释放天性 放逸自由 蜂鸟汽车试驾雪铁龙天逸

　　说起法国车，我们习惯用“浪漫”甚至是“天马行空”来形容它的设计理念。不过，面前这台东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）虽然依旧个性张扬，但实际上却也兼顾了国内消费者的审美。所以，看上去动感十足、活力四射，也能够让更多中国消费者，尤其是年轻消费者接受。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

　　熟悉东风雪铁龙的朋友第一眼见到天逸，也许会联想到雪铁龙在2015年上海车展上展出的那台AirCross概念车。没错，天逸的设计正是基于此，而且对比来看，天逸保留了很多概念车的设计元素。

双层进气格栅

　　例如圆角矩形元素、双层进气格栅、独特的行李架造型等等。甚至有些设计细节天逸的表现还要放得开一些，并且天逸在车身上还大胆地用上撞色搭配，要是放在轿车上可能会有点别扭，但用在SUV身上还真是一个加分项。

远近光灯采用LED光源

　　分体式车灯上边的是日间行车灯兼转向灯，下面分别是远近光灯。我们试驾的是380THP 旗舰型，远近光灯采用的是LED光源，除此之外其他配置的车型均采用的是卤素光源。

分体式车灯兼顾日间行灯车和转向灯

　　侧面三大亮点，悬浮车顶的行李架很有特点，同样也采用的是大胆的撞色设计，官方称之为冲浪板式双色车顶行李架。门板下方同样是三个矩形设计元素，官方的称法是AIRBUMP越野套件，“具有防腐耐用的特点，还可抵御轻微剐蹭”。

冲浪板式双色车顶行李架

　　天逸的轮圈造型有17和18英寸两种，除了最低配以外，都使用的18英寸双色轮圈，再有就是双色钻石切割铝合金轮毂设计，看上去非常有个性，充满活力。

双色钻石切割铝合金轮毂

　　天逸的车身尺寸分别为：4510mm、1860mm、1705mm，虽然4510mm的长度不算太长，但是2730mm的轴距在同级别车型里却是十分出色的。

车尾方正圆润与车头呼应

　　车尾方正圆润，“8”字型尾灯设计很有辨识度。而且“8”在中国代表着什么，不用说了吧，甭管有心还是无意，不得不说这点还是挺让人稀罕的。

“8”字型尾灯设计很有辨识度

内饰：整体造型规整，科技感很强

　　拉开车门那一刹那，如果你对雪铁龙C6足够熟悉的话，那么对天逸的内饰设计就不会陌生了。中控台整体造型十分规整，科技感很浓但不花哨，特有的矩形元素以及一些内饰细节上的小心思，让车厢很有一种法式箱包设计风格。

整体内饰科技感很强

　　中控区采用分层式设计，上面大尺寸液晶触控屏显示效果不错，而且画面简洁也比较容易上手，只不过系统反应稍微有些迟缓，总有一种慢半拍的感觉。

中控区采用分层式设计

　　在这里，一向推崇物理按键的我要吐槽一下了，天逸中控屏幕下方的那一排触控按键，真不如像C6或者4008那样，设计成物理按键更实用。虽然做工用料看上去都很有B格，但光线照射的时候很容易反光看不清，而且操作起来的感受也欠佳，尤其是当直接在触控屏幕上操作时，下方这排虚拟按键很容易误操作。

全路况适应系统

　　同东风雪铁龙C6一样，天逸科技感爆棚的全液晶仪表盘是的一大卖点，通过多功能方向盘左侧按键设定显示导航、驾车辅助信息等诸多内容，画面简洁不花哨，显示效果也比较不错。一个非常有意思的细节设计是速度表采用的是转盘刻度式，看起来非常复古。

全液晶仪表盘科技感十足

　　储物空间方面表现中规中矩，基本上常规该有的都有了。得益于比较方正的车身造型，天逸的后备厢空间表现非常不错，官方给出的常规容积是516L，放倒座椅后可以扩展到1310L。

储物空间方面表现中规中矩

　　这里需要表扬的是，后备厢盖板设计真的很讨巧，可以两段式调整：不放倒第二排的时候可以在下段保持最大高度，放倒第二排座椅扩展的时候可以调到上段保证一个平整空间。

真皮座椅包裹性很强 

放倒式第二排座椅可扩展后备箱容积 

动力：搭载1.6T和1.8T两种动力

　　动力方面，东风雪铁龙为天逸提供了1.6T和1.8T两种动力选择。对于这两款发动机，相信熟悉PSA的朋友已经再熟悉不过了。380THP旗舰型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩280Nm。与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱，并且提供手动模式和Sport模式。

1.8T涡轮增压发动机

　　在整个试驾过程中，天逸给人最直观的感觉就是沉稳厚重。起步时，有些沉，要想做绿灯亮起时的“出头鸟”，往往油门还得踩得更狠一些。

电子排档杆造型采用游艇式设计

　　不过速度起来之后，1.8T的动力表现还是相当很不错的，超车并线能够给你足够的信心。而当你切换到Sport模式之后，整车似乎变得狂躁起来，此时动力输出以及油门响应也随之变得更加活跃，也让人感觉到了些许轻巧灵动。

1.8T的动力表现还是相当很不错

　　悬挂方面，天逸使用的是前麦弗逊独立悬挂+后可变形横梁式半独立悬挂，从结构上看跟同平台兄弟东风标致4008的底盘悬挂一样一样的，实际驾驶感受也跟4008有些异曲同工。整个底盘是介于舒适与运动之间的调校，给人扎实厚重的感觉。

前麦弗逊独立悬挂+后可变形横梁式半独立悬挂

　　此外，东风雪铁龙还为天逸配备了一套多路况适应系统，有公路、雪地、泥地、沙地和电子稳定关闭五种模式设定，以应对常见路况。不过，好歹也是一台SUV车型，全系没有一款四驱车型，还是让人或多或少有些遗憾。

起步过程沉稳厚重

　　作为东风雪铁龙在SUV市场的重磅之作，天逸在设计上兼顾了中国消费者的审美，活力时尚的外形稳赚回头率。空间方面，在同级对手中也占有一定先天优势。配置方面，天逸的表现也足够厚道，尤其是顶配车型。而动力方面以及驾驶起来的感受，谈不上有多充沛，但在城市大部分使用情况下绝对是够用了。唯一遗憾的是，四驱车型的缺位，也难免让其在对手面前有些羞涩。