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保时捷 918 Spyder(原厂代号XG10)是一个中置引擎概念超级跑车,于2010年3月第80届的瑞士日内瓦车展首次展出,这是第一个采用插电混合动力的保时捷汽车。其动力源自RS Spyder利曼原型赛车的3.4升V8引擎,以及三具可输出218匹马力(163千瓦)的电动马达,其变速系统搭载一具保时捷PDK七速双离合器变速箱。有两个电动马达驱动前轮,而第三个电动马达传输和给予额外的能量到后轮。这使保时捷 918 Spyder的时速0至100公里/小时的加速时间仅需不到3.2秒。而最高时速可超过每小时320公里。 其储能系统是一种液体冷却的锂离子电池,位于客舱的后面,除了外挂充电电池充电,也可以从煞车动能中回收电能。二氧化碳排放量为70克/公里,油耗为33.3公里/升。 保时捷 918 Spyder提供4个不同的运行模式:包括E-Drive模式,仅使用汽车电池电能及后电动马达驱动,此模式下可行驶的最大里程为26公里。其余三种模式分别为:油电混合、运动、竞赛,均为同时使用发动机和电动马达,不同模式可满足驾驶者对燃油经济性和高性能的要求取向,其中竞赛模式时可由驾驶者在需要时自行开启电动马达以获得更快的加速。 车辆底盘是以碳纤维强化塑料制成,车身广泛使用镁和铝为材质,有助于降低车身的重量到1,490公斤。(作者:袁野 2013-07-08) |