汽车前沿科技秀 长安汽车技术开放日参观记

　　近些年，大家都说中国的汽车工业技术发展的不错，一些车型并不比合资或进口车型差，但国内汽车工业水平发展到底怎样？仅仅靠情怀是远远不够的。怀着对中国现阶段汽车工业发展技术的好奇，我参加了11月29日在重庆长安汽车工程研究总院举行的长安汽车第三届技术开放日活动。在这里，我领略到长安汽车在工业设计、核心技术研发、汽车智能化等诸多方面的技术实力。当然，按理说应该还有一些“黑科技”不方便在开放日展示，但尽管如此，目前所展出的种种技术已经让人感到“不明觉厉”。对多数人而言，别说尖端技术，就单单讲解技术的说明词可能都做不到完全理解，后面我还体验了L4级别的自动驾驶，参观了NVH实验室，以及颇有概念车意味的体验车。

长安汽车展览中心的大门

　　长安汽车工程研究总院位于重庆江北国际机场附近，这里就是长安汽车的“大脑”。我们随着引导员到来长安汽车展览中心门前，在这里大家可以领取接收器，方便收听讲解员对展示模块的讲解。

在展览中心门口的墙上，满满排着的是各种大学的体验基地牌牌

进入展览中心，正面墙上就是长安汽车的品牌Slogan——前进·与你更近，右上角是参观人数统计，已经超过了21万人

中国第一辆吉普车——“长江牌”46型越野吉普，于1958年5月在长安诞生，号称当年是按照美国CJ-5样车仿制，不到一年的时间便打造出来

光影流动技术，可以让车身表面平顺度提升40%，从而提升精致外观整改准确度和效率，总之就是更精准，更完美

改善前后的效果对比，肉眼不易察觉的差异，机器可以更容易分辨出来

色彩设计开发区域的色板

据说不同颜色并不是不同“立邦漆”的效果，为了达到不同的质感，原材料也是与时俱进，比如上面有一款灰色，就会在2019年的某款重量级车型上应用

3D工厂漫游，技术人员借助VR设备，可以身临其境的感受生产线3D布局，还能框出有瑕疵的地方，感觉很像领导视察，发现不满意的地方就框出来

智能穿戴虚拟装配技术，可以让工人预先在虚拟工厂中进行装配，从而发现装配可以优化的部分，比如调整工作台摆放位置，改善工人操作流程，免除工人进驻后的调整

机器视觉识别技术，长安汽车是国内首家在冲压车间对钣金件进行自动缺陷识别的厂家，其表面缺陷识别准确率达到90%

钣金件上瑕疵标记

在电脑屏幕上可见机器识别出钣金件瑕疵 

人脸识别技术，以后带着脸就可以开车了，钥匙呢？不需要

长安大数据平台分析技术，在这里可以实时汇总各地的订单数据，比如在屏幕下方就可以看到新能源车的租用情况，通过大地图还可见各地可租车辆的剩余情况

从这里看，租车还是挺便宜的

轻量化爆炸展车，看这彩色的车架是不是够酷炫？这并不是新的车身涂装，而是通过不同颜色标示出车身各处材料的不同。为了保证车身强度同时又尽可能让车身轻量化，因此不同位置采用不同材料，可以让车身整体减重上百公斤，为此带来的最直接变化，就是节油

