MINI进化论！从外到内改装JCW套件全记录

0 2012-08-07 06:00:00 蜂鸟网作者：袁野 [转载]

·JCW与MINI的历史

John Cooper Works （以下简称 JCW）这个名字在MINI的“激动车”驾驶员眼中绝对是个能引起极度兴奋的字眼。作为MINI车系的高性能版本代表，John Cooper Works更加纯粹的诠释了MINI对于“激动车”的定义。就像开3系的人见到了M3总要多看两眼一样；如果开MINI的能在街上看到一辆同款的JCW版本，绝对会加倍的激动，冲上去拦下来拍照合影都不为过，因为JCW版的MINI就像E46 M3一样的稀有并且珍贵……

从外到内改装JCW套件全记录

就是因为JCW版本的稀少，所以很多的MINI的车主都会选择改装来实现自己的JCW梦，而MINI官方的JCW改装套件就是最好的选择，这篇文章就以一辆MINI COOPER S CLUBMAN为例，详细讲解一下JCW套件的加装过程。

明显的JCW标志

John Cooper Works 与MINI的历史

在汽车运动的早期年代里，赛车的发动机一直采用前置安装方式。第一辆发动机后置式一级方程式赛车直到1957年才问世，当时媒体调侃道：“这是一辆发动机装错了地方的赛车”。然而，当Stirling Moss在1958年1月19日驾驶着一辆性能相对较弱的发动机后置式赛车将所有声名显赫的著名赛车手都远远甩在身后时，所有原先对发动机后置式赛车持否定态度的人都很快改变了看法。

John Cooper Works 与MINI的历史

发明了发动机后置式赛车的工程师，名叫John Cooper，他是一名地地道道的赛车手，也是一位充满激情的工程师，而当这位传奇式的人物与Mini这部小巧而动感车相遇后，马上碰撞出了灵感的火花，以至于在以后的日子里，Cooper这个名字也被深深的印在了MINI的历史中。

John Cooper Works 与MINI的历史

1946年，年轻的John Cooper 23岁时就成立了Cooper汽车公司。他带领着这家跟他一样年轻的公司用自己的赛车赢得了一级方程式比赛上的“Constructors and Drivers”头衔。上世纪60年代， JOHN COOPER WORKS公司应世而生，并跟随John Cooper的脚步展开了与当时的Mini的一系列深入合作。1960年代，三个“火枪手”，Paddy Hopkirk、Timo Mäkinen和Rauno Aaltonen分别驾驶MINI COOPER S夺得了蒙特卡洛拉力赛冠军。在那个喧嚣的年代，Mini不仅在拉力赛场上崭露头角，甚至在更多的街道赛中夺魁无数。

John Cooper Works 与MINI的历史

今天，MINI的JOHN COOPER WORKS车型依然传承着John Cooper时代的经典。JCW车型是为那些追求纯粹驾驶感受的人所设计，但MINI也考虑到了那些没买JCW版本车型的车主，为他们推出了可选择的JCW改装套件，让任何人都可以体验到JCW所带来的激动感受。

全改装零件展示

零件很是不少

由于MINI的可选配件非常丰富，所以JCW改装套件被独立成为了一个系列，小到后视镜外壳，大到轮毂刹车都可按用户需求来选择，并不是只能成套购买，所以在选择灵活性上非常高。只要你想要，JCW在所有的MINI经销商处都可以单独订购，只是由于全部订单销售，并且需要从欧洲订货，所以订购所需等待的时间也较长，并且价格不菲。

·JCW包围套件与安装

JCW R55 Cooper S 用大包围含税价格：23200 工时费：3000

JCW的空气动力学套件（俗称大包围）是区别普通版MINI与JCW版的最明显标志，所以这套JCW所设计的大包围组件其实设计最多用户选择的改装首选件。前保险杠加大了进气格栅的面积，保留了原车雾灯，并且在底部增加了小前唇。后保险杆变化不大，只增加了一些装饰性的黑色格栅。两侧的侧裙也在后部增加了导风孔设计并且变为与车身同色式设计，从视觉上增加了车侧的厚度。有了这套包围的加持，这辆CLUBMAN就已经和JCW版本有了90%以上的相似度了。

