是交通工具也是生活方式 试驾新款汉兰达

　　在汽车市场持续火爆的今天，SUV车型一直保持的较高的需求量，尤其是7座SUV更是421家庭组合的最佳选择，毕竟拥有第三排座椅的中型SUV对于中国大部分家庭来说在空间上有着很大的优势，广汽丰田汉兰达上市三年以来凭借着超高的销量，可靠的质量和充沛的动力一直引领着7座SUV车型的细分市场，而今年广汽丰田汉兰达迎来了它的中期改款，不过从未上市就先火爆的市场情况来看，2018款丰田汉兰达势必要在7座SUV车型的市场中拿下一个新的销量标杆。

2018款丰田汉兰达

　　作为一款中期改款的车型，新款汉兰达虽然不会在外观和内饰上有着天壤之别的变化，但在车辆的作用上却可以改变一个家庭的生活方式，甚至说可以改变一个家庭对美好未来和自由的一种憧憬。

2018款丰田汉兰达

　　在外观方面2018款汉兰达车身的变化主要集中在车头部分，采用上下分体式设计的进气格栅，变的更大更立体，配合两侧垂直的进气口，让这个车头显得更加硬朗。同时，2018款汉兰达根据不同的车型配置也增加了不同的中网设计，体现了中期改款车型的个性化。

新款汉兰达外观更加硬朗 

进气格栅变的更大更立体

　　新款汉兰达的大灯设计被进行了重新的定义，日间行车灯被集成到整个大灯组中，更加具有攻击性，但较为遗憾的是前大灯的设计除尊贵版的车型配备了LED灯组以外，其它配置都应用了卤素大灯。

大灯设计重新定义

日间行车灯被集成到大灯组中

　　新款汉兰达的车身长度相比老款车型增加了35mm，在高度上，新款汉兰达四驱车型比二驱车型降低了5mm。在腰线部分，新款汉兰达进行了重新的整合，从车头一直延伸到车尾部，贯穿整个侧面，看上去更加丰富有力。

腰线贯穿整个侧身 

2018款汉兰达配备了韩泰轮胎

　　新车尾部设计变化不大，两侧横置式尾灯采用LED光源，辨识度很高。此外，该车底部保险杠两侧还配有反光板，提升了夜间行车的安全性。

尾部保持了老款车型的设计

　　此外，新款汉兰达依然采用5座及7座两种布局。2018款汉兰达还可选装格栅、带摄像头外后视镜、前大灯清洗器、前雷达、镜面前部图形商标、前摄像头、轮圈、智能门锁、后挡风玻璃舱门以及倒车雷达等。

依然采用5座及7座两种布局

　　内饰：层次分明，简单大气

  2018款汉兰达内饰整体设计层次分明，空调系统镀铬装饰向右延伸至右侧出风口下方，而其下方的储物格则是一直向左延续，形成了一个相互贯穿的闭合体，其设计灵感则是源于中国的太极八卦。

内饰整体设计层次分明

　　中控台嵌入了10.1英寸的液晶显示屏，并支持手机互联、导航等功能。空调控制区域采用旋钮设计，中间带有显示屏，整体风格简约大气。

中控台嵌入10.1英寸液晶显示屏

　　娱乐系统则是刚刚提到的触控式高清大屏，触控灵敏且辨识度很高，此次新款汉兰达引入了CARlife系统的车载互联可以和安卓手机互通。

空调控制区域采用旋钮设计

　　三辐式多功能方向盘底部加入镀铬饰条点缀，无论从功能键的排布、操作的顺手程度，还是真皮的握感上，都体现了丰田在设计之初所准备的实用性。

三辐式多功能方向盘

　　仪表为双圆盘设计，配有白色背景光源，显示十分清晰。仪表中间还添加了行车电脑显示区域。

双圆盘的仪表

　　这次，丰田将引以为傲的Toyota Safety Sense智能安全系统融入了新款的汉兰达车身上，包括预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、自动调节远光灯系统（AHB）、以及动态雷达巡航控制系统（DRCC）4项功能。此外，新车还全系标配11项安全配置。

Toyota Safety Sense智能安全系统

　　空间：宽敞并且利用的非常合理

　　多功能储物空间是丰田的优势，整个内部你可以随处看到各式各样丰富的储物格，还有那个尺寸巨大的中央扶手箱，容积达可达到24.5L，可轻松容纳挎包、电脑等大个物品。

多功能储物空间非常丰富

　　在空间方面，汉兰达一贯的风格就是宽敞并且利用的非常合理，第二排可以前后移动，也可以折叠放平，还可以4/6分割折叠，超高的空间利用率不但可以增加后备箱的容积，也实际的体现了汉兰达的“7座SUV拥有8座空间”的造车理念。

驾驶员座椅包裹性很好 

第二排座椅可以前后移动 

后排座椅可4/6分割折叠

　　搭载日本原装进口的2.0T D-45T双涡管涡轮增压直喷发动机，具有双喷射、双循环等多项丰田领先全球的豪华科技，其最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米；传动系统方面，新款汉兰达依旧匹配非常稳定的6速自动变速箱，并配备雪地模式。

2.0T D-45T双涡管涡轮增压直喷发动机

　　与此同时，双循环技术可以使这款发动机在奥托循环和阿特金森循环二种模式之间进行无缝切换，进一步提高燃油输出率并且降低油耗。

6速自动变速箱

　　值得一提的是，在试驾过程中2018款汉兰达在动力的表现还是相当不错的，虽然如此庞大的车身配上一款2.0T的发动机算不上在动力上有多大的优势，但在日常出行，并且满载出行的时候汉兰达是绝对够用的，深踩油门，发动机的响应速度很快，在瞬间提速的过程中也没有被涡轮迟滞所带来的突兀感，换挡及时且平顺性表现的十分出色。

发动机响应迅速 

换挡及时且输出平顺

　　底盘方面新款汉兰达依然采用了前麦佛逊，后双叉臂式四轮独立悬挂的组合，双叉臂可以使车辆的车轮与地面保持最大限度的接触面积，更加稳定。同时，双叉臂的结构刚性强度也相对较高，保证车身的稳定性和控制力。

前麦佛逊后双叉臂悬挂组合

　　总结：不管汉兰达在行业的地位有多么稳固、也不管它的空间有多么出色，丰富的配置有多么大的优势，其实让我印象最为深刻的体验就是是2018款丰田汉兰达的多样性和灵动性，一天试驾体验下来，让我深深的感受到，汉兰达并不是一个交通工具，更多的时候它是我们的一种生活方式，一种追求自由并且享受安逸生活的方式。