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电动超跑颠覆者 回顾宾尼法瑞纳辉煌史

0 2019-06-24 08:09:33   蜂鸟网   作者:徐博雷   责编:窦瑞冬 [原创]

  今年早些时候,汽车制造商Pininfarina在日内瓦车展上抢尽风头,推出了令人惊叹的全电动超级跑车Battista。这是该公司首款独立生产的车型,将在全球销售,也是意大利有史以来最强大的汽车。现在,Battista得到了一个更新的外观,将在2019年都灵车展上展示。

宾尼法瑞纳
全电动超级跑车Battista

  通过大规模模拟航空测试结果,新的气动外观呈现在我们的眼前。与此前日内瓦车展上展出的原型机作比较,新版本的Battista再前保险杠下部和进气口均做出了修改。 

宾尼法瑞纳
全电动超级跑车Battista 

宾尼法瑞纳
全电动超级跑车Battista

宾尼法瑞纳
全电动超级跑车Battista

宾尼法瑞纳
全电动超级跑车Battista

  新的巴蒂斯塔是在一个惊人的蓝色圣像巴蒂斯塔完成,并将展示在都灵的展览,直到周日,6月23日。活动结束后,原型机将进入下一个开发阶段,进行更多的模拟测试、风洞测试,以及由前f1和E级方程式赛车手尼克•海德菲尔德(NickHeidfeld)监督的首个赛道测试。海德菲尔德目前是Pininfarina的首席开发车手。

宾尼法瑞纳
全电动超级跑车Battista 

  目前市面上的概念车如此之多,为何Pininfarina工作室出品的这款纯电动跑车会如此的受到世界关注。回顾他的辉煌历史,这个工作室出品的每一款车型都有可能成为改变整个汽车设计历史的关键转折点。

宾尼法瑞纳
巴蒂斯塔·宾尼法瑞亚

  1893年出生于巴蒂斯塔·法里纳,1961年正式更名为巴蒂斯塔·宾尼法瑞亚。1930年,“品尼”成立了自己的同名公司carroszzeria Pininfarina,专注于高价限量版汽车的车身设计和细节设计。他最初的客户是欧洲和亚洲皇室成员、名人以及拥有大量土地的贵族;他最著名的作品是从1952年开始为法拉利所做的。1966年,他将公司的控制权移交给儿子塞尔吉奥和女婿伦佐·卡里,随后去世,享年73岁。

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Hispano Suiza Coupe 

  这是Pininfarina制造的首批汽车之一。(这辆车的名字的意思是“西班牙瑞士”)它数量有限,设计独特,包括可以忽略不计的后窗,这使得它比上世纪30年代初的大多数高端汽车更加稀有。它在拍卖会上非常抢手。

宾尼法瑞纳
Fiat 518 Ardita

  这是Pininfarina在20世纪30年代早期完成的另一个初步设计。其中大约有8000台是在意大利生产的,之后才有波兰版本问世。1961年,法里纳正式将自己的名字改为巴蒂斯塔·宾尼法里纳(Battista Pininfarina),因此他的本名和公司的名字“认可了一种已经在世界各地占据主导地位的用法”。 

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Alfa Romeo 6C

  Pininfarina在1935年的米兰汽车展上展示了这款车。这是他首次展示空气动力学是区分汽车和寻找新形式的最自然的方式之一。这辆车的前半部分和后半部逐渐变细,影响了第二年问世的Lancia Astura Cabriolet。

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Lancia Aprilia Aerodinamica

  Pininfarina有句名言,空气动力学是“速度的形式”。他是第一个在西格玛大奖赛中建造风洞来测试F1赛车的人。这是Pininfarina自己在风洞测试后开发的首批汽车之一。他在这款车型上达到了当时创纪录的空气动力学水平,迫使其他汽车制造商提高效率标准。Aprilia Aerodinamica飞机于1936年首次亮相。

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Cisitalia

  1947年问世的Cisitalia202最终成为世界上第一辆在纽约现代艺术博物馆永久展出的汽车。它被称为“我们这个时代最杰出的八款汽车之一”,几十年来,它的外形影响了数十款汽车的设计。这辆车的车身是铝制的,骨架是钢的。Pininfarina称这是汽车风格的一个决定性转折点:“我知道旧款车型已经过时了,”他说。“汽车也必须有纯净、流畅、必不可少的线条。” 

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Nash Healey

  1951年至1954年,这款车首次面向美国市场,被誉为美国战后第一款跑车。它是由纳什公司生产的,以吸引人们对其其他便宜型号的关注。直到后来几年,Pininfarina才被雇来重新设计它微妙的曲线,使它看起来更像纳什投资组合中的其他汽车,并添加了一些东西,比如嵌入前灯的新烤架。此时,希利也开始在意大利进行初步集会。 

