多彩生活全面升级 东风雪铁龙C3-RX试驾

　　提起雪铁龙这个法国品牌，印象中多少有些浪漫的情怀在里面，毕竟法国人追求的浪漫休闲的生活方式，总能带来很多不一样的特质在自家的产品里，雪铁龙这个品牌的产品也是如此。近日，有幸受到东风雪铁龙的邀请，到丽江参加了东风雪铁龙旗下SUV新作——新C3-XR的试乘试驾活动，让我有机会体验一把这辆被称作“再‘躁’激情”的全新家用SUV。

东风雪铁龙新C3-XR

　　东风雪铁龙的新C3-XR被定义为“多维空间”SUV，与东风雪铁龙定位为“舒适专业SUV”的天逸和定位为“你专属互联网SUV”的云逸相比，C3-RX的“多维空间”的定位似乎很难解析出这部新车的特点究竟在哪里？于是，带着疑问，我踏上了这次试驾之旅。

东风雪铁龙SUV家族

　　初见中期改款的C3-XR，车身外观延续了雪铁龙家族的设计语言。在现场的介绍中，C3-RX的部分设计灵感甚至来自于C4 Cactus概念车上，因此C3-XR给人的外观感受是“很法国”，外观不仅包含了法国车特有的浪漫清华，动感的线条设计又让这部车看起来更加时尚、灵动，彰显了年轻的风范。

东风雪铁龙新C3-XR

东风雪铁龙新C3-XR前大灯

　　经过重新设计的前大灯组有着非常出色视觉效果，竖置的LED日间行车灯与进气栅格下方的橙色或银色点缀为C3-RX前脸增色不少（不同车身颜色配色不同），给人一种年轻活力的感觉。

　　C3-XR的车身侧面保留了该系列的设计特点，简洁线条勾勒的车身和车顶的银色行李架，给人一种简约的气质，同时也突显了C3-XR作为SUV车型的多用途特点。新款C3-XR的车身长、宽、高分别为4282x1748x1557mm，轴距为2655mm。在轴距尺寸上，C3-XR与云逸一致，都属于小型SUV范畴。

东风雪铁龙新C3-XR

东风雪铁龙新C3-XR

东风雪铁龙新C3-XR

　　C3-XR车尾部造型也延续了整车简约的风格，整体十分饱满。单排双出的排气孔使用的镀铬装饰，看起来十分精致美观。

　　进入驾驶舱，新C3-XR依旧延续了雪铁龙“La-maison”（法语：家）的内饰设计理念，并尝试在车门内衬、车内后视镜、方向盘、变速杆和遮阳板等处通过真皮材料营造出与其他SUV家族成员相同的舒适度，但新C3-XR依然带有一些显眼的独特之处，例如，面积达1.3平方米的沐光全景天幕，这一尺寸与一部70英寸电视机相当，可让全车的驾乘者时刻沐浴在自然光线中。

东风雪铁龙新C3-XR中控台

　　新C3-RX的中控显示屏幕升级到了9英寸，经过全新优化后的车机系统不仅拥有着不错的系统流畅度和分别率，在内容的丰富程度上也同样用心。这套车机系统不仅具备语音交互、在线音乐、导航等，还支持CarPlay、CarLife等时下流行的功能。

　　新C3-XR后备箱标准容积为420升，后排座椅放倒后，能将行李厢容积拓展至1280升。支持4/6比例放倒的后排座椅可以按需打造出用户所需要的储物空间。不管是日常外出的常备用品，还是外出旅行的多个拉杆箱，甚至是要搬家塞进一个床垫也没有太大的问题。

东风雪铁龙新C3-XR驾驶室内饰

　　在核心动力系统上，新C3-XR提供了190THP PURETECH涡轮增压发动机（1.2T）与1.6L CVVT自然吸气发动机两种动力供选择，两款动力功率分别为85千瓦和86千瓦。按照东风雪铁龙方面给出的介绍，采用的190THP PURETECH涡轮增压发动机更是连续四年获得国际发动机大奖，在1500转时即可爆发190牛·米的峰值扭矩，工信部百公里油耗更是低至5.5升。

　　从实际驾驶感受来说，新C3-XR的1.2T发动机在满载（四名乘客）的情况下，低速运转时发动机输出动力稍显不足，提速过程比较迟缓，但在高速情况下，表现比较出色。在不满载的情况下（车内两名成员），发动机动力输出表现还是非常不错的。

东风雪铁龙新C3-XR

　　这里还是要体以及的是，虽然东风雪铁龙将新C3-XR定位于城市SUV，但其搭载的GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统依旧让这款车野性不减。GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统，拥有一键切换公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭这5种路况模式，极大的满足了多场景的驾驭需求，也为用户野外撒欢提供了条件。

GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统

　　作为中期改款车型，新的C3-XR可以说是由外而内的全面升级，不夸张的说堪比换代升级。从某种程度上来说，这不仅体现了东风雪铁龙对于中国市场的重视，也侧面反映了如今家用SUV市场的竞争程度。从体验来说，新C3-XR应该是一台实力均衡的车，既保证了城市行驶的平稳，又提供了多种越野场景模式，算是对于日常生活和外出郊游兼顾的车型，也更符合年轻用户的需求的。