英朗GT环中国路试 哈尔滨到漠河站路况

    这一站《英朗GT环中国路试》的线路是从哈尔滨——漠河。这条路线经过的路线均属于祖国以北最冷的地区路况十分复杂，有山路、有崎岖不平的冻土路面、还有坚硬湿滑的冰路面等等，因此对车辆的要求就特别的高。

    所以出行的时候我们还是查了一下地图，看了一下走的路线。

哈尔滨——齐齐哈尔——嫩江

嫩江——漠河要穿越大兴安岭森林

    1、从哈尔滨——齐齐哈尔：全程高速。

    2、从齐齐哈尔——嫩江:也是全程高速。

    3、从嫩江——漠河，过了嫩江之后就没有高速路可以走了。剩下的路就全是山里的小路、没修好的公路、还有省道了。

    在城市路况中，英朗GT显示出它完美的驾驭感，穿梭在喧嚣的城市毫不拖泥带水，各种城市路况应对自如。

穿梭在城市中

英朗GT行驶在高速公路上游刃有余

    但是考验英朗GT的还在后边。那就是坑洼不平崎岖的山路，当从嫩江往北一路行驶的时候，英朗GT不是像在城市中那样潇洒犀利，而多的更是一种稳重与可靠。

嫩江往北就告别了一马平川的高速公路

    过嫩江后遇到的第一个考验就是路面崎岖的大坑，为了确保车辆的安全，随行的同事用树枝探着水的深浅，指挥者车辆的通过。 

随行的同事捡起路边的树枝探明水深

确认水的深度保证车辆安全的通过

  
缓慢的通过积水的大坑

    ps：这种路教后面的路来说就是小巫见大巫了，所以备一双靴子是多麽的重要啊！虽然笔者带了，但是还是一时耍帅没穿，经理这一路况后，笔者果断换上靴子。

拍摄上面一组照片后笔者干净的鞋子“沦陷了”

     后面的路几乎也都是这样的路面，好也好不到哪去了。但是英朗GT的225/55/R17的17寸大脚还是非常的给力，这样的路面已然能有很好的抓地力，走这种路也是难为我们的小“狼”了。

     
英朗GT行驶在各种“冻土”路面上

    这都是典型的高纬度严寒地区的“冻土”路况。在这种路况下行车一定要注意车速，不宜太快，快，还要时刻注意前方路面情况遇到障碍以及坑洼要及时的避让，以免剐蹭车辆的底盘造成对发动机、变速箱，甚至油箱的损坏。

    一路上不仅英朗GT在东北的土地上飞驰，还取道了一段内蒙古路段。

  
驶过渡桥，另一边就是内蒙的土地

    从上面大家不难看到，渡桥一次只能让一边的车辆通过，而且限重为10吨，在这种情况下白天还算好，晚上的时候一定要慢，先让对方的车通过，确认安全后缓慢试过。千万不要快，因为如果一不小心车随时都有可能冲进河里。这时候的河水也来越冷，虽然没有结冰但是也有零下的温度了。更别想如果河水冻冰冲进冰层后很难及时的逃生。所以大家还是“慢”字当头吧。 

    另外，东北的土地上公路与铁路交汇的情况会非常频繁的出现。

通过铁路时一定要确认安全再迅速通过

    因此，一定要先在路口停下车，左右查看，确认无火车通过的时候再通过，不要在铁路上停留，更不要不管不顾的冲过去。尤其是夜间，这是非常危险的。虽然岔口有铁路部门的工作人员，但是还是小心为妙吧。 

    特别值得一说的就是S207省道那部，这段路穿越的大兴安岭森林。由于整条路全线施工，而且全是山路。这段路就立刻提升了危险等级。

    我们走的时候又赶上夜路，所以还是非常危险以及情况不断的。

    由于英朗GT的地盘不算高，所以遇到高的坡面或者坎儿的时候都是随行的老师以及同事们下车，俩个人指挥，帮着司机观察路面。

随行的老师下车帮助驾驶员观察路面并指挥车辆行进  

车辆缓慢的通过坡面

    但是要是遇到非常陡峭的坡的时候只能无可奈何，下车挖路。

遇到很难通过的路面，大家都下车勘察路况寻找可行办法

无奈，只好下车挖路

有的时候还是碰到了底盘，任凭前轮飞速的转动，车还是没反应

    大概100多公里这样的路，让车上所有的人都胆战心惊的。路不好走也许还可以慢慢来，但更危险的就是就这样狭窄崎岖的山路上汇车，因为路非常的窄，所以遇到卡车等大车的时候我们还是让他们先走。

会车的时候还是要多加小心

    本以为这样多加小心就能顺利的到达目的地，结果还是千算万算忘记了油料这一个问题。随着行车电脑油料报警，每个人心里都悬着一块大石头。一路上都忙着找加油站。心情都非常的紧张。因为我们处在大兴安岭森林中，夜里的温度都达到了零下12度。在这样的夜晚抛锚在原始森林，那后果是相当的可怕。

时刻要注意自己的油箱信息

    大约行驶了70多公里后，我们终于找到了加油站，得知前方100多公里再无加油站，我们果断的把油箱加满。

    所以，出于保险，建议大家在长途行驶中一定要及时注意自己的燃油剩余量，尽量在每个加油站把油箱加满。保证行车安全。

PS：

    由于笔者这回有幸能带着5DIII出门，所以它25600的最高感光度还是非常的给力的。

高感很出色的5DIII为我们记录下很多极限环境的照片

25600的高感光度为我们带来更多的拍摄保障

    上面那些夜晚的片子都是由5DIII＋24－105套机拍的，都是F4的最大光圈＋256000的最高感光度＋1／15的快门速度拍摄的。可想，除了车灯，没有其他光源。所以，也多亏5DIII的高感光度，我们才能有幸记录下这些晚上发生的事情。

    还有最后一道考验，那就是穿越大兴安岭森林间积雪的公路。庆幸的是我们已经进入漠河的界内了。

进入漠河界之后，欢迎我们的是被大雪覆盖的山路

在雪山中行驶必须小心再小心

    在冰雪路面上行驶一定要注意的就是速度，那就是不要快，而且不要踩死刹车，遇到弯道要提前减速，进入弯道后不要踩死刹车，顺势慢慢的把车头送近弯道，然后顺势出弯。

    这里还有个小花絮，那就是马上出雪山后最后一个转弯，我们的车不幸的冲出了路面。因为路面实在是太滑了，几乎全是冰。

与其说是路面，不如说是冰面

 
一条“漂亮的弧线”车进沟了

掉入沟中等待救援

拖拉机绝对是国货精品

    最后我们还是被热心的东北农民大哥用拖拉机给拉了出来，强悍的拖拉机给我们印象非常的深刻啊！

    英朗也很值得表扬，虽然掉进沟里但是依然没有出现大的状况，收拾干净轮圈与刹车片里面的积雪，继续上路了。

    经过5天4夜的长途跋涉，终于到达了漠河镇，站在全镇最高的广场上俯瞰全镇，真是有一种成就感。

漠河镇广场远看

从最高处俯瞰全漠河镇

    经历了高速、冻土、山路、雪地、冰面、甚至小事故。英朗GT依然出色优秀的保证我们安全的到达了漠河。虽然这段路也许很多情况都不适合它本身的设计，但是它依然没有出现状况，顽强的走下来了。