fengniao.com. All rights reserved . 北京蜂鸟映像电子商务有限公司(蜂鸟网 FENGNIAO.COM)版权所有
京ICP证 150110号 京ICP备 15000193号-2
违法和未成年人不良信息举报电话: 13001052615
举报邮箱: fengniao@fengniao.com
时间具有辨证的两面性。它既能像大浪淘沙般让事情变得了无痕迹,被世人所淡忘;另一方面,它又如同一个神奇的贝壳,将深藏其中的沙砾磨砺成闪烁的珍珠,成为不灭的传世经典。
那110年的漫长岁月能成就什么?看看别克历史上这11款不同时期的经典车型,也许答案便不言自明。让我们不妨称呼它们“别克11罗汉”吧!
·1900-1909时期:别克的开山之斧——1905 C型车
大卫•别克的儿子汤姆和总工程师沃尔特•马尔在1904年测试B型车
1904年7月初,大卫•别克的儿子汤姆和总工程师沃尔特•马尔亲自完成了别克品牌成立后首款量产车的测试。尽管连续大雨使道路泥泞不堪,但车子以每小时48公里的速度行驶完全程184公里,耗时217分钟,试驾大获成功,旋即在8月正式上市销售。这就是别克的第一款量产车型——Model B(B型车,另称为弗林特-别克车)——它被誉为当时豪华车的开山之作。虽然只是第一台量产别克车,却已经展现出别克技术创新的天性基因:它是世界上第一台采用顶置气门引擎技术的汽车,促使当时整个汽车行业都跟随别克的步伐,开始逐步采用顶置气门发动机。而这也是迄今为止汽车发展进程中最重要的成就之一。
1905年别克C型车
1905年,别克对B型车进行改良,推出了C型车,改进部分包括轴距从83英寸加长到87英寸,同时搭载别克独有的二缸顶置气门发动机,最大功率可达到22匹马力。凭借该引擎的强劲动力,别克当年在波士顿的Readville场地赛中创造了世界纪录,在6分19秒内完成了5公里赛程。而在新泽西州,别克C型车以62秒完成1公里赛程,创下新纪录;在另一场6公里赛道中,别克打败了所有对手夺冠。这些奖项树立了别克C型车高速耐久的产品形象。从B型车到C型车,别克为汽车世界奉上了隆重的见面礼,响动车史。
本届2013上海国际车展于4月21日至4月29日在上海新国际博览中心举办,展会时间为4月21日至4月29日,时间为08:30—18:00,公众可在4月23日起到现场参观交流,届时馆内客流量很大,对于随身携带的摄影器材、手机和钱包等贵重物品要谨慎看管,以免发生财产损失。更多报道,欢迎关注蜂鸟网2013上海国际车展专题报道。
·1910-1919时期:最早的赛道闪电侠——1910年别克Bug Racer Car
1910年Louis Chevrolet和Bob Burman驾驶的别克Bug Racer
在汽车工业刚刚起步的阶段,没有哪个厂家会像别克这般极其前卫地在1910年就进行了赛车的设计和制造。当时别克耗时三周,由沃特•马尔设计了一款革命性赛车——Bug Racer(官方命名为60 Special车型)。该车型为印第安纳波利斯场地赛专门打造,出色的空气动力学设计、铝制车身的运用,让其成为不折不扣赛场内外的焦点,要知道当年的汽车依旧是最原始古板的“拖拉机”模样。而作为全美首款单座式赛车,车手坐在车辆正中操控,日后的方程式赛车设计相信也受此启发。它在测试当中其突破105英里/小时的成绩,成为当时有记录的最快赛车。随后,由当时的明星车手Louis Chevrolet和Bob Burman驾驶两台Bug Racer,在接下来的两年中夺得多个赛事奖项。1911年3月30日,Burman驾驶Bug参加10公里赛道比赛中创下新的速度纪录,并以平均时速91.06公里赢得福罗里达州杰克逊威尔市附近举行的20公里开放式场地赛。
·1920-1929时期:首开6缸标配的先河——1928年别克Master 6 Country Club Coupe
1928 别克 Master 6 Country Club Coupe
Master 6(大师6型)是又一款别克明星车型。作为别克25周年纪念版,它于1928年正式发售。由于肩负了别克旗舰车型的形象,Master 6配置极高,包括冠冕状的挡泥板、子弹头式灯罩、更低的底盘和液压避震器、可放倒的前后挡风玻璃。后备箱可容纳相当于一个高尔夫球包大小的行李,还配有可摇起的前后挡风玻璃。同时,搭载直列6缸顶置气门发动机,Master 6动力输出可达74匹马力,最大扭矩237Nm。这些出类拔萃的亮点使其迅速在美国中产阶级消费者中走红。在生产了6,555辆限量版之后,迷人的Master 6 Country Club Coupe功成身退。
·1930-1939时期:世界上第一款概念车—— 1938年别克Y-Job
Y-job 概念车