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Maserati A6 1500 Berlinetta Speciale

  玛莎拉蒂A6系列轿车包括上世纪40年代末和50年代初生产的跑车和轿车。它们是以阿尔菲利•玛莎拉蒂的名字命名的,而且它们的发动机由6个气缸组成。这款特别的双门跑车于1947年首次在日内瓦展出。

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Ferrari 212

  1951年,这款车在布鲁塞尔亮相,是宾尼法利纳亲自打造的第一辆法拉利。测试人员记录了它的最高速度超过115英里每小时,0-60英里每小时的加速时间为10.5秒。这些数字在当时已经算是超一流水平。拥有流畅的线条和独特的大灯的212奠定了法拉利之后多款车型的基调。 

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Alfa Romeo 1600 Duetto

  达斯汀霍夫曼(Dustin Hoffman)主演的热门电影《毕业生》(The Graduate)中那辆著名汽车的原版从1966年到1993年一直在生产,1994年在北美销售了少量汽车。总共制造了14万个。Duetto是创始人Pininfarina个人参与的最后一个项目,但它并没有持续太久。

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Lancia Aurelia B245

  这款车是阿斯图拉的后代,是第一批大规模生产的宾尼法里纳设计的汽车之一。被认为特别擅长在加州高速公路上行驶,其中761辆在美国销售。这一虽小但很可观的需求刺激了意大利汽车出口到北美的更有规律的流动。 

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Lancia Astura Bocca

  “阿斯图拉”一词指的是罗马南部的一条河,罗马人和拉丁人在这条河上进行了最后一场战斗。后来,想要更接近自然生活的罗马富人来到这里,为他们开发的汽车恰如其分地以他们的乡间隐居地命名。Lancia Astura Bocca比它的前辈运行得更平稳,使用V8引擎和驱动后轮的四速手动变速箱。 

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Lancia Florida II

  这种蓝旗亚是建立在轿车底盘上的奥雷里亚作为一种方式,以保持曲线和车顶上的轿体轿车。车身的精致造型,尤其是后窗,对其影响极大;标志性的Lancia Flaminia Pininfarina轿跑车是佛罗里达州设计的直接后裔。

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Fiat 124 Spider

  这辆四座位的敞篷车于1966年在都灵车展上首次亮相。设计这款车的人汤姆·查尔达(Tom Tjaarda)也曾设计过克尔维特(Corvette)和法拉利(Ferrari) 275 GTS的早期版本,这款车也反映了这种影响。它的四缸发动机有128马力,后来的版本被用作成功的拉力赛车。

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Peugeot 504 Coupe

  这是标致最初的旗舰车,有四个气缸,一个四速手动变速器,装配了一个近100马力的发动机,还有一个天窗。(四门版首次亮相是在1968年,而轿跑车也在1969年紧随其后。)主要生产在1983年停止,但许可生产的变种继续到21世纪初。 

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Sigma Grand Prix –

  这款赛车简称“西格玛”,是宾尼法利纳1969年制造的一款特殊的一级方程式赛车。它有一个原型的V12发动机与436马力和法拉利五速变速器。最初的汽车被吹捧为先进的安全性能和其新颖的车身外壳。它存放在意大利的Pininfarina总部。

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Dino Berlinetta Speciale

  迪诺是法拉利1968年至1976年生产的中置引擎、后轮驱动汽车的名字。它们是法拉利制造低成本跑车的一种方式,同时又不会玷污法拉利这个受人尊敬的品牌。(它们是法拉利生产的,但以恩佐的儿子命名为迪诺。)柏林塔的名字象征着这款双门跑车的运动特性;在意大利语中,它的意思是“小酒馆”。

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凯迪拉克Allante

  凯迪拉克从1986年到1993年生产V8 Allante,共生产21,000多辆。这是一辆双门双座敞篷车,带有世界上第一根可伸缩无线电天线。在1990年,你可以花53000美元买一个。

宾尼法瑞纳

  1966年父亲去世后,塞尔吉奥继承了皮尼法利纳公司。他设计出了很多款著名的法拉利经典车型,其中便包括了法拉利为纪念自己儿子英年早逝的车款——Dion。如今,宾尼法利纳的最佳设计(上世纪中叶的法拉利)在拍卖会上拍得数百万美元。如今,宾尼法瑞亚工作室依旧为诸如宾利,凯迪拉克、玛莎拉蒂、宝马和法拉利等一线豪华品牌,并取得了令人瞩目的成就。塞尔吉奥于2012年在都灵去世。

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