向“纯粹”致敬激情试驾全新高尔夫GTI

0 2015-11-06 06:46:00 蜂鸟网作者：马涛责编： [原创]

　　“纯粹”一词从字面理解是指物质里不含任何杂质，从这点联想到汽车圈中，有一款车绝对配得上“纯粹”一词，它就是大众旗下的高尔夫GTI。自从1975年法兰克福车展该车一举成名之后，其身上的光环就从未退却，大家都亲切的称呼它为“小钢炮”。强劲的动力和优异的操控性是高尔夫GTI这款车不同于其它轿车的根本所在，可以说这款车完全就是为了速度与激情而生。

外观解析

　　转眼之间，高尔夫GTI迎来了第七代改款，遥想四十年来的历程，该车的外观设计从最初方头方脑到时尚、冷酷的转变；从普通自然吸气到涡轮增压发动机的进化；从声名鹊起到步入辉煌，如同一部传奇般的史记。而当全新高尔夫GTI悄悄停在我身边的时候，我知道这段史诗般的传奇即将拉开新的序幕。

　　高尔夫GTI每一代改款都会在外观上做足文章，除了适应时代潮流外，更多的是想让大家能第一时间在茫茫车海中发现自己。从全新GTI的前脸看，最