FSD悬架加持行驶质感全面提升 大理试驾比亚迪唐DM-i冠军版

　　2023年4月15日到4月17日，在比亚迪唐DM-i冠军版全新上市一个月之际，比亚迪在大理举办了多场唐DM-i冠军版“唐开新境 寻彩云南”全国媒体试驾会。而本次我们也将跟随这款全新上市的车型穿行于“风花雪月”的大理，一同开启这场奇妙的“寻彩之旅”，而这对于我来说也是二探这座美丽的旅游城市。

·初到大理

　　虽然，去大理参加试驾是一件听起来十分美好的事情，但是现实却是需要在凌晨4点钟起床去赶凌晨6:35的飞机。虽然在早上4点钟我的肉体已经被闹钟叫醒，但是我的灵魂可能还在睡梦中游走。浑浑噩噩的洗漱、打车、安检过后，我得到了一个比早起赶飞机还让人头大的消息，那就是：远机位，要坐摆渡车！摆渡到飞机上之后，习惯性的拿起安全须知开始阅读，之后便睡了过去。将近四个小时的旅程很快过去，我只记得某个后舱乘务员小姐姐的声音十分好听。

凌晨4:30的小区

幸亏不是737 MAX 8

大理的蓝天白云

　　睡醒之后便到了大理，好在落地之后大理用十分不错的天气迎接了我这位来自于沙尘重灾区——北京的媒体老师。抵达当日，入住大理颐雲酒店，这个酒店就在苍山脚下，可以远眺崇圣寺三塔，当然最吸引我的还是酒店房间院子内一个硕大的私汤泡池，此时的我只有一个简单的想法，晚上一定要泡一个（结果晚上下雨浇灭了我的幻想）。稍作休整之后，晚上便是常规的第二天试驾路线的宣讲和车型介绍。而此刻的我只想抓紧体验这款焕新而来的比亚迪唐DM-i冠军版。

崇圣寺三塔和苍山

私人泡池（为什么没水？暗示我晚上要下雨？）

　　翌日一早，简单早饭过后，数十辆比亚迪唐DM-i冠军版试驾车已经准备好。接下来我们将要从酒店出发前往喜洲古镇去打卡近期热播电视剧《去有风的地方》之中许红豆的同款大树。而这短短22公里的路程却涵盖了简单山路、城市道路、快速路和施工路段，而这段试驾下来也让我对这款全新的比亚迪唐DM-i冠军版在动态行驶部分的表现有了一定了解。也让我初步理解了为何汉唐双旗舰冠军版两款全新车型上市当日，能收获8169台订单。

整装待发的车队

《去有风的地方》许红豆同款大树

·动态体验

　　DM-i超级混动技术的加持无疑是唐DM-i车型取得巨大市场成功的关键基底之一。该车型的在亏电状态下油耗也仅有5.5L/100km，在NEDC工况下综合续航能够达到1050km。值得一提的是，新车升级了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，进一步提升了用车便利性和效能水平。VTOL移动电站功能也没有缺席，功率也达到了6.6kW，大功率的移动放电功能，在露营的时候能够轻松带动咖啡机、烧水壶、电烤箱等大功率电器，将露营幸福感直接拉满。

40kW双口快充

VTOL移动电站功能

　　当天的试驾时间有限，我们并不能去测试车型的真实油耗和充电时长，但是可以分享一些当天的用车感受。在当天的试驾体验中，比亚迪唐DM-i冠军版在城市路段更愿意使用电力驱动车辆，只有在一些急加速，或者在山路上坡的工况下，发动机才会介入。值得一提的是，发动机的介入不算突兀，只要你不去仔细留意的话，发动机的介入时机基本无法让人察觉。

　　这辆车给我的第一个直观感觉就是NVH真的不错，得益于前排双侧夹胶隔音玻璃，车辆无论是中低速行驶在水泥路面上时，还是在国道上高速行驶时，它都能有着不错的隔音降噪水平，在行驶过程中也仅仅能听到一部分来自于轮胎的噪音。我在开惯自己家里的某70万进口中大型SUV之后，再开上唐DM-i，不得不承认这款车型在隔音降噪水平上取得了非常高的造诣，已经超越了某些豪华品牌的中高端车型。

比亚迪唐DM-i冠军版后窗和后挡风为隐私玻璃

　　由于DM-i车型的特性，即使是在发动机介入的时候也多为发电状态，因此比亚迪唐DM-i冠军版在开起来之后的质感和电动车相差无几。尽管这是一辆车重超过2.1吨的七座中型SUV车型，但是在起步时，整车动力响应十分轻快利落，完全没有拖泥带水的感觉。不同于纯电车型的是，有着1.5T发动机加持的它，在高速再加速的能力也没有让人失望，唐DM-i冠军版的动力虽不如DM-p车型那般暴躁，但是对于普通家庭来说绝对够用了。

