极致挑战之旅 东风风神AX5冰雪试驾体验

　　如今从实际用车需求出发，越来越多用户倾向于购买小型SUV，不但动力足、油耗低，更重要的是相比轿车宽大的空间，方便又实用。这次试驾的这款东风风神AX5，是东风集团不久前推出的一款全新SUV车型，不仅外观诱人、动力强劲、乘用空间也非常到位，最关键的是其应用了诸多的先进技术且售价非常亲民。

　　提及东风风神AX系列车型，先期上市的AX7和AX3两款车型，可谓赚足了面子。凭借过硬的产品实力，在SUV市场中占据了一席之地，也为全新紧凑型SUV——AX5上市，打下了坚实的基础。而此次，为了感受全新东风风神AX5的与众不同，我们特意来到了东北的雪乡，看看这款车在极寒环境下，面对冰雪路面时有着怎样的表现。

外观炫酷年轻范

　　在介绍东风风神AX5在冰雪路面表现之前，不妨先让我们来看看这款车的外观，凭啥成为街头巷尾年轻人议论的焦点。首先这款车的前脸，与AX7和AX3有着明显的区别，证明厂家并没有因为是同系列产品，而投机取巧，尤其中网与下进气格栅部分，明显为原创设计。中网双横条格栅与前大灯融为一体的设计，加上梯形大嘴，使整个前脸看上去时尚前卫的同时又具有很强的整体感，非常符合年轻人的审美。

　　前大灯的造型透着一种灵性，不但集远近光于一身，还有着透镜功能。同时转向灯为LED光源设计，在同档次产品中并不多见。另外值得一提，不论车型低配还是高配，前大灯的配置都没改变。

　　置身于车身侧面，能感觉到该车“流·动”设计理念的运用，为整车增添了动态元素的同时，也体现了“年轻化”的定位。再看车身尺寸，4501×1806×1650mm的长、宽、高，加上2630mm的轴距，确保车内空间宽大的同时，也让东风风神AX5看起来更加时尚动感。 

　　五辐旋风造型轮毂的使用，为整车增添了不少颜值，215/55 R18规格轮胎的应用，与同级别对手相比具有一定优势。

　　带有转向灯功能的后视镜，设计的中规中矩，为安全驾驶带来一份保障。

　　站在车身后方，你会发现尾部设计的很有特点，尤其是尾窗下方类似扰流板的折角非常动感，给整车增添了无限动感。再有黑色的保险杠与银色的下护板的结合，也给整车增加了不少野性。

　　后尾灯造型与前大灯遥相呼应，同样使用了LED光源，实际驾驶过程中提升了安全性。

　　最后值得一提的是，后雾灯采用的银色镀铬边框，让车尾在视觉上更显精致。

内饰动感科技范

　　打开车门，坐在驾驶席上，你会发现内饰一样沿用了“流·动”的设计理念，以黑色为主色调的应用，凸显了运动感。加上配有银色镀铬装饰条的点缀的前面板，豪华感也应运而生。用手抚摸各处细节，没有生硬廉价的感觉，软性搪塑材质的应用，为整车内饰提升了档次感。

　　真皮包裹的三辐式多功能方向盘大小适中，握在手中非常舒适。左右两侧分别集成多媒体与定速巡航功能，实际操作起来非常顺畅。

　　仪表盘采用双炮筒式设计，黑底白色非常醒目，中间的彩色液晶屏除了可以显示日常行车信息外，甚至可以将简单的导航信息也显示出来。

　　中控台上方悬浮式的8英寸行车电脑显示屏绝对是个亮点，其功能齐全，不但支持GPS、蓝牙电话，还具备Windlink车载智能互联系统。这次冰雪试驾阶段，我们就享受到了Windlink车载智能互联系统带来的便利，只要事先打开手机上Windlink 的APP，远程启动Windlink车载智能互联系统，选择“一键制热”与“除霜”功能，等洗漱完毕上车的时候，尽可不必再为车内寒冷而苦恼。而在线娱乐、手机互联、安全防护等功能的配备，更是让我们这次试驾有着安全保障的同时充满了乐趣。此外，下方的按键区域布局也很合理，操控起来非常简便。再有该车的空调系统也很人性化，左右两个旋钮分别操控温度和风量，加上中间液晶屏的直观显示，减少了误操作的可能性。

