实力派中国造 混动SUV比亚迪唐全面试驾

　　早些年若提及国产品牌车型，很多人可能表现出的是对其的不屑甚至嘲讽。但随着时间的推移，国产厂商经过不断的进取与努力，如今产品不论外观、质量还是性能，都已经有了翻天覆地的变化，虽不敢说与世界顶尖品牌相媲美，但同合资品牌车型相比早已没有区别。而比亚迪作为国产品牌中的佼佼者，在严格把控整车质量的前提下，开始把更多先进技术融入到自己的产品中。比亚迪唐就是这么一款创新车型，它不但具有“三擎”模式，还摆脱了传统的四驱结构，有着零到百公里加速不到5秒的成绩。

　　说起比亚迪唐这款车，并不是空穴来风，早在它之前比亚迪就曾推出过一款名为秦的混动车型，而唐做为其后续车型，在秦的基础上加入了更多的先进技术，比如“三擎”动力系统、实现了四驱模式。下面我们就从最直观的外形来体验这款车。

外观颇具硬汉风范

　　从远处看比亚迪唐这款车与S6、S7很相似，前脸与秦有异曲同工之妙，不同在于唐加大的中网造型，让整车看上去更具“硬汉”味道。

　　前大灯的造型非常犀利，应用了带透镜的氙气灯组，而下方的LED灯组除了具有日间行车功能外，还具有示宽的作用。

　　走到车身侧面，你会发现设计上与S6没有区别，线条十分流畅。加高的离地间隙，让其看上去更具运动范。再有车身侧面的“542”标识，蕴含了很深的意义，其中5寓意其百公里加速在5秒以内；4表示这款车具有四驱功能；2则是说该车的百公里油耗仅为2升。

　　后视镜单就外观看，普普通通没有亮点，最多带个转向功能。但蹲下来观察，你会发现玄机，其下方带有摄像头，可以让这款车实现360度全景功能。

　　唐字镶嵌在中央的五辐轮毂非常显眼，与整车搭配起来很协调。

　　车尾与前脸不一样，经过全新打造后，更具时尚气息。蟹钳式的尾灯造型新颖，内置了LED灯组，夜晚点亮后辨识度非常高。再有为了与比亚迪其它车型区分，唐字再次出现在尾灯下方，而4.9s表示其百公里加速时间。

·内饰更高科技感受

　　打开车门，坐在驾驶席上，虽说内饰样式与S7一模一样，但在用料和做工上，却有着质的飞越，用手抚摸每一处细节，都能让你感受到质感的全面提升。

　　三辐多功能方向盘握感非常舒适，上面虽说布满了按键，但有中文提示，操作起来非常简便。且方向盘高低远近还可以根据驾驶人员身材不同电动进行调节。

　　中控台上装配的10.2英寸大屏幕行车电脑，绝对是个亮点。功能不仅比S7时代更加强大，还支持触摸功能，使操作变得更加简单快捷。就功能来说，它不仅具有之前提到的360度全景功能，还拥有车载电视、USB娱乐扩展甚至PM2.5检测等功能

　　除了中控台上的屏幕外，该车还有一块屏幕更为抢眼，那就是上图所展示的12.1英寸液晶仪表盘，它一共有三种模式可供选择，各种行车信息在上面都能清晰地看到。

　　唐这款车的变速箱让笔者眼前一亮，一直以为挡把会与试装车一样采用老旧样式，但当看到实车采用的是同腾势一样的设计时，悬着的心终于放了下来，这款6挡湿式双离合变速箱同样应用在S7身上。

　　既然作为一款具有四驱系统的SUV车型，没有地形模式调节怎么能成，在档把的下方有普通、沙地、泥地、雪地四种常见道路状态可供选择。

　　乘坐空间上，4815mm的车身长度，加上2720mm的轴距，让无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有宽敞舒适的乘坐空间。再有值得一提的是，前后座椅全部采用真皮包裹，填充软硬适中，且主副驾具有电动调节功能。

