评测高性能SUV 保时捷卡宴V8柴油版

    前保时捷CEO Wendelin Wiedeking一直反对使用柴油发动机，现在保时捷终于可以使用了。在欧洲，卡宴和帕纳梅拉以及一系列大众其他车型使用平稳却又动力充沛的3.0L V6柴油发动机，下至奥迪A4，上至大众辉腾。这台发动机拥有240匹马力和550Nm扭矩，保证了动力输出，却又不十分暴躁。今天我们拿到了这个作为奥迪Q7和大众途锐亲戚的柴油版卡宴。

保时捷卡宴V8

    这台V6卡宴其实有点不符合保时捷作为超级跑车梦工厂的身份，要知道卡宴turbo拥有500匹马力，turbo S拥有550匹马力，当然了，你可以说他们使用的都是汽油机，但大众曾为途锐装上V10柴油机，奥迪更是曾在Q7上搭载了V12柴油机，而现在这两款车都装上340匹马力800NM扭矩的4.1L V8柴油机，而卡宴一度消失在大功率阵营中，现在这种情况终于得到改善。

    在卡宴S柴油版上，不仅放上这台由奥迪设计的4.1L柴油机,而且加强到382匹马力和850Nm扭矩，这都归功于对这台发动机进行了3磅的加强，并加入了卡宴turbo上的中间冷却器，还有一个降低排放系统。而且，保时捷还改善了发动机活塞头，并做了激光打孔处理，是发动机耐久性得到提升。所以他带来巨大的咆哮声不是靠人为加大声音，而是货真价实的。

保时捷卡宴V8

    在车里很难听到发动机的声音是一台很糟糕的事情，不过你还是可以真真切切的感受到它。配合8速自动变速器，使这台两吨半的大怪物时刻保持活力。这台车百公里加速5.4s，13.8s到达160km/h，7档时就能达到最高时速250km/h。而之前搭载V6发动机的达到相同速度的时间分别为7.2s和25.4s，最高时速为216km/h，所以使用V-8发动机的性能提升是明显的。

保时捷卡宴V8

    这台发动机在低转速所爆发出的巨大扭矩是为人所乐道的，但最重要的是这台发动机的转速范围之广让人难以置信，而且相比于V8汽油机，相同的价钱你可以跑将近两倍的平坦路面。在欧洲良好的路况下，官方给出的油耗是每加仑汽油可以跑45km，而综合工况达到每加仑跑40公里应该是没有问题的，这个油耗水平会让以后推出的混合动力版卡宴更为难，特别是在习惯高速驾驶的欧洲市场，而且开这种柴油车更加简单、自然。没那么多抱怨，没有人工刹车的感觉，没有转速激增，使他让驾驶者更容易控制。

保时捷卡宴V8

    除了在动力方面的改变，保时捷还在底盘上下足了功夫，虽然与V6柴油版硬件相同，但却使用了卡宴GTS上仙童的改进版控制单元，他不仅考虑了纵向和横向平衡，还将速度也考虑进去了，增加了40个控制单元，有舒适、普通、运动三种底盘模式，但不管哪种模式，他都能运行的非常平稳。我们最喜欢的是运动模式，这样能够得到最硬朗的悬架。最后，与V6柴油使用全时四驱不同，V8使用的是适时四驱系统，可根据需要调整驱动模式。

保时捷卡宴V8

    按照最新的汇率，这款V8 柴油卡宴将在德国售价98830美元，比V6柴油版贵了将近20000美元，不过对于它卓越的表现，我们认为还是很值的。保时捷还在观望V6柴油版在美国的销量，所以没有决定是否将这款V8柴油引入。如果市场有需求，V8很可能将加入这个行列。所以告诉你们认识的人都去买V6柴油版吧，这样你们过一阵也就能买到V8柴油版了。