一线豪华品质 广汽新能源Aion S设计简析

　　在当下的国际汽车市场，新能源汽车的研发与生产已逐步成为各大车企的主题。而我国在国家的鼓励发展下，已经与国际一线新能源研发站在了同一起跑线上，并且商业化进程也最快。观察国内市场，新势力造车、传统自主品牌、外资等车企都在加快自身在新能源领域的迈进步伐。但以上厂家的研发投入大部分都集中于SUV车型，而三厢轿车领域还很少。根据目前的网络上透露出的信息来看，今年高端三厢纯电动轿车领域的玩家只有三款车型：广汽新能源、吉利GE11、特斯拉Model3.近日，网络上相关媒体对广汽新能源Aion S进行了实拍，下面就由蜂鸟网为大家简单解析广汽这款车的车型前景。

　　面对新能源车型，关于平台与续航必然要放在首位进行介绍。广汽新能源Aion S由广汽第二代纯电专属平台GEP打造，相比第一代平台，这一代的平台空间利用率更高，电耗下降，动力性能更强。这里需要关注，广汽新能源的专属平台属于正向研发，也就是研发初衷就是未来制造新能源车型，而不是传统的油改电车型的逆向研发。这样做，在车辆的空间利用与安全性等多方面都能够得到有效提升。

　　在续航方面，广汽新能源Aion S采用由宁德时代提供的能量密度为180Wh/kg的全新一代三元锂电池。相比之前GE3的采用的能量密度为160Wh/kg的电池高出20Wh/kg，换言之，同等重量下，新电池能容纳更多的电能。Aion S的NEDC（工况续航）为500KM。另外在核心的动力组件部分，Aion S将发电机、电控、差速器整合为一体，相比之前的分体方案，重量降低，功率与扭矩提升14%和20%。

　　当然相比续航提升，外形设计从对审美有极致要求的摄影爱好者来说更加重要。其实这一点，从广汽第一代专属新能源SUV GE3身上就不难看出厂商深厚的设计功底。Aion S的外形设计语言即使与特斯拉或者众多脑洞大开的新势力造车相比都不落下风，线条切削与走势均非常自然流畅。因该说Aion S整体更偏向于硬朗的科技风，与GE3圆润的设计风格有着明显区分。

　　当然，外形的设计并不光是审美角度，比如车头下格栅两侧的导流槽设计，是来自于F1工程师团队的风洞试验得出。风阻系数已经低到0.245Cd。低风阻能够有效的提升续航里程。观察车头标志的下方，有一个隐藏的摄像头。根据媒体暴露出的已知信息，Aion S将搭载AI自动驾驶系统以及APA自动泊车系统。

大灯的设计与沃尔沃雷神之锤有些相似，LED日间行车灯与金属饰条链接，凸显了整车质感。

　　Aion S目前公布的车身尺寸为，车长：4768mm，轴距2723mm。虽然该车定位于紧凑型轿车，不过车身尺寸已经在该级别中处于中上水平。车顶可以选择熏黑配置，形成悬浮车顶效果。

快充与慢充接口分别设置在车身两侧，快充为主驾驶侧，慢充为副驾驶侧。

尾灯为贯穿式设计，夜晚点亮识别度较高

　　总结说来，距离广汽新能源Aion S上市越来越近，从实拍的图片中看，Aion S的设计实力确实已经达到国际一线水平，具备了与特斯拉等车型直接竞争的实力。在技术实力方面，续航与三电系统都得到了实实在在的提升，购车消费者从Aion S开始便可以脱离里程焦虑的阶段，开始静静的享受广汽新能源的豪华品质。关于Aion S的后续消息，蜂鸟网将持续关注。