探秘飞天遗迹 长安敦煌品质生活之旅

　　旷野卷黄沙，千佛壁下观，酒泉飞天梦，天佑长安城。一首简短的打油诗作为开场。10月13日历时5天之久，笔者携手长安CS家族全系车型开始了主题为“源·起 自在天地，纵横古今，2018年长安汽车品质生活季敦煌-酒泉之旅”

　　说到敦煌，给人的感觉是如此的神秘莫测，仿佛这个名字本身就具有无穷无尽的魔力吸引着无数的人们前去朝圣。跟随长安车队的足迹，我逐步解开了敦煌神秘的面纱。

　　本次长安携CS旗下包括CS35PLUS、CS55、CS75、CS95在内的豪华SUV阵容来引领我们穿戈壁，翻沙漠最终到达酒泉卫星发射基地。一路山出色的行驶品质给笔者留下了深刻印象，后续我们慢慢道来。

　　到达的当天夜里，领队首先带我们一行人观看了由王潮歌导演创作的又见敦煌。如果来敦煌旅游的朋友，推荐一定要看一下这部剧。因为这部剧以互动情景的方式来呈现给观众一部立体的敦煌莫高窟历史，生动形象，能够迅速将你带入当时敦煌莫高窟的历史环境下，也为之后的游览做出铺垫。

　　画面中的这个凄惨的白衣男子便是王道士。人们对于这位守在莫高窟的男子有着极具争议的评价，有些人说他是莫高窟的保护神，一生勤勤恳恳，未敢有半点的懈怠。而有些人评价他是，罪无可恕的千古罪人，就是他将无数珍贵的莫高窟文物倒卖给外国人。王潮歌这部剧显然给出的更多是负面评价。

　　简单的舞台道具，还原了，莫高窟中佛教飞天的生动形象。

　　第二天清晨，微风，但是温度很低，车辆引擎盖已经结出了一层冰霜。太阳逐渐升起，发出刺眼的光芒，我们正式踏上了前往莫高窟的旅程。

　　前往莫高窟的路段基本为柏油铺装路段，笔者驾驶的CS95在悬架调教上显示出长安积累多年的功力，过滤路面细碎的颠簸已经过弯时的支撑，已经与众多合资品牌站在了同一起跑线上。

　　从远处望去，与龙门、云冈石窟比起来，莫高窟整体的规模要比我想象中小。当然导游也解释，莫高窟洞内主要价值集中于壁画，造像并不是此地的主题。

　　如今看到的莫高窟外部轮廓，已经是人为修缮过很多遍的样子，铝合金金属门是多年前大慈善家邵逸夫所捐赠。内部飞天的壁画，处于尊重历史、保护文物的原因，笔者并未进行拍摄。

　　谈起莫高窟，我们还要回到王道士身上，他于藏经洞所在之大窟前修建三层楼阁，有《重修千佛洞三层楼功德记》记其事。从这个角度看，敦煌莫高窟文物的流失不应该把责任归因于任何个人，那是历史对整个中国的嘲讽。

　　当时王道士把经卷卖给斯坦因有很多原因：其中最为重要的一项是在长达7年的时间里，他多次求助官方予以重视，而且是逐级上报，但无人过问，致使他灰了心。当时积贫积弱的中国，根本没有能力也没有意识去采取保护文物外流的措施，不过这里也要引出，长安汽车背后的品牌历史。

　　长安汽车最早可以追溯到创办与1862年的上海洋炮局，由李鸿章在上海松江创建，乃至之后的 “金陵制造局”与“金陵兵工厂”；最后再到 1996年，长安汽车B股在深交所上市；这一系列的的变化，长安汽车品牌几乎见证了中国人逐步站立起来的光辉历史。并且在这段历史中做出了不少的贡献。

　　离开令人神往的莫高窟，驾驶者CS95驰骋在笔者的沙漠公路上，发现一个严重问题。道路笔直缺少弯道，两旁参照物开几十公里都一样，很容易导致驾驶员视觉疲劳。幸而活动中的长安CS家族车型全部标配了全速域自适应巡航系统，这才让我感觉轻松了不少。

　　另外在戈壁滩中，路面坑洼不平，CS95的超大宽敞空间，以及厚实的座椅，为旅途减轻了不少疲劳。渐渐的，在外边烈日的当空炙烤，干燥大风的戈壁滩环境下，我坐在行驶的车内舒舒服服的开始打盹。心想，品质生活源于长安匠心独到的工艺品质。

　　山水沟大墩烽燧，古代传递军事防御信号的利器。利用狼烟来警示周围的守城官兵，敌人的到来。

　　主打年轻社交化的CS35PLUS，也一直吸引着众人的目光。作为家族中的畅销车型，全新CS35Plus的设计风格偏向时尚与硬朗，与现款CS35相比，在设计风格上截然不同。几根简洁的线条就勾勒出其前脸的轮廓，显得硬朗挺拔又不失动感；新车前大灯组的线条扎实，充满力量，对称的凹陷式雾灯区，贯穿式的细长镀铬饰条的点缀，让前脸显得立体感十足，颇具后现代设计风格。

　　车队一路前往玉门，正所谓出风不度玉门关。路边的明晃晃的光芒散射在天空中。当地常年干旱少雨，不过多风且日照强烈。处于得天独厚的地理环境优势，当地的太阳能发电与风力发电设施非常多。

