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存在质感的纯电SUV 广汽传祺GE3试驾体验

0 2017-12-13 09:33:17 蜂鸟网   作者:徐博雷   责编:窦瑞冬 [原创]

  12月11日,一个暖意洋洋的冬日,小编参加了在北京亦庄区,主题为广汽新能源“新境之旅”——邂逅最美冬日的北京站试驾体验会。作为广汽传祺标榜“15万元级高颜值、智能、纯电SUV”车型,广汽传祺对其寄予了厚望。小编也十分好奇到底这款唯一参加北美车展的中国新能源车型,究竟具有怎样的出色特质。 

存在质感的纯电SUV 广汽传祺GE3试驾体验

  随着纯电动新能源车型在国内的萌芽,乘用车市场上的纯电动车型也如雨后春笋般的涌现出来。在国家大力推进新能源乘用车的战略方针中,补贴力度虽有所下降,但从宏观层面来看整体政策走势仍然非常有利于消费者提升购买意愿。根据统计数据,2017 年 1-10 月新能源乘用车累计销量37.7万辆,同比增长 55.1%,其中10月销售6.5万辆,同比增长 101.8%。消费者对于新能源车型的考虑依然集中于续航里程、以及动力两个方面。目前国内市场已经有不少续航里程超过300公里(官方数据)的纯电动汽车,应对日常“两点一线”的代步工作已经是绰绰有余,比如刚上市不久的传祺GE3。

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  由于距离较远,小编提早半小时到达会场,凑巧遇到数辆GE3正在驶入酒店停车场内,一字排开整装待发。不得不说,采用“Low Poly”设计语言,呈现刚劲犀利、锋锐趣味的车身姿态;创新的尾灯设计更是神来之笔,两个三角形对向组合成无穷符号拼在一起,更好的诠释了科技与未来两个关键词。

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  在经过了宣讲会后,一屁股先坐进了GE3的后排座椅,传祺GE3的轴距是2560mm,听起来并不是很长,但由于平整电池组设计,车内乘坐空间即使是面对我这样身高185,体重200的庞然大物,也能轻松装下。腿部空间并不会感觉十分拥挤,乘坐4人进行中短途旅行绝对绰绰有余!美中不足的是,车窗没有一键升降功能,本来可以快速拍摄动态照片,但缓慢的车窗升降使我错过了绝佳的时机。

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  车队驶向了一处新能源充电站,场地格外开阔,正好利用宝贵的机会,测试一下GE3的驾驶性能。传祺GE3动力搭载了世界领先永磁同步电机,最大可输出290N.m的峰值扭矩,迸发132Kw最大输出功率,百公里加速仅需9.3秒,接近于传统2.0T车型的加速能力。

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  小编之前试驾过的纯电动车型不多,其中就包括了宝马i3。非常难得的是,传祺GE3在松开油门时,并不会类似于i3动能回收系统开启时那种抬起油门瞬间的“拖曳感”,GE3动力衔接的平顺性非常高。即使是之前没有接触过纯电车型的小白也可以快速上手,不会有任何不适应的感觉。

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  来到充电桩面前,GE3的充电插口位于车头格栅当中,连上充电插头后,仪表显示充电进程。由于采用三元锂电池技术,GE3综合工况纯电续航里程超过310km,以60Km/h的匀速行驶续航里程接近290km。另外电池的防护水平为ip67,一般的碰撞当中,电池是能保持相对安全状态,避免自身给车辆带来的二次伤害。直流快充半小时电量可达80%,类似于目前市场上手机快充的功能。

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  当驾驶至南海子公园旁,在一条直线长度接近300米的道路上,小编做了简短直线加速测试,车辆动力响应较为线性,在0-50km/h加速时的推背感强烈,但超过60km/h后,加速感觉便有所下降。激烈操控驾驶时底盘表现很稳健,侧向支撑很有力,方向盘转向力度较以往的电动车更加厚重,油门和刹车踏板力度调教偏向中性,操控比较平顺。

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  GE3内饰设计更多地采用了“亲和圆角”的设计语言,设计师张帆给出的原因是传祺GE3的外形体现的是锋锐、趣味,而内饰设计则更多是为了照顾到舒适和情感。但在内部材料的选择上,很多处采用塑料材质,触摸质感较差,中央的旋钮换挡,很容易让人联想起家用微波炉的时间旋钮。

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  车内的储物格数量较多,大多数储物格的容积都比较可观。后备厢的常规容积是370L(官方数据),这只是一个中规中矩的数据,不过从实际体验来看,它的表现还算不错,在同级中有一定的竞争力。

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  总结来说,GE3在15万元区间的纯电动SUV当中,确实具有很强的竞争实力,完全能够满足日常城市家庭的上班出行,采用全新温控系统的电池组,在北方也能够适应寒冷的天气而不至于减少续航里程。在驾驶质感方面给人感觉十分厚重敦实,没有任何轻飘的感觉。未来GE3在市场中的表现,就让我们拭目以待吧。

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