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重返未来世界 特斯拉Model X试驾体验

0 2018-06-07 08:00:30   蜂鸟网   作者:徐博雷   责编:窦瑞冬 [原创]

  在一个阴雨绵绵的日子里,我拿到了特斯拉Model X车钥匙。看着手里这个灰色质感类似塑料玩具车似的钥匙,内心不断波动。百公里3.1秒的狂暴加速和科幻的鹰翼门,埃隆马斯克的狂野梦想都集中在这一辆车身上。即将开始的试驾行程也成为了我去接触这位具有十足野心的科学怪人的内心世界一次绝好机会。

特斯拉试驾

  这次我们拿到的试驾车型为Model X的顶级版本—P100D。乘坐电梯来到楼下,阴云密布的天空还在稀稀拉拉的下着小雨。白色车身搭配炭黑色轮毂的Model X仿佛星球大战里的克隆人战士一样酷炫的放在停车场的一角。

重返未来世界 特斯拉Model X试驾体验
依然没有进气格栅,造型圆润富有质感

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从侧面不难看出全车优秀的空气动力性能

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紧实的车尾

  我们都说,一个人的性格会影响其外貌形态,所以才会流传这样一句经典名言——腹有诗书气自华。特斯拉的外观如此的特立独行,也跟他的创始人埃隆马斯克当初的理念有着密切的关系。特斯拉CEO马斯克目标很简单:创建一款令人兴奋的,能改变原有电动车刻板无聊印象的酷炫产品;而这与设计师霍尔茨豪森对颜值的追求完美契合。

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鹰翼门的设计几乎占据全车看点的一半

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习惯了自动车门的使用方式后,很难摆脱这种优雅的上下车模式

  走向主驾驶位置,车门上的传感器率先感知到我的存在,门自动小幅度打开,迎接车主的到来。当然如果关闭车门探测开启功能,通过按压亮闪闪的镀铬门把手,车门也会自动开启。这毕竟是一辆科幻气息浓重的特斯拉,光在车外操纵车门的开合怎么能满足众多沉迷科技产品的“斯拉粉”(特斯拉粉丝简称斯拉粉)呢?所有的这四扇门加上后备箱也可以从巨大的17英寸垂直触摸屏上打开或关闭。亦或是手动扳动车内门把手,车门也会自动关闭开合。所以在乘坐Model X时间较长后,容易淡忘开关车门的动作。在这一点上Model X车主与劳斯莱斯车主很容易达成高度共识。(反正都是不用自己开关门)

重返未来世界 特斯拉Model X试驾体验
遍布全车的摄像头与感应器原件

  放置在翼子板上的摄像头以及传感器身兼多职,除了为先进的自动驾驶感知道路情况外,还可以及时探测到车主或是周边障碍物的存在,从而开启驾驶席车门或是阻止巨大的鹰翼门展开幅度过大。

  进入Model X上,会出现一些前奔驰车主所熟悉的开关设备,但总的来说,内饰总体风格偏向未来极简主义,直观能看到的只有两个实体按键:一个在大触摸屏右边,用来打开置物箱;另一个在左边,用于开启双闪灯。而一旦你坐好了,仪表盘的灯光就会亮起来,发出欢迎你的声音,提醒你,你的特斯拉现在已经准备好了。当然没有启动按钮,可能会让人感觉到些许的不习惯,一上车总在四出寻找启动按键的位置。

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未来极简主义风格

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超大尺寸的中控屏幕俨然成为了特斯拉的标志

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全景玻璃在北京未必是个好选择

  虽然Model X的高科技具有极高的吸引力,但相比同样价格区间的德系或英系豪车品牌,其并没有更加丰富的装饰材料。相反,最让人印象深刻的是大量的惊喜和令人愉悦的特征,比如前面的玻璃将整个挡风玻璃延伸到车辆的顶部,直至前排乘客的头顶上。这种渐变样式玻璃设计目的明显是用来遮挡直射的阳光。但效果没有想象中那样美好,面对北京暴晒的阳光,身在车内依然会感到有些炙烤。

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在寒冷或是酷热的极端温度条件下,车辆会自动开启温控装置

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空调是日常最频繁操作的系统,所以设置了常设触摸按键以方便操作

  当车内温度达到40摄氏度时,Model X甚至有一种舱室过热保护模式,当你把车停在炽热的夏日阳光下时,它会自动打开空调进行降温。该系统可以持续运行长达12个小时。当电池能量低至20%时候,它会自动关闭降温系统。

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可以分屏操作系统

  跟Model X的挡风玻璃一样可爱,是它那尺寸高达17英寸的垂直屏幕。这款巨大的屏幕从视觉上主导了Model X整个内饰造型。空调的各项属性控制集中在屏幕底部的一个很大的静态区域,其中还包括前座加热器控制。而顶部的大图标导航栏提供了车主可控的主要选择,其中包括媒体,导航,日历,能源,浏览器,相机和电话菜单。类似于苹果的MAC的分屏操作,虽然其中任何一项都可以占据整个屏幕,但全屏的地图设置尤其引人注目,并且很容易将其中两个菜单组合在一个分屏格式中。