中控地台区域

　　比亚迪唐DM-i冠军版在动态部分升级的“重头戏”在底盘上面。冠军版车型全系标配FSD可变阻尼悬架系统。此外，车辆的多连杆独立悬架的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向材料都升级为铝合金材料，簧下质量得到有效减轻。唐DM-i冠军版全新的悬架系统在调教方面依然偏向于舒适，无论是遇到连续减速带还是大坑洼的时候，都能够很好地处理，最终传递到座位上的震动都十分柔和。并且在山路驾驶时，遇见弯道，减震器阻尼会变大，提供更强的车身支撑，以此来保证弯道时的车身姿态。但是在遇见一些路面上的抛跳时，悬架在回弹之后仍会有一些多余的弹跳。

　　比亚迪唐DM-i冠军版也针对轮胎进行了升级。新车型采用了全新的轮毂样式，轮胎规格也升级到了255/50 R20的尺寸，采用的是佳通GitiControl P80轮胎，主打操控性与湿地抓地力。

全新轮毂样式

　　经过一上午的体验我已经对比亚迪唐DM-i冠军版的动态表现有了深度了解。全新的悬架系统直接提升了车辆舒适性与易操控性。DM-i系统所带来的超低油耗也是这款车型的一大亮点。经过中午的短暂休整过后，下午我们找个凉快的地方，躲过大理的烈日，来体验一下静态部分。

·静态体验

　　该款车型的一大升级点，即是比亚迪唐DM-i冠军版采用了独有的冰川蓝配色。环保是当今社会上一大话题，而全新的冰川蓝配色也正是体现出了比亚迪正在践行保护冰川的社会责任与环保理念。大理下午慵懒的阳光洒在车身上时，泛着微微闪光，散发着专属于金属漆的光泽与质感，冰川蓝车漆会让这辆车长接近4.9米的中型SUV少了几分刻板，多了一些活泼，全新配色可能更适合于年轻消费者。

　　作为一款定位于家庭出行的七座SUV车型，比亚迪唐DM-i冠军版的超大空间也是一大核心产品竞争力。就算是180CM身高的我坐在第二排也能有非常可观的腿部空间。除了大空间外，唐DM-i冠军版在内饰设计上也有升级。新车中高配车型采用了更为明亮活泼的金鳞橙内饰，并且冠军版顶配车型的座椅也使用了龙鳞纹打孔真皮包裹，配合上中控区域和车门饰板上大面积翻毛皮材质，整个车厢不失豪华质感，也能有一定的运动氛围。此外，这款车型的座椅配置也非常高，前排座椅的加热通风功能都没有缺失，并且前后两排座椅都有着不错的舒适性，长时间乘坐的话也不会有不适的感觉。

前排龙鳞纹打孔座椅

二排座椅

放到三排后巨大的后备箱空间

前排腿托调节

双色缝线的翻毛皮饰板与氛围灯

　　比亚迪唐DM-i冠军版不仅在行走硬件配置上有所升级，在车厢内配置方面也有一定调整。12扬声器丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响系统出现在了中高配车型的配置单上。这款音箱系统的整体体验较为出色，在听一些大动态古典乐时，能够呈现出十分震撼的听觉感受，并且这套系统的声音素质也处于中上的水平。

前排座椅记忆与Dynaudio标识

后排门板Dynaudio标识

　　在其它智能化配备上，唐DM-i冠军版依旧采用15.6英寸的自适应旋转中控屏，操作系统也是十分熟悉的DiLink 4.0智能网联系统，但是这套系统已经从4G网络升级到了5G，使用体验更流畅。并且它还支持全场景四音区智能语音交互，且支持连续对话。另外，NFC车钥匙也支持了苹果手机。全新加入的W-HUD抬头显示系统也能支持车速、导航、驾驶辅助等关系信息的显示，让驾驶者在开车时减少视线离开路面的次数，从而进一步增加行驶安全性。

15.6英寸大屏

NFC车钥匙

W-HUD抬头显示

·写在最后

　　比亚迪唐DM-i在本次改款之前已经是一辆经过了长时间市场考验的车型，这款车型凭借着其七座大空间、亏电状态下5.5L/100km的超低油耗和丰富的配置成为了20万级家用SUV市场之中不可忽略的一款车型。而这次全新的唐DM-i冠军版的升级点十分丰富，每一个升级点都能够提升用车过程中的幸福感，尤其是唐DM-i冠军版全新的悬架系统，直接提升了车辆的行驶质感。当然最能够吸引消费者的还是这款车型在价格上面的优势，售价20.98-23.38的唐DM-i冠军版，相比于之前的DM-i版本在售价方面几乎没有变化，甚至可以用“加量不加价”来评价这款冠军版车型。这次冠军版上面的升级和极具性价比的售价让它成为了20万中型SUV市场中的全能战士，能够让其继续巩固现有的市场优势。