“后浪”的新专属座驾？ 吉利ICON试驾

　　放眼整个汽车市场，年轻化已经是一个新的趋势。从几万元即可入手的代步车到BBA的高端产品，都似乎在疯狂摆脱当年给人留下的“四平八稳”的印象，也希望在广大的“后浪”中分到一块蛋糕。怎么让产品真正做到年轻化呢？是独特的外观，还是前沿的科技，还是出色的驾驶体验？

　　2020年5月，吉利汽车为其最新的吉利ICON举行了一场媒体体验会，地点则选在了浙江安吉，快半年没有离开北京的我，遇到了ICON般的吉利ICON，反倒在这个有几分佛系的安吉摩擦出了几分“速度与激情”。

·静——直观感受科技的力量

　　科技感并不是中控放几块大屏就能解决的问题，更讲究的是“既要看得见，也要摸得着”。而吉利ICON很好的营造出了整体的科技感。单从外观来看，吉利ICON几乎是完全还原了概念车的设计，时间符号以及圆角矩形等设计都很好的其本身的功能性结合，例如可弹出的门把手一方面增加了外观的极简感，同时也降低了汽车的风阻。

　　这是你能直观感受到的科技感，但吉利ICON显然不止于此。实际上，吉利将ICON定位于行业首款“全方位健康汽车”，而之所以能够坐拥这样的地位，显然也是有着不小的技艺加持。

吉利ICON全面抗菌方向盘

　　首先不得不提的便是吉利的全面抗菌方向盘。这款方向盘的抗菌率达到了99%，有着长效抗菌的性能。在试驾说明会上，吉利也专门请来了抗菌生物新材料专家梅建伟老师来进行试验，比较了与普通方向盘材料的金黄色葡萄球菌以及大肠杆菌的存活情况，普通方向盘的菌落数量为224675/346934RLU，而吉利的抗菌方向盘则仅为7/15RLU，后者仅为个位数的菌群数量足以展示其抗菌效果。

现场测量不同材质的方向盘菌落数

　　除此之外，吉利ICON还有着“CN95高效复合空调滤芯”加持的CN95级生态净化舱。坐进车内的第一感受就是整车并没有新车常见的异味，一方面显然是源自环保材料的内饰，另一层面就是其所拥有的空气净化、高效换气等一系列设计，实现了45秒对整车空气替换一次，对甲醛、甲烷等有害气体的净化率达到了99.97%，还可根据空气质量自动切换内外循环和启动负离子发生器。而其搭载的车规级CN95高效复合空调滤芯也十分值得一提，这款滤芯获得了中汽研与德国莱茵TüV集团的认证，达到了N95口罩的过滤效果，对直径0.3μm的颗粒过滤效率达95%以上，对病毒吸附的0.74μm飞沫过滤效率达到98%以上。

吉利ICON CN95级生态净化舱

　　吉利在这次试驾活动中还展示了这款车的另外两大科技配置——540°全景影像系统带底盘透视功能以及APA全自动智能泊车系统。

吉利ICON 540°全景影像系统带底盘透视功能

　　底盘透视这一功能最早亮相于路虎的相关车型上，而吉利ICON则是同级别里首度搭载这一功能的车型。其依靠4个摄像头实现360°全景影像再加上180°底盘透视，在试驾中吉利则通过“压鸡蛋”这样的体验方式来展现这套系统的实力，当然这套系统的加持下，犹如“上帝视角”，开挂般十分轻松便能通过挑战。

吉利ICON APA+全自动泊车系统

　　全自动泊车功能很常见，但是你有见过能够自定义停车位的自动泊车系统吗？吉利ICON上的APA+全自动泊车系统则可以在中控屏中通过触摸的方式选择停车方式以及车位大小，这一功能确实让我直呼“厉害了！”

·动——开SUV跑山是怎样的感受

　　本次试驾覆盖了高速、市区以及山路在内的路况，而我们所试驾的车型则是吉利ICON i9BSG版，是整个车系中的顶配车型，基于吉利自主研发的BMA架构打造，搭载了一台三缸1.5T发动机，辅以一台48V BSG轻混电机，整车综合最大功率达到了140kW，综合最大扭矩则为300N·m，百公里加速为7.9秒，而油耗则为5.7L/100km。与这套动力总成搭配的则是一款7速双离合变速箱，可在0.2秒内完成换挡，传动效率达到了97%，对于这样一款小车而言，数据确实十分硬核。

　　总体而言，发动机与变速箱的匹配十分出色。简单描述的话，整车驾驶起来十分跟脚，低速起步时电机辅助十分轻快，而高速上的中高速加速超车依旧能够感受到不少的加速感，变速箱能够很好的领会驾驶者的意图，及时果断的升降档，没有出现令人难受的闯动或是顿挫。整车的NVH也超出我的预期，在120km/h的速度下，车内的乘客还是可以轻松聊天。

　　在高速上我也得以体验吉利ICON的L2级智能驾驶辅助系统。吉利官宣称ICON有着12颗超声波雷达+1颗广角毫米波雷达+5枚高清摄像头以及一枚单目摄像头，可以实现0-150km/h智能驾驶，5-150km/h实现行人、车辆自动刹车预碰撞功能，60km/h以上的车道保持功能。通过方向盘设定好速度后即可激活其智能驾驶系统，只需要将手放置在方向盘上即可，全液晶仪表盘也会显示附近车辆以及车道线信息。

吉利ICON L2级智能驾驶辅助系统

　　智能跟车已经是这类系统的入门级考验，吉利ICON能够实现体感上十分舒适的加/减速，而在更考验技艺的弯道以及车道调整中，吉利ICON并不是简单粗暴的“掰正”位置，而是十分轻柔的完成整个动作。且在高速上这款车也实现了对路上障碍物的自动应急躲避。

　　离开高速，来到安吉江南天池景区的山道，满载四人加上开启空调对于这台SUV看起来似乎有些挑战，为了探寻吉利ICON的能力，我把其调至运动模式，能够感觉到车辆对于油门的反馈更加灵敏，不会有拖沓的感觉，配合上紧凑的车身，整体感受十分灵活。

　　在山路上，1.5T发动机搭配48V BSG电机的动力总成有着十分果断的反馈，即便是满载的情况下，在超车等场景下也能给驾驶员足够的信心。而吉利ICON所采用的前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂，搭配上同级最优的35m制动距离，虽然是SUV，但是并不会有坐船般的侧倾以及摇晃，一些细碎的振动悬挂都能轻松过滤，过弯十分从容，无论是驾驶还是乘坐的体验都十分出色。

·编辑观点

　　吉利给ICON的用户定义为“最懂未来生活方式的一群人”。还记得我在开头提到的年轻化趋势吗？吉利ICON显然是走上了一条正确的年轻化道路，与概念车一脉相承的外观，扎实也不乏激情的动力，以及看得见摸得到感受得到的科技配置，理性点说让吉利ICON有着更高的性价比，感性点说让这款车有了更加鲜明的个性，可玩性也更高。这些东西不是被禁锢在纸面上的数据，也不是幻灯片里骇人听闻的文字，而是用户能够切切实实用到，感受到的存在。而只有这样，才能跳脱出传统的用户思维，以一种新的态度和新的模式来拥抱新的消费者。