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有里有面更出色 Jeep全新牧马人成都试驾

0 2018-11-09 05:17:00 蜂鸟网   作者:窦瑞冬 [原创]

  上周四我接到公关公司的一个试驾邀请,要求周日晚飞成都,第二天也就是周一在成都试驾一天,当晚返回北京。尽管时间很紧张,我还是迅速接受了邀请,因为这是2018全新牧马人的试驾活动,我已经等了很久。
 
  早在今年4月份Jeep大指挥官在宁波举办试驾和上市会时,全新牧马人就曾提前亮相,只不过与会媒体都签署了保密协议,被要求推迟几日在北京车展前才能公开全新牧马人的相关消息。尽管在Jeep大指挥官的活动稿件中没有牧马人的身影,但现场媒体都亲历了两辆牧马人被围得水泄不通,大指挥官反而孤零零停在一旁的窘境,足可见全新牧马人的高人气。

 有里有面更出色 Jeep全新牧马人成都试驾

  牧马人,是我们在路面上能见到的具有超高可识别度的车款之一,它具有辉煌的历史,与生俱来的越野基因,几乎男女老少通吃的外观审美,还承载着Jeep的品牌深度。我身边的一些户外和旅行摄影师都在开铃木的吉姆尼,究其原因他们都提到,买吉姆尼是因为牧马人太贵、费油、日常开出去太拉风等等。但毋庸置疑,牧马人才是他们的终极选择。

  有些扯远了,说回本次的试驾活动。周一一早我们在酒店门口集合,吸睛无数的一队全新牧马人已经在酒店门前停好。试驾人员集结完毕车辆便逐一出发,而我们的行程与车队不同,我们今天的安排是自由试驾!于是我们开着一辆北京号牌的全新牧马人Rubicon行驶在成都外环街头,寻找适合拍摄的地点。随后我们与两位同是自由试驾的成都当地媒体集结,前往了中国西部国际博览城拍摄车辆的静态画面。下午又去到麗山别墅区拍摄静态画面,因此车辆动态画面较少,不过这并不影响我们的试驾感受。

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先瞄一眼Rubicon的内饰,相当的潮

  整体来看,此次2018全新牧马人的改变可谓是由内到外,不论是2.0T涡轮增压发动机、8AT变速箱都让其燃油经济性更好,同时动力依旧澎湃。全新设计的内饰重在保留Jeep牧马人的标志性元素,但也做出大量更人性化和舒适性的调整。车辆外观上粗看起来还是那个牧马人,但细节变化并不少,例如日行灯的增设、LED大灯的调整,尾灯曲线的变化以及标志性的格栅都进行了不同程度的变化。如此改变的目的是让这台内心狂野的小怪兽更易被驯服,驾驶舒适、安全、操控流畅、燃油经济性也会更好。而此次的拍摄地点,我们也选在更有生活气息的都市,毕竟提起牧马人大家印象中就是越野狂奔的画面,殊不知斯文起来的Rubicon依旧亮骚。

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  “中国西部国际博览城”是我们临时决定前往拍摄的场所,事实证明这是个非常英明的决定。在博览城内场地足够开阔、不收停车费关键是还没有人打扰,可以自由摆拍。

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  从Rubicon正面可以看出,此次牧马人在外观设计上的改变,轮眉上新增设日行灯和转向灯成为2018款牧马人最有识别度的特征。此外大灯虽然依旧保持圆形造型,但因调整为LED光源设计,让大灯细看之下更富层次。引擎盖中部微微隆起,更富肌肉感。

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百路驰KM2轮胎不论是背着还是用着,都很霸气

  我们开到的这款是四门五座的Rubicon,也是全新牧马人中配置最高的一款。车身侧面造型平直,4882mm的车身长度看上去也很匀称,原配的百路驰KM2轮胎野性十足。