这是一个永不落幕的名字,代表了设计师最初的汽车梦想!这款由闻名汽车设计界的大师哈里•厄尔挥笔设计的别克第一辆“梦幻之车”在1938年登场亮相,被称为“Y-Job”,也是世界上第一台概念车。Y-Job诞生的使命很清晰,就是用于测试新的设计理念和新工程技术而制造的概念车,传达了设计师Field of Dreams的概念。其主要设计特征是弧线形玻璃门窗、隐蔽式车头灯、电动车窗、可拆卸金属或电动升降的软篷,以及直列八缸发动机。后来,这些配置逐渐应用在别克的量产车上,特别是直瀑式格栅、优雅流畅的车身设计风格一直延续至今。Y-Job的诞生,颠覆了传统造车理念,向人们展示了汽车的更多可能,也成为别克注重“汽车设计”这一核心造车理念的最早起源。Y-Job不仅仅是一台让公众遐想的概念车,还是哈利•厄尔本人在40年代的私人座驾。
·1940-1949时期:别克首款硬顶敞篷车——1949年Roadmaster Riviera
1949别克Roadmaster Riviera
这是别克在1949年奉献给自己和世人的首款硬顶敞篷车,Roadmaster Riviera(国内常翻译为路霸-里维埃拉或者超级里维埃拉)。“Riviera”的名字日后在1963年独立成为一个车系,也成就了另一个别克经典车系。
1949年的Roadmaster Riviera整车造型模仿了飞机的机身设计,流畅圆润,堪称经典。特别是从它开始,出现了若干日后影响别克家族式设计很重要的特征,比如说前翼子板上的四孔舷窗,就是别克现代车型引擎舱盖上的“流光舷窗”的原型;还有Roadmaster Riviera横贯车身的镀铬尖矛波浪腰线,也被认为是后来别克Sweep-spear“弧光曲棱”腰线的原始雏形。所以,比起装备的直列8缸发动机、四轮液压刹车和创新的Dynaflow自动变速器这些同样瞩目的技术,Roadmaster Riviera更大的价值是其对后来别克家族设计语言的开创性意义,同时外界一致认为它的诞生真正造就了美国车的形象和典范,成就了独具特色的美国汽车文化。
·1950-1959时期:GM 50年的庆典之星——1953年别克Skylark云雀
别克Skylark云雀
1953年,别克V8发动机问世。1953-1956年的第一代别克V8发动机有5.3L和 4.3L两大排量,因为动力强劲、体积小巧、结构紧凑而且便于维修,受到“减重竞速大赛”车手的追捧。20世纪60年代末期至70年代早期,汽车行业开始向高性能市场发展,别克顺应潮流,研制出高压缩比的V8发动机,再次展现其在引擎技术上的卓越成就。1970年时还推出了功率达到370匹马力的7.5L V8发动机。
同一年,限量版别克Skylark(云雀)作为别克品牌50周年庆典车型隆重亮相,优美的造型使之成为车坛有史以来最亮丽的车之一。因为是限量版,车主可以选择在原厂方向盘标签上刻下他们的名字。Skylark云雀基于Roadmaster打造,它搭载了5.2升V8顶置气门发动机,可提供188匹马力。设计上,Skylark云雀清晰地引入了后来成为别克标志之一的Sweep-Spear弧光曲棱的腰线设计。在最近一次拍卖会中,一辆53年款云雀拍出了45万美元,足以看出其弥足珍贵的收藏价值。
·1960-1969时期:V6标准“擎”动世界——1962年别克Special车型
当年别克Special上市时的海报
早在1936年,别克著名的设计大师哈里•厄尔(Harley Earl)就设计出Special车型,但Special真正成为独立车系是到60年代。1962年,别克Special车型配备了全美首款V6发动机,这也是是第一款批量搭载V6引擎的美国车型,被当年的《Motor Trend》杂志评为“年度最佳车型”。而后,V6发动机最终赢得了整个业界的认同,而别克Special车型也由此成为V6引擎量产化的标志和起源。
Special车系划分为Standard标准款,Deluxe豪华版和Skylark云雀版,并且别克为每个版本都配备了敞篷型号,当然,所有Special车型都装备V6引擎,输出功率分成155匹马力、190匹和火球版V6引擎的198匹马力,对当时很多购车者来说吸引力非凡。
·1970-1979时期:“私人豪华座驾的现代经典”——1972别克Riviera
1972别克Riviera
作为别克最经典传奇的车型之一,Riviera诞生于1963年,到1999年停产,经历8代变迁,产量超过100万辆。全尺寸双门硬顶的别克Riviera没有采用当时任何一款别克车型的车身,而是重新打造,加上V8引擎和自动变速器,以及标配带有助力的刹车和转向系统,被外界认为是现代轿跑车的经典代表。《Motor Trend》杂志曾驾驶1963款的Riviera用不到8秒的时间就完成0–97 km/h的加速,认为其完美糅合了舒适和性能,是款不可多得的好车。