风力发电田，别小看这些风车，每个造价都接近千万。

车队停在玄奘法师西行的雕塑下，在造像的底座表面，标识北京等世界著名城市的距离。

　　看看周围的环境，黄沙漫漫，简直就是生命的禁区。过去行走在此的人们，面对这样的环境，没有长安汽车，只有胯下的骆驼，穿越回到古都长安，必定要付出难以想象的代价。

　　温差大，日照充足，还造就了当地水果超高的含糖量。哈密瓜清凉可口，问起卖瓜人，是不是用冰箱冷藏过，他简单的回答到：“不用，我们这里风大，放在外边吹一会儿，就跟冰箱里拿出来一样。

逐渐落山的太阳，让沙丘呈现出有趣的明暗对比。

　　车队来到了月牙泉附近的一处沙漠越野基地。一行人正好驾驶CS95体验在沙海中漂流的刺激感受。

沙漠中，CS95发动机充分发挥自身高转速优势，面对角度刁钻的沙漠刀锋游刃有余。

　　月牙泉南北长近100米，东西宽约25米，泉水东深西浅，最深处约5米，弯曲如新月，因而得名，有“沙漠第一泉”之称，自汉朝起即为“敦煌八景”之一。月牙泉内生长有眼子草和轮藻植物，南岸有茂密的芦苇，四周被流沙环抱，虽遇强风而泉不为沙所掩盖。因“泉映月而无尘”、“亘古沙不填泉，泉不涸竭”而成为奇观。鸣沙山和月牙泉是大漠戈壁中一对孪生姐妹，“山以灵而故鸣，水以神而益秀”。有“鸣沙山怡性，月牙泉洗心”之感。

除此之外，笔者一行人还体验了沙漠摩托与骆驼骑行。一快一慢，鲜明对比出，乘坐长安汽车冲沙的优越感。

与古人相反，我们乘坐骆驼只是为了体验，而骆驼是古人唯一的交通工具。

随着夜幕的降临，我们驾驶长安汽车返回酒店。

第二天行走在戈壁上，前往天下第一雄关嘉峪关。

　　在刚刚过去的九月份，批发和零售双双跌破两位数，许多车企都陷入了负增长的噩梦之中。但同月，长安品牌汽车环比增长36.2%，长安品牌乘用车环比增长49.5%。虽然相比2017年同期仍有差距，但差距却在逐渐缩小，成绩令人心喜。

　　嘉峪关位于甘肃省嘉峪关市西5公里处最狭窄的山谷中部，城关两侧的城墙横穿沙漠戈壁，北连黑山悬壁长城，南接天下第一墩，是明代万里长城最西端的关口，历史上曾被称为河西咽喉，因地势险要，建筑雄伟，有天下第一雄关、连陲锁钥之称。嘉峪关是明代长城西端第一重关，也是古代“丝绸之路”的交通要塞，素有中国长城三大奇观之一（东有山海关、中有镇北台、西有嘉峪关）的美称。

　　嘉峪关始建于公元1372年，由内城、外城、罗城、瓮城、城壕和南北两翼长城组成，全长约60公里。长城城台、墩台、堡城星罗棋布，由内城、外城、城壕三道防线组成重叠并守之势，形成五里一燧，十里一墩，三十里一堡，百里一城的防御体系。

瓮城负责分割攻入城内的敌人。

双层城墙，从里面可以清晰的观察外边的动向，相反敌人却无法探知城墙内的情况。

为了城墙的稳固，建造时需要将建造人的姓名刻录在墙内，并且这些城墙砖头甚至掺入了蛋清，来保证。

离开嘉峪关，我们终于开始前往这季旅程的重点，酒泉卫星发射中心。

在基地外，需要换乘大巴。地势平坦，很远就能看到制造火箭发射逃逸塔的白色建筑。

航天城内处处有航天，连共享单车都是航天车。

美丽的环境，整洁的营房，谁能想到，过去这里曾是没有人愿意前往的不毛之地。

建筑保留了这过去的沧桑感。

暴风系列运载火箭。

前往发射塔的路途，两旁种满了胡杨林。

这个由碎石拼凑起来的图画，简单而又形象的表达了基地官兵的自豪与骄傲。

高耸的蓝色发射塔主要承担发射载人航天器的重要任务。发射塔底部的中空水泥槽，作用是排泄火箭点火时的巨大火焰，保证发射塔本身的安全。

总转完毕的火箭，通过铁轨垂直运送到对面的发射架上。

　　火箭的发射容不得一丝一毫的错误。与此相同，品质方面，长安汽车在9月份也是连续获得三大金字背书——2018年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）中，CS55荣获8-10万A级SUV第一，逸动荣获7万及以下中型轿车第一；2018中国新车质量研究报告(IQS)中，CS55和凌轩分获紧凑型SUV和紧凑型MPV细分市场第一；2018年度C-NCAP第三批车型评价结果中，睿骋CC以综合得分率86.9%的成绩，获得2018版C-NCAP标准下的新五星成绩，并成为新标准下的首批安全践行者。

　　最后总结说来，长安汽车伴随着中华民族的崛起，也承载了中国人向往更好更优质的生活品质相连。而在市场表现上已经用数据充分证明自己的长安汽车，未来如同中国航天一样还有更远的道路去探寻，有更多的成就等待实现。