JCW R55 Cooper S 用大包围

非常细心的零件包装

小纸条

清洁表面

架好零件准备喷漆

油漆

严格的漆料配比

从小到大

建议照专业人士

喷好的漆色跟原厂毫无差别

很容易安装

安装好的后保险杠

安装包围

完工效果

尾部效果

JCW的包围就全部安装好了，从外观看跟JCW mini几乎相差无几了，这样的改装已经能在街上赚到200%的回头率了。

·JCW刹车系统安装

JCW运动型制动器含税价格：28600元工时费：2000元

刹车系统是套件内价格占比最大的部件，JCW版本的前刹车是由Brembo所提供的双活塞套装，并且在标志性的火红色刹车卡钳上印上了彩色的JCW徽标。刹车盘也由普通款进化成为通风打孔一体式，保持22mm厚度不变得情况下，直径从294mm增大到了316mm，重量则减轻了将近一公斤，这样的改进对于车辆操控和刹车效果的提升都是非常明显的。

拆掉原车刹车

JCW刹车零件

刹车零件对比

刻有BMW的标志

刹车盘正面

刹车盘背面

刹车盘安装效果

后刹车卡钳部分从外观来看JCW版与原车区别并不大，都为TRW制造并且大小相同，在没有测量活塞大小的情况下不好确定是否有改进，不过刹车盘部分还是进行了升级，由原车直径258mm升级到了280mm，视觉效果要好很多。

拆卸作业中

从外观看毫无差别

TRW生产的后刹车卡钳

JCW的刹车套件还是对性能有所提升的

刹车卡钳细节

红色的卡钳不仅外观漂亮，而且性能也是真正正正的有所提升。

·JCW轮组与平衡拉杆

JCW R5X 全车轮组含税价格：29700元工时费：400+1200（四轮定位费用）

车轮部分JCW套件提供了两款18寸的轮毂供用户选择，JCW LM CROSS SPOKE R113轮毂采用了U型多轮辐设计，有高亮黑以及银黑配色可选。轮胎为倍耐力P-ZERO或马牌CSC3可选，205/40R18的防爆胎对于舒适度肯定会有影响，不过为了性能这些都不是问题。比较有特色的是轮胎和轮毂在出厂前就已安装并匹配好，并以整套包装送到客户手中，原厂的装配质量在轮组气密性和动平衡方面都有很好的保证。

即买即用的轮胎

轮胎对比

中心盖上也有JCW的标志

很硬的倍耐力P-ZERO防爆轮胎

内壁刻有LOGO

漂亮细腻的轮毂

锌金属的配重块

R113的轮毂

车身强化件方面，JCW只提供了一只前避震塔顶平衡拉杆，不过合金的材质让这个本不太显眼的部件变得十分诱人，是发动机舱里的主要亮点。

合金的JCW避震

机舱拉杆安装中

这些改装直接影响了车子的稳定性与操控性，所以，改装的前提一定不是要车跑多块，有多好看，一定是要做到车子有多安全才是真的。

·JCW进排气系统

进排气部分是这套JCW套件内对动力提升最明显的组件。集气箱的变化不大，仅仅是多了个JCW徽标而已，但进气管路和高流量空滤的加入对于进气效率是有实质性帮助的。排气部分重点改进了排气歧管，由JCW所提供的合金材质排气歧管替换了原车的铸铁件，减轻重量的同时还能提升排气的顺畅度。

与原厂只差JCW标志

空气流量记录仪

全英文的说明书

安装就绪

低调个性的标志

合金的JCW排气歧管

发动机护罩伤的LOGO

MINI COOPER S CLUBMAN的原车排气为两段式设计，在三元催化器后的排气管为整体式，而JCW套件内提供的排气只为尾段部分，所以安装时要费点劲，需要将原车尾段切割下来才能换上JCW的排气，接口的部分JCW采用了卡箍来固定。排气的管径与原车相同，而且仅为尾段，所以对于发动机马力提升不会有什么效果，就消音包部分来看也几乎与原车相同，不过消音包内部的管路设计可以提供不同的排气声音效果，只可惜由于安装后车辆还需要调试，所以暂时还没能听到着车后的排气声音效果。其实对于排气，我们更加期望的是一条整段的带有高流量三元催化器的产品，而不是仅仅更换尾段，全段排气才能够在效率和声音两方面都能达到完美的效果。

安装尾段