并于1963年上市。

首次参加拉力赛的nini初露锋芒

    1971年7月，MiniCooper在其10岁生日时停产了。然而，全球对MiniCooper的需求依然旺盛，因此其改装升级组件大受欢迎。1990年，掌管经典Mini的罗孚集团认识到这一车型仍有着巨大的市场潜力，决定让MiniCooper重返车坛。

    挑战，从未间断

    经典Mini注定是为拉力赛而生的。这款新车在上市6个月之后，就有不少于6辆车参加了1960年的蒙特卡罗汽车拉力赛的角逐。3年之后，这个小精灵开始显示出了咄咄逼人的竞争力：1963年，雷诺·艾尔托南（RaunoAaltonen）驾驶着经典Mini首尝胜果。1965年马基宁与领航员保罗·伊斯特（PaulEaster）一起在蒙特卡罗拉力赛中继续着MiniCooper的神话，获得最高奖项，同时还是当年拉力赛中唯一没有被罚分的车手。

经典Mini注定是为拉力赛而生的

    这一胜利标志着经典Mini作为二战后第一款“大众运动型车”的辉煌传奇的开始。赛车爱好者们猛然意识到这款来自英国的小型跑车无论在拉力赛中还是在场地赛中都具有击败众多显赫竞争对手的潜质，于是经典Mini在全世界范围内备受欢迎。然而，1966年这辆满载荣誉的跑车在赛后被迫接受了一次持续8小时的技术检验，随后便出现了蒙特卡罗赛车史上最有争议的一项决定：MiniCooper被取消了参赛资格，理由是MiniCooper散热器格栅上附加的大灯同法国的同类产品认证标准不符。 

·车型篇

    历数经典Mini车型，我们在看到其演变的同时，不由得赞叹设计者们的奇思妙想：横置发动机、轮罩和车身之间朝向外侧的金属焊缝、圆盘式仪表板，圆形前大灯等设计元素，他们将一种被称为“车的魂灵”的内涵赋予每一款车型。

    第一款变型车——Mini Van

    1960年1月投放市场的Mini Van是款双座汽车，车身长度在经典Mini的基础上增加到3300mm，车身高度增加了10mm，轴距达到2130mm，这一变化并没有为这款前驱车带来不利影响，也没有增加额外的成本。这款车的行李箱没有车窗，车尾装有对开式车门。C柱成一定倾角向尾部延伸，两扇车门呈对角打开，最大开启角度为90°。该车非常适合在狭窄的城市街道穿梭运送货物。

  
 第一款变型车——Mini Van
 

    Mini Estate（旅行车）：Traveller和Countryman

    Estate是一款小巧的4座车，尺寸与Van相同，但四周均配有车窗。后侧窗与车门窗一样，采用了滑动式开合装置。Traveller和Countryman针对的是社会中两个完全相对的群体，而这恰恰体现了经典Mini的人文关怀。Countryman是为生活在乡村的人群设计的。Traveller继承了Morris Mini-Minor的木质风格，在B柱后的车外部分采用了木质框架。所不同的是Morris Mini-Minor将木质框架作为承重结构使用，而Traveller只是把它当作一种装饰。

    从军用到休闲——Mini Moke

    1964年上市的Mini Moke是最为开放的经典Mini，而这款休闲车最初是为军方使用而设计的，也是历史上首款Mini敞篷车型。Moke坚固的结构、紧凑的外形和轻质的车身可以满足通过降落伞投放到地面或者直升机悬吊运输等各种严苛要求。座椅相当简单，采用金属框架内嵌座垫，可折叠车顶只为车内人员免受风吹和恶劣天气提供最基本的保护。

 从军用到休闲——Mini Moke

    经典Mini Clubman

    1969年秋天，Clubman这个名字第一次在经典Mini的家族中出现，它作为Estate的新版本闪亮登场。在1980年到1983年期间，Clubman、Estate和Van相继退出生产线，相当长的一段时间里，人们只能看到三门掀背的经典Mini和后来的新MINI。

    经典Mini终结版——Mini敞篷车

    作为经典Mini唯一的海外车款，Mini敞篷车于1991年在德国亮相。该车出自巴登的特许经销商，他们设法去掉了经典Mini的车篷，将其变身成为了一款引人注目的敞篷车，该车当时在英国售价为12250英镑。第5387862辆Mini驶下英格兰伯明翰的生产线，Mini这颗宝石被收藏，孕育新生。2000年，宝马集团的管理层慧眼独具，开创了新MINI时代。2001年，MINI One和MINI Cooper的诞生，为这个历史悠久的经典品牌掀开了崭新的一页。

