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不止于大的产品 试驾全新长安CS35 PLUS

0 2019-05-25 06:43:00   蜂鸟网   作者:徐博雷   责编:窦瑞冬 [原创]

  文章的开头我首先要给您解释一下PLUS的意思,作为手机厂商热衷的单词,它最基本的意思为“加、优势……”,而手机厂商对于他们PLUS产品的表现基本是“大了一圈”和“贵了不少”。但来到汽车圈可就不一样了,今天我就见到了一款新车,他同样用PLUS命名了产品——CS35 Plus。

不止于大的产品 试驾全新长安CS35 PLUS

  CS35是长安汽车在2012年推出的小型SUV产品,当时SUV的概念刚刚兴起,时隔7年之久,随着竞争对手一波接着一波更新换代,小型SUV市场越来越火爆、竞争越来越激烈的背景下,长安终于推出了CS35的换代车型CS35 PLUS。而这台PLUS车型可不仅仅是大了一圈那么简单,就让我为您一一道来。

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  全新的外观设计,更PLUS了车身尺寸

  从数据上看,4335x1825x1660mm的车身尺寸以及2600mm的轴距尺寸确实比老款“PLUS”了不少,不过这只是全新CS35改动的一部分。全新的CS35 PLUS更加迎合现代的设计元素,采用最新“型潮”设计语言,时尚、年轻、个性,令人过目不忘,怦然心动。其中最令我欣喜的还是整体轮廓方正立体的设计,前后线条刻画非常讲究,对应、讲究。细节上也有很多小惊喜,层次非常分明,给人精致得体的感觉。比如轮眉都用棱角勾勒出方形的设计,与整车融为一体,独特且硬朗。从一众圆形轮眉中脱颖而出,更显气质出众。

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  当然在细节方面,LED日行灯和贯穿式尾灯才是外观设计的精髓,前者包围着全LED光源大灯,拉伸了前脸横向的视觉宽度。且加强了本就由黑曜石般的前格栅所带来的力量感。不过其解锁后的呼吸功能却让CS35 PLUS略显调皮。来到尾部,与之相称的贯穿尾灯线条同样力量十足,在红色的灯光下透射出撼人心魄的非凡魅力。

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  外观配置方面,CS35PLUS同样比较丰富,360度全景影摄像头、自动大灯、无钥匙进入、前景天窗、后视镜电动折叠、自适应巡航雷达、PAB主动刹车预警系统等等。当然从视觉上最吸引人的还是18寸的铝合金轮毂,动感的设计与车身浑然一体。

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  简约大方的内饰设计,科技感十足

  内饰方面也与老款有了翻天覆地的变化,整体更加简约大方,10.25寸中控大屏、7寸仪表盘屏幕、触控式空调面板组成的环抱式智能中控设计同时展现了CS35的科技感。搭载的腾讯车联智能生态系统,QQ音乐、腾讯车载电台,内置了海量的正版音乐、腾讯地图,长安的in call 3.0车载互联系统还支持语音控制和远程控制等功能,在实际的操控中反应速度一般,不过语音识别能力很强,同车的湖北大哥一口家乡式普通话,把我都说蒙了,“小安”听懂了。

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  在中控屏下方为空调出风口以及空调控制面板,同中控屏一样控制面板采用了全触控式设计,不仅完美的融入进整体内饰氛围中,还将温度风速控制进行了仿实体按键的凸起设计,方便盲操,整体使用非常顺手。并且空调方面还配备了Forest Air森林空气净化系统,拥有多重净化防御技术,常保车内空气清新舒畅。

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  看完中控区,与之相连的是内饰镀铬装饰和金属拉丝装饰面板,而这是我最喜欢的内饰细节。当我从融为一体的点火按键开始,沿着拉丝面板用手轻轻抚摸,精巧的材质设计以及细致的做工,营造高质感内饰氛围体验,大面积软质包裹覆盖工艺,触感舒适、柔软;多处软质表皮搭配细致缝线,细节处可见匠心。甚至副驾驶位置也加入了触摸声音控制区的亮点设计,处处体现着CS35 PLUS的匠心精神。