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超大的后视视野

  特斯拉Model X的嵌入式4G LTE允许你浏览网页,即使在你开车的时候也没有锁定。出于安全考虑,该软件不允许视频播放。除此之外,它还具备完整的社交媒体和浏览功能,还能方便地访问一长串网络广播和在线播客,这些都可以从这个屏幕上轻松访问,同时还能使用方向盘控制。

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高配的P100D车型装配的超大尺寸轮毂在路上非常吸睛,效果仅次于鹰翼门

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5挡可调悬架

  说到舒适,Model X装备的22英寸的轮胎,虽然很薄,却为整车提供了不错的舒适感。Model X配置的空气悬架,可以提高到五个不同的水平,从极低到非常高,当你通过减速带或陡峭的车道,它会自动根据你的速度自动调整。但如果你把它提升到前两种设置,它将会在你的GPS中保存位置,下次你遇到同样的车道或障碍时自动将它提升。

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后排空间表现令人满意,但座椅舒适度有所欠缺

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第二排座椅调节按钮

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虽然座椅前后调节很方便,但第二排座椅的靠背角度是固定的,无法调节 

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第三排空间比较狭窄

  特斯拉的空间利用率始终有着优秀的表现,我们拿到是6座版本的P100D车型,内部空间非常宽敞。配合鹰翼门开启后,身形稍微瘦一些的乘客,可以快速从车辆的一侧穿越到另一侧。在搭乘第三排座椅的方便程度上,特斯拉确实为广大6-7座SUV车型做出了典范。只需手指轻按第二排座椅靠背上的按钮,就可以简单的让座椅向前移动,之后轻松进入第三排空间。当然同样的操作,也适用于第三排座椅乘客下车时的操作。

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放倒座椅后的行李箱空间足够放下单人沙发

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电动尾门

  Model X的后备箱空间,在第三排座椅直立的情况下,可以放容纳一个24寸左右的行李箱。而在放倒第三排座椅以后,瞬间演变为可以放下整辆公路自行车外加一个大号行李箱的“浩瀚宇宙”。另外,在Model X的鼻子前面没有引擎,就像Model S轿车一样,这意味着前备箱也可以拥有187 L的装备,放置一个大的旅行包绝对没问题。

  接下来终于谈到特斯拉的重要环节,狂暴的加速模式。考虑到Model X P100D重2,487公斤(5,483磅),0-100公里/小时,加速时间为3.1秒,成绩相当惊人。之所以它能取得这样的数据表现,不光是前后轴大功率电机的功劳,还要看到从头到尾的空气动力学组件在起着至关重要的作用。

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P100D在狂暴模式下,加速感受类似时光穿梭机

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底部还配置有扩散器,增加下压力

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尾翼会根据速度的增减自动调整开合角度

  车辆在静止状态,深踩加速踏板,随之而来的加速度是如此之猛,以至于它会打断车内任何乘客中间的谈话——而且通常会大大提高音量!然而,这是一种无声的结合,这种瞬间的吸力,让它感觉就像一束牵引光束,以某种方式上升到扭曲的速度。之所以将这种感受称为时光穿梭机,是因为这辆车没有传统的变速箱,加速过程源源不断,加之巨大的挡风玻璃所呈现的景物不断向自己扑过来,这种感觉,没有人能够忘记。

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快慢两个充电孔均布置在一起

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用钥匙可轻松遥控车辆前后移动

  很明显,像这样的加速运行会消耗P100D的100kwh电池所提供的电量。很快,我们把电玩光了,紧接着开始寻找特斯拉的超级充电站补充能量。正好遇到排队的车辆众多,空间很狭窄。此时,一个原本令路人侧目旁观的酷炫技能,派上了实际用场。全员下车,持续按压钥匙的顶部,此时特斯拉双闪闪烁。接着按压钥匙前端,车辆自动的向前挪动的过程,仿佛在看一部科幻片。并且,处于遥控挪车功能下,Model X可以探测到车头尾的障碍物,并自主停车。其实,在美国版本的车型下,这个功能可以科幻到令人窒息——它可以自己找车位,并停进去,之后再出来,寻找在一旁等待出发的车主。

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方向盘标志、和限速标致同时亮起便可以进入辅助驾驶模式

  从安全的角度来看,Model X最新的辅助驾驶仪软件,依然不能让你的手从方向盘上离开。但只要道路标线相对清晰,当仪表盘上的方向盘标志、和限速标志同时亮起,这时拨动辅助驾驶拨杆,车辆便会进入辅助驾驶模式。以目前特斯拉提供的辅助驾驶软件版本来看,虽然跟车距离、速度以及道路寻迹型都很优秀,但与官网上宣传视频表现的完全自主驾驶,还有不小的差距。

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Model X已经成为汽车发展历史上的一块具有鲜明特征的里程碑

  总结来说,一款车乃至一个品牌给人们带来的感受,与创建这个车企的创始人的气质密切相关。谁能想到一位来自于南非工程师家庭,爱好幻想太空的小男孩,长大后能给世界带来那么大的变化。Model X这款SUV在加速性、空间、智能配置上已经成为汽车发展历史上的一块具有鲜明特征的里程碑。虽然已经上市较长时间,但超前的种种设计理念依然值得借鉴。反观目前国内如雨后春笋般发展的新能源造车企业,他们的设计以及做工与Model X相比,在整体上仍有很大差距,这点不得不需要自主品牌去反思去改进。

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