    Mini Cooper

    宝马重新研发了MINI的4缸发动机，新发动机拥有众多创新的技术。MINI Cooper内饰采用了全新的设计，外观保留了独一无二的Mini特色。先进的动力单元连同经过改进的底盘和悬架使驾驶者充分体会到MINI所刻意追求的卡丁车驾驶感受。MINI Cooper装备了1.6L自然吸气式发动机，最大输出功率为88kW。

Mini Cooper

    新一代MINI敞篷车

    新一代MINI敞篷车是敞篷驾驶激情的象征，同时具有鲜明的MINI品牌风格。与经典Mini车型相比，MINI敞篷车的独有特质提升到了一个更高的水平，在外型设计、操控性、动力性、高效性和功能性方面都有适当的增强和改善。软顶两门式车身带单独的滑动车顶功能，确保了无可比拟的车身比例、圆润的水平线条和真正个性的风格。

 新一代MINI敞篷车是敞篷驾驶激情的象征

    MINI Cooper S

    MINI Cooper S与MINI Cooper的不同之处在于其更富肌肉感的发动机盖及发动机盖上的进气口。MINI Cooper S是具有传奇历史的MINI Cooper S的直系后裔，它被证明是一款非常特殊的MINI。MINI Cooper S装备了1.6L双涡管涡轮增压发动机，最大输出功率可达128kW。

MINI Cooper S

    趣味连接：

    在被宝马收购之前，人们习惯称Mini为“Mini”（小写），而收购以后，宝马正式称之为“MINI”（大写），这也是宝马希望新MINI能够更大、更强。

    相关链接：

    在MINI家族中，共有MINI、Mini Clubman和MINI Cabrio（敞篷车）3个核心产品。所有车型都分为One、Cooper、Cooper S和Cooper D这4种类型，其中One与Cooper的主要区别在于One的车顶与车身同色。Cooper S与Cooper的不同之处在于其装备了双涡管涡轮增压发动机及发动机盖上新添加了进气口。Cooper D为柴油版，目前仅在国外有售。目前，国内最为常见的是Cooper和Cooper S。

 在MINI家族中，共有MINI、Mini Clubman和MINI Cabrio（敞篷车）3个核心产品

    MINI Clubman

    MINI Clubman把MINI品牌特有的经典驾驶体验与个性化风格融为一体；拥有4个座椅，尾部车门采用对开式设计；车身右侧附加的Clubdoor可以向后打开；车身长度与“普通”MINI相比加长了2380mm，轴距和后排腿部空间增加了80mm；后排座椅靠背放倒后，行李箱容积从260L增加到930L。

MINI Clubman

    Mini E

    MINI E在2008年洛杉矶车展上全球首发，是第一款MINI品牌纯电动车。该车搭载一台输出功率高达150kW的电动马达，由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能，通过单级螺旋齿轮变速器将动力传输至前轮。动力传递安静平顺，而且完全零排放。专为该车研发的电池可使车辆续航里程达200km。最大转矩达220Nm，最高车速可达152km/h(电子限速)。

  Mini E

    活动篇

    爱车的人都会不自觉地钟情于改装及与玩车相关的一系列活动。MINI的改装一直持续了半个世纪，如今这热潮仍未褪去，反而愈演愈烈。MINI车迷们通过各种方式表达对它的钟爱之情。我们不得不承认，MINI带来了一个完全不同的美丽新世界。

mini已经不是一款车的名字，依然称为一种精神

mini已经不是一款车的名字，依然称为一种精神

    John Cooper Works

    John Cooper 凭借其对经典Mini的改装，在行业内树立了极高的声望。于是，以John Cooper命名的专门针对Mini车型的John Cooper Works 改装工厂出现了。2007年1月，已经是宝马集团一员的MINI购买了John Cooper Works改装工厂的商标使用权。之后，MINI产品系列中所有专业运动车型都出自John Cooper Works，并使用其商标，也就是我们后来看到的带有“JCW”标识的MINI，它已经成为MINI品牌的一个重要组成部分。

  John Cooper Works

    MINI Double D

    千万不要以为MINI Double D是MINI的某款车型，它只是人们为了纪念MINI 40周年而根据20世纪60年代在英国生产的一辆英式双层巴士改装而成的纪念车型。MINI Double D采用右舵驾驶，是原汁原味的英式风格。2006年，这辆双层巴士重装登场，被设计成独特而时尚的MINI风格，成为一个移动的MINI世界，车内各类与MINI有关的物品琳琅满目。MINI Double D开始了精彩纷呈的“MINI精品都市风尚之旅”，并且先后在国际文化艺术活动中亮相。

MINI Double D——双侧巴士

    时光若水，点滴都是生命之痕。无声的水承载了太多的怀想，每一个季节都流淌着深处的记忆。从经典Mini到MINI的成长历程，我们一一细数，却也道不尽对它的钟爱之情。你有哪些MINI情结要与我们分享吗？