不同颜色，指示不同材质

螺栓可靠性CAE分析技术展示

螺栓可靠性CAE分析技术，一颗螺丝应该用多大的力量去拧才更可靠？扭力不够，计算机模拟出的结果就是螺栓松动

扭力合适，结果是螺栓吻合，可知最适合的扭力

风洞模型，这个大家应该都能看懂，空气动力学表现对于一台汽车相当重要 

智能家居体验车，在车里就可以语音控制家里的窗帘、台灯、净化器和空调，是不是很惬意

动力电池总成，实现全程温控，防止过冷和过热对电池性能的影响，同时优化SOC算法，防止过充和过放，让电池更安全 

长安第二代混动总成系统，未来通过搭载这款混动系统，可实现整车最快百公里加速7s，预计在2020年将实现量产

无线充电，手机的无线充电你可能还没用上，汽车的无线充电就要来了

用手机APP就可以随时启动充电，方便快捷 

第二代空气净化系统，在展厅里有个密封舱，展示车内外空气中PM2.5的数据，以此来看其净化效果

工作人员关闭车门后，开启车内空气净化系统，原先车内外PM2.5相同的数据，在几分钟内发生快速变化，图为车内PM2.5在下降中

无人驾驶来了！当然，驾驶位还是有驾驶员的，只是他并不操控汽车，只负责讲解和监督

我们坐上车，“司机”掏出手机给我们演示“未来科技”，首先打开一个APP

在APP上选择你的目的地，我们在长安汽车工程研究总院内“无人驾驶”，因此不必担心安全问题

选择完目的地，这辆L4级别的长安汽车就自己跑起来了，中控屏幕上车速上方的红色箭头指示等待红灯的时长，与信号灯联网的车辆可以精确控制速度，并在信号灯放行的第一时间启动车辆，减少因人为因素导致的起步慢等问题

看屏幕上模拟车辆的影像，除了可以展示自己车辆的姿态，还可以展示前方车辆的形态，居然还不一样

体验完自动驾驶，我们前往NVH实验室，路上偶遇刚发布不久的CS85

随便一抬头，发现园区里的树都有“身份证”，有树名有编号

我们来到NVH实验室，什么是NVH？NVH指噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，实验室中文名是整车消声室实验室。这个实验室来头可不小，整体投资接近5千万，背景噪声可以控制在18分贝，在自然界基本不可能达到如此的安静

墙面消声结构采用德国FASITA公司BCA（Broadband Compact  Absorber）宽频带复合板共振式吸声材料，可以满足低频截止频率为63Hz的要求。这句是拷贝过来的，总之就是吸声不反声，大家自己体会即可

崭新的CS85被固定在底盘测功机上，这个机器可进行速度、力度等的控制，用于模拟车辆在路面行驶过程中受到的阻力，保证了实验室测试数据与实际道路测试数据的一致性

从这个角度再看一下，NVH表现对于中高端汽车至关重要，直接反应出来的就是驾驶舒适型，像噪声、振动、声音浑厚度等等表现，都能反映一台车的品质

长安CS85是前置前驱，看飞转的车轮很带感

工程师介绍了一遍这些曲线的意义，很显然我没记住，但红色曲线是CS85的实测表现，蓝色和紫色是同级竞品的实测数据，绿色直线是趋势平均值，简单来说就是CS85表现超群 

自动泊车效果展示，其实现在市售很多中高端车型都带自动泊车功能，长安的技术是可以让驾驶员在发出指令后手脚都不做干预，一次性完成停车，停好后还可以自动给你拉好手刹

倒车入库的自动泊车演示，驾驶员小哥举手向我们示意：不是我转的方向盘 

在车辆智能交互演示上，这个车门上的小黑方块是什么？其实是指纹识别，有了它，你就可以开车不带钥匙了

这辆经过改装的CS95，中控、反光镜都很概念

摄像头代替反光镜

迷幻的星空车顶

感受一下还没有上市的CS85的驾驶舱和中控，屏幕好大

中午我们在长安汽车工程研究总院的一食堂用餐，我只拍了取餐区的冰山一角，实际食堂好大，座位很多

技术开放日用餐券，有没有吃霸王餐的感觉

特意拍了一个取餐区的细节，那个二维码不难解释，但0.3次、0.35次是啥？是餐卡要刷点卡吗？

　　短短一上午的时间，我们参加第三届长安汽车技术开放日，了解到其中众多技术都是已经成熟量产在长安市售车型上的，像工厂精密加工、通过数字化手段管控产品质量、发动机与电池技术、NVH效果管控都已经达到国内领先水平；L4级自动驾驶、无线充电、人脸识别等前沿技术都跻身国际领先的技术阵营。通过技术开放日让我们了解了一个生机勃勃的长安汽车，不仅对长安的技术更加有信心，也对中国汽车工业发展现状有了更全面的了解。长安汽车不能完全代表当今的中国汽车工业，但无疑是中国汽车工业发展的一个缩影，在这里我们看到的是锐意进取的工程师，热情洋溢的技术讲解员，就连食堂的阿姨们做起事来都风风火火。有他们在，感觉，未来很踏实。