别克Riviera代代有经典,包括1965 Riviera Gran Sport运动版,还有在70年代末十分重要的 Riviera S-TYPE等,为别克赢得了无数荣誉。而1972年的Riviera值得为它书写一笔,这是别克又一次在汽车设计层面上取得的瞩目成就。遵循比尔•米切尔的“船尾”造型的构想,别克的设计师们将这一概念化的设计融入到了第三代Riviera车型当中,成为那个时代不能复制的传奇设计手笔。这款车也延续了部分1971车型的设计特征,如前倾式尾部、抓人眼球的扫矛式压身特征线,而它的内部也有很多突破性装置如环绕式中控台、落地式可移操作台、真皮和聚乙烯内饰。Riviera使用7.5升顶置气门V8发动机,最大功率184千瓦。加上选装套件后,动力还可以升至 191千瓦,彰显别克动力科技的突出性能。
·1980-1989时期:全美跑得最快的车——1987年别克Regal Grand National GNX
1987年别克Regal Grand National GNX
一说起跑得最快的美国车,人们第一反应是那几款呼之欲出的肌肉车型,像雪佛兰科尔维特、福特野马和道奇蝰蛇等。但在1982年的时候,有一款别克如奔马般跃入人们眼帘,让人为其神奇的性能和速度而折服,那就是别克Regal Grand National。这个命名是为了纪念在NASCAR温斯顿杯Grand National系列房车赛中,别克于1981年和1982年两度赢得厂家组的冠军。而到1987年时,别克再度祭出杀手锏,那就是Grand National的终极版本——大名鼎鼎的GNX。
GNX由著名的改装商ASC/McLaren动力技术中心操刀改造,外观是在标准的Grand National上进行改装,换上酷酷的黑色车身、铝合金轮毂、电动发动机罩和行李箱盖上的扰流板等。所采用的中冷涡轮增压发动机也非同小可,增压器使用陶瓷叶轮,更耐高温,中冷器也是加大尺寸的版本,还有其它各类机械部件的强化,让GNX拥有276匹马力、488牛米的惊人爆发力。据称限量版的Regal GNX车型从0加速到60英里只需要4.7秒,成为80年代全美最快的量产车,也为别克动力科技的实力增添注脚。
·1990-1999时期: 现代设计新风潮——1995年别克Riviera轿跑车
到1995年,Riviera来到第8代。32年的岁月洗礼并没有改变其设计的初衷——私人豪华座驾——优雅流畅的造型、强劲的动力性能、宽敞舒适的空间,都使1995年的Riviera在别克百年历史中脱颖而出,成为无法磨灭的名字。
跟同时代的其它别克车不同,甚至夸张点说,跟同时代其它所有车都不同,95年的别克Riviera拥有极高的辨识度:优雅流畅的车身轮廓弧线、椭圆的格栅、椭圆的头灯,风格鲜明。这种造型语言在日后也间接引领了别克Century、Regal、LaCrosse等车型的设计,事实上大家多少能从1999年首批国产的别克新世纪上一睹这种独特的风格。
1995款Riviera标配电动门窗、电动座椅、驾驶员座椅记忆和加热功能、自动电子锁、双区自动空调等豪华设施,放到今天也毫不逊色。1995年的Riviera有两款引擎可供选择,一是205匹马力、311牛米的自然吸气3800二代V6发动机;另一款则是225匹马力、373牛米的机械增压V6引擎。入门款的Riviera售价27632美元,机械增压版售价28732美元,尽管价格不菲,但在1995年共卖出41,422台的销售佳绩。
·2000-2009时期:时尚古典的现代复兴——2009 别克LaCrosse君越
2009年,上海通用汽车别克品牌推出LaCrosse全新一代君越轿车,标志着别克车型进入一个更加大气、现代、科技化的崭新时代。作为“创变格局的高级轿车”,别克全新一代君越以动领新潮的设计风格、高效澎湃的新生动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势,率先跨越了中高级车与高级车的分界线,树立了中高档市场的全新标杆。而经过4年的不断升级改进,别克君越凭借全系标配缸内直喷技术的发动机、率先引入主动式悬挂和混合动力环保车型、同级仅有的OnStar安吉星全时在线助理、图书馆级静音科技等创新举措,成为国内中高级车细分市场的领军车型。
结语:
在别克品牌长达110年的辉煌历史中,无数具备开创意义的经典车型,成为引领各自时代的先锋符号。回顾这些驰骋在时光隧道中的经典车型,总能体会到别克那份突破创新、不断进取的精神,传承百年从未停歇,并且在岁月涤荡下愈发熠熠生辉,成为今日及未来别克产品设计与开发的动力源泉。
本届2013上海国际车展于4月21日至4月29日在上海新国际博览中心举办,展会时间为4月21日至4月29日,时间为08:30—18:00,公众可在4月23日起到现场参观交流,届时馆内客流量很大,对于随身携带的摄影器材、手机和钱包等贵重物品要谨慎看管,以免发生财产损失。更多报道,欢迎关注蜂鸟网2013上海国际车展专题报道。
打开微信,点击底部的“发现”,使用
“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。