美国NHTSA结束对特斯拉悬挂故障调查 建议扩大维修范围

　　美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室结束了对部分特斯拉汽车悬架故障的为期四年的调查。这一问题在特斯拉车主圈内被称为“砰响轮”（whompy wheel）问题，NHTSA的调查发现了数百起前悬挂故障事件，涉及ModelS轿车和Model X SUV。尽管特斯拉此前曾发布服务公告，要求更换部分车辆上的故障部件，但NHTSA表示，还有更多车辆配备了有问题的零件，因此应该扩大服务所涵盖车辆的范围。

　　在收到关于2015至2017年款Model S和2016至2017年款Model X电动汽车左右前悬挂横拉杆故障的43份报告后，NHTSA于2020年11月开始进行初步调查。大部分故障发生在低速停车时，少数发生在高速行驶。特斯拉在2017年曾发布服务公告，提出更换部分车辆的前悬挂横拉杆。然而，在面对监管部门的压力时，特斯拉向美国监管机构表示问题源于“驾驶员滥用”。但三年后，NHTSA注意到问题日益普遍，共确定了426起相关故障报告，并将问题定位到两个具体零件号。幸运的是，尽管有8起故障发生在时速超过40英里（64公里/小时）的情况下，但仅有一起因悬挂故障导致了轻微碰撞，且车辆均未失控。

　　尽管特斯拉在2017年发布了服务公告，但NHTSA表示，该公告涵盖的车辆子群（2016年1月至5月生产）仅占调查确定的故障的25%。由于悬挂故障不会导致车辆失控，NHTSA决定结束调查，并建议特斯拉扩大服务公告范围，涵盖配备这两个有问题前横拉杆零件号的任何车辆。