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  在内饰中看到最后,还有顶配版本使用的Nappa皮纹座椅,该座椅的舒适度非常优越,触感也适中,绝对可以算是同级车的佼佼者。当然优越的乘坐感受少不了相比老款宽敞的空间感受。177cm的同行者在前排落座,头部拥有一拳空余,而来到后排,头部依然保持一拳,并且腿部还有2拳的空余。作为这个价位的小型SUV,我没什么可以挑剔的。

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  动力小有增加,依然小有失望

  动力方面,全新CS35 PLUS搭载BLUE CORE 1.6L直喷自然吸气发动机,压缩比达到13:1,与之匹配的是来自于爱信的6速自动变速箱,发动机最大输出功率128马力(94kW),峰值扭矩为161牛·米。相比老款发动机从数据上看多了5马力,并且变速箱相比老款的4AT先进了不少,也应该在油耗和加速方面有一定提升。

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  当我坐进驾驶位,我还要再夸一夸CS35 PLUS的座椅舒适度,其次是拥有运动主题的仪表效果,非常燃。不过当我踩下油门,便发现CS35 PLUS的动力并不如我期待的给力,并且在长安SUV惯有的较轻油门调教下更加明显,总之整体的动力感受比较轻柔。不过得力于这套成熟的自吸+AT组合,CS35 PLUS的平顺性表现非常优秀,整个的输出力道都很线性顺滑,换挡也感受不到顿挫,这或许是城市驾驶更重要的一面吧。

  值得一提的是,CS35 PLUS的刹车性能非常出色,保持了长安一贯的优势。虽然不知到官方100-0km/h的35m刹车距离是否精确,但是实际驾驶中确实能感觉到其刹车的线性力度给我的信心,让我面对前方紧急状况或过弯时能从容有度。

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  在挂入S挡后,CS35 PLUS也能展现出其凶猛的一面,虽然动力有些欠缺,加速有些迟滞,不过为了营造低扭矩充沛感和起步加速的轻松感,变速箱会合理提高换挡转速,甚至6500rpm后才进行升档,发动机的轰鸣声立刻传来,速度当然也会有所提升,面对高速简单超车还是没有问题的。

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  在驾驶中我最喜欢的是其三挡电子助力选择,在运动模式中,精准的操控让我眼前一亮,稳重的感觉让我在高速变向中信心十足;在日常驾驶中,灵活的模式又能让我不费力进行变向。

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  悬架方面,PLUS车型与老款一致,依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合。但新车在后悬挂的调教上做了改变,将悬架行程加长。在公路驾驶中也明显感觉整体调教偏软,对于隔离带等颠簸过滤的非常充分。不过这中调教在高速过弯时对于车辆的侧倾抑制的没那么理想,好在城市中也并没有那么多激烈的弯需要突破CS35 PLUS的极限。

  在试驾的末尾,一段碎石子的颠簸路段再次考验了CS35 PLUS的舒适度。绝对是出色面对,在多次上下跳动中PLUS的底盘能过滤大多回弹,即便我还能感觉到小幅度的回弹没能抑制住,但是Nappa的皮纹座椅早已把不适感扼杀在我的屁股下。

不止于大的产品 试驾全新长安CS35 PLUS

  总结:

  总的来说,PLUS虽然在驾驶感受上满足不了我独特的需求,但我认为其应付城市代步,应付四口之家周末郊游等需求绰绰有余。相对于老款,无论是前卫的设计、精致的用料,还是更舒适的调教等等,PLUS所表现出来的产品竞争力的提高是非常明显的。并且在老款打下的极好的口碑下,我相信全新CS35 PLUS一定会在市场中有着不俗的表现。

  最后我想说,在经历了一天的试驾后,我越来越喜欢这台坚毅中流露着年轻人性格的长安CS35 PLUS。它用不一样的解释,重新定义了PLUS在我心中意义,它不止于大。

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