　　说到扩展接口，在中控台的下方，有SD卡、USB、AUX等多媒体接口。

　　抬头看上方，除了发现阅读灯造型独特外，还会看到眼镜储存盒，这样人性化的设计，绝对值得称赞。

　　在方向盘的左侧，提供有功能开关，尤其是ESP车身稳定系统和STT发动机智能启停系统，千万不要忽视。

　　至于车内储物空间和乘坐空间方面，在东风风神AX5非常人性化，无论是前排的驾驶者还是后排的乘员，都有着非常舒适的空间享受。储物空间方面，即使携一家老小出游，也不会为行李众多无法安置而发愁。

动力充沛激情范

　　最后说到东风风神AX5的动力方面，该车使用的是东风集团自主研发的一款1.4T涡轮增压发动机 ，拥有103千瓦的最大功率和196牛·米的峰值扭矩，在实际试驾过程中，动力充沛且强劲。

　　传动系统方面，我所驾驶的这款东风风神AX5，应用的是格特拉克专为中国市场开发的一款6速湿式双离合变速箱，不仅变档灵敏，而且非常平顺。

　　终于来到实际试驾环节了，拿到车之后，我们先将东风风神AX5开上了高速路上，这时给我的第一个感觉是该车动力组合匹配的很不错，非常容易上手，即使首次驾驶该车也没有任何生疏感。起步伊始，随着脚下对油门的下压，能感觉油门设计的非常灵敏，动力源源不断地涌出，当转速达到2000转左右时，涡轮开始工作，但并不会给人以爆发式的介入感，而是很线性的提升。与变速箱的配合方面，这款双离合变速箱表现没让人失望，升挡动作足够迅速，一般情况下1500转左右就升挡了，对于提升燃油经济性有很大的功劳。同样降挡也很出色，深踩油门后，变速箱能快速领悟驾驶者意图，迅速做出反应。

　　从高速路上下来，走在国道上，把ECO功能打开，能感受到油门和变速箱之间的配合有着调整，不再向之前那么直接，变得温顺了很多，对于油耗的控制有着不错的表现。继续前行了一段时间后，路面上开始被冰雪覆盖，还好我们早有准备早早换上了雪地胎，让我们面对冰雪路面从容不迫。

　　冰雪路面上行驶，与铺装路面不同，对动力组合的匹配度更加苛刻，一旦出现动力不足，或者换挡不及时都有可能出现危险。开始进入冰雪路面之前，换到雪地模式，老实说心里还是有些忐忑，但随着事实的验证，发现东风风神AX5这款车面对冰雪路面一点也不含糊，只要脚下对油门施压，动力总是那么充沛，丝毫没有怠慢的意思，即使面对铺满冰雪的上坡路段也一样轻松通过。

　　东风风神AX5自带的雪地模式和ECO节能模式确实发挥着很大的作用，尤其雪地模式下，动力输出会更平稳、更温柔。

　　东风风神AX5在冰雪路面上能有着如此优异的表现，除了动力组合匹配完美之外，其他很多方面都功不可没。首先底盘的应用，虽说底盘悬挂采用的是前麦弗逊式、后扭力梁式非独立式设计，但经过精心调校，在乘坐舒适度和运动性上堪称一流。EPS电动助力转向系统的应用，让方向盘转向更精准，回馈力度更直接，稳定性更好，真正做到指哪儿走哪儿，大大提升了车辆的安全性。最后值得一提的是ESP车身稳定系统的使用，也正是因为有了它的存在，让我们在冰雪路面上驾驶更加安心，避免侧滑事故的出现，防患于未然。

　　总的来说，这次冰雪试驾让我对东风风神AX5有了全新的认知。以前一直觉得这款车无非就是凭借诱人的外观、和动感的内饰吸引消费者，但经过此次试驾之后，发现这款车在性能上，确实有着过人之处。尤其面对冰雪路面那种从容不迫的状态，走在铺满冰雪的山路的那种自信，不是随便一款紧凑型SUV可以比拟的，加上最低8.97万的售价，相信今后该车定会成为大家争相购买的对象。