　　后背箱的空间很宽大，即使一家五口出行也不用行李多而发愁。

　　唐的车顶自带旅行架，笔者试了一下，旅行架被镶嵌的非常牢固，外出旅行携带重物肯定没有问题。

　　后排的中央扶手，其不但可供驾驶者调整坐姿使用，还具有多媒体和空调调节功能。

　　最后说说随车附赠的电源充电器，一个是充电桩，这个是用来给唐充电用的。一个是外置插线板，这个是用来方便日常应用的，可别小看它，完全够你用电磁炉做一顿饭了。

　　动力是唐这款车最值得夸耀的地方，因为它具有“三擎”模式。首先第一个动力来源自比亚迪自身研制的一款2.0T涡轮发动机，其151千瓦的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，即便单就发动机而言就已经让很多车型汗颜。第二与第三动力来源自前后轴的永磁同步电机，别小看这两台电动机，每台都拥有110千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩。所以说这款车除了“三擎”外，还拥有双模功能，可以在混合动力与纯电动两种模式下交换工作。

·实测让人心血澎湃

　　看过上面介绍，对唐有了全面的了解后，真实的试驾环节开始了，首先来到郊区测试这款车在普通、碎石、泥泞路况下的表现如何。在铺装路面上，比亚迪唐表现可以说非常出色，当踩下油门之后，你会发现起步时动力是由前后轴的电机提供的，相比较普通车型而言，动力来的更快也更直接，没有丝毫损失迹象。随着油门的不断下压，发动机开始介入，这时会有着强烈的推背感，5秒破百看来不是传言。为了进一步体验唐这款车动力的稳定性，我们特意找了条山路进行测试。发现这款车虽说速度非常快，但是收放自如，只要脚下油门控制的得当，入弯过弯都非常轻松，当然这和其使用性能优异的转向系统与悬挂分不开。

　　完成普通道路试驾后，我们开始了碎石路的体验，这里我们主要测试这款车的舒适性与稳定性。当车辆进入碎石地之后，乘车人没有感觉到任何不适，虽有颠簸但完全在接受范围内，车身随着路况左右摇摆，但没有任何异样的声响或者不良状况出现。做到这一切，一要归功于唐这款车扎实的做工，二要归功于该车使用的前麦弗逊以及后多连杆式悬架均为独立悬挂，才让车内的乘客有着如此舒适的感受。

　　接下来是泥地测试，特意找了个水坑纷杂的泥泞路况。通过泥地的时候，起步与在普通道路时没有太大的区别，即使极速行驶起来除了车身会随着坑洼路况一起一伏之外，还是没有什么异样之处，同样的充沛动力和良好的操控性。不过这里要说明一点，由于唐这款车使用的是承载式车身结构，不是专门为越野而准备的车型，所以非要它和那些专业越野车一样极限路况也如履平地的话，那就是强人所难了。

·电动四驱让人爱不释手

　　最后是对唐这款车最具挑战也最艰巨的考验，冰雪路面测试。我们把车开到远离京城的郊外，正好赶上大雪纷飞的天气。我们迫不及待地将车驶上了冰雪路面，真实的感受了一下电动四驱的威力。这里先简单介绍下唐这款车电动四驱，由于电动机代替了发动机，有了动力来源后，把电动机分别安装在前后轴上面，当电动机同时工作时，其直接作用在了前后轴上，从而完成了四驱行驶的状态，而且是全时四驱模式。这样就不再需要传统四驱车的传动轴和中央差速器，但为了以防万一，厂家还是在后轴加装了一个差速器，增强了其可靠性。

　　有了电动全时四驱的护驾保航，我们驱车开始往雪山腹地行驶，前半程路段车辆行驶很正常没有出现任何不良反应，但到了后半程，由于没过小腿的积雪，加上陡坡路段，车轮开始出现明显打滑现象，尤其积雪陡坡路段，大脚油门下去后，车轮打滑现象会更严重，一直到各种电子系统的介入后，才对打滑一侧的车轮进行调整，从而正常的行驶摆脱困境。经过几次测试后，笔者最后发现，对于唐这款车来说，当遇到车轮打滑现象，不要死踩油门，把行驶状态切换到纯电动模式，稳定的给油反而更有助于行驶。总之，不管怎样驾驶，唐这款车的电动四驱还是非常值得肯定的，毕竟它把我们带到了想去的位置。

　　全面测试完唐这款车后，发现自己对唐这款车充满了喜爱之情。说实话刚拿到车的时候，一直以为其不过是一辆只注重于速度的怪兽，没想到它的各方面如此优异，尤其是电动四驱的表现一点也不比传统的全时四驱差，看来现如今国产品牌的产品绝对不可小视。回城的路上，对油耗做了个简单的测试，发现要想达到官方宣传的2升百公里实在太难，但当电量充沛的情况下，这款车真的是非常省油，至于油耗到底多少，大家不妨去亲身试驾感受一番。