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原配百路驰KM2轮胎,花纹充满肌肉感

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从这个角度看,牧马人也可以很娴静

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花丛中的Rubicon

  说完车辆外观,我们再来看看Rubicon的内部设计。如果你进到车辆内部,首先吸引你的一定是那耀眼的红色面板。看到这个红色就好似开启了SUV的运动模式,当然这是Rubicon设计师想传达给用户的一种新颖和更有活力的表达方式。除了大面积的红色面板,你在车内很多地方都能发现红色元素,比如座椅和方向盘等大量缝线都采用红色设计,成为黑色主体的点缀。差速锁和挡杆按钮也采用醒目的红色设计,似乎在昭示着牧马人的不凡。

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牧马人Rubicon内饰个性鲜明

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副驾驶位特色扶手,颠簸路段更安心

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方向盘上还有从威利斯沿袭下来的Y字形元素

  牧马人是一款颇具历史的车型,巴顿将军的代言效果持续了几十年效力不减。让无数死忠对牧马人着迷的,除了其看家的越野和通过性能,还有其独具一格的设计。在全新牧马人上,有诸多设计变化,但作为牧马人设计基因的一些元素依旧保留下来,例如方向盘的Y字形设计,就是从威利斯上继承而来。

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挡把上的铆钉、镀铬雕刻纹路和红色按钮极具运动风格

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四驱模式挡杆,这可是Rubicon的杀手锏

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4H AUTO挡,将驱动切换工作交给牧马人自己完成

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前后差速锁控制器

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车窗控制依旧被安置在中控位置,前车窗具有一键开启功能

  这次全新牧马人的升级,带给我的感受就是更贴近城市人群,而不只针对深度越野人群。例如在娱乐和舒适型方面的增设,都更迎合大众的需求。通过中控上方的8.4英寸触控屏,可以方便大家进行各种设置,同时车辆配有适配苹果CarPlay和百度CarLife,方便了手机与车辆的互联。

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车载导航,地图效果差强人意

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空调后出风口,下方还有车窗控制与USB供电

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前排座椅后部,丰富的尼龙带方便自由栓挂你的装备

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防滚架上是灯光和音响系统

  在Rubicon上自然延续了牧马人特色的“Open Air”全敞篷设计,无需特殊工具,徒手就可以拆卸车顶,敞篷的Rubicon颜值更高。 

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车内照明,按压点亮

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金属感十足的车门手扣

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极光蓝版本的牧马人Rubicon

  再来说说大家可能感兴趣的话题——油耗。全新牧马人此次在油耗方面可以说是脱胎换骨的改变,从2.0T涡轮增压发动机的调整,到ZF 8速自动变速箱的变化,再加上相对老款减重100公斤的车身,让牧马人最低油耗达到8.9L/百公里。是不是有点不敢相信?在大众印象中,高油耗似乎是伴随牧马人强通过性能而来的一个标签。至于你能不能开出8.9L/百公里的油耗我不确定,但我在成都街头走走停停,在开启空调的工况下阶段油耗是10L/百公里。如果关闭空调并以更经济的速度行驶,更低油耗肯定不成问题。

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醇黑版牧马人Rubicon

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牧马人Rubicon

  最后再来总结下我对全新牧马人Rubicon的拍摄与试驾感受。首先,在外观上Rubicon乍看起来没什么大变化,但细致观察对比,你就会发现在日行灯、大灯、中网、引擎盖、尾灯等位置都进行了全新的调整,大灯与中网相互嵌合的造型也是全新牧马人所独有。在内饰设计和性能上你能感受到此次升级的诚意,像方向盘加热这种“享受型”配置,在以前的产品设计时似乎完全不会考虑。其更适合城市驾驶的动力系统(2.0T+8AT)改变,带来更优秀的燃油经济性。因此,全新牧马人所带来的改变是由内而外的,也是更迎合城市与日常驾驶用户的需求而进行调整,如果你是一个牧马人的热爱者,又主要在公路行驶偶尔跟三五好友进山撒欢,那全新牧马人无疑是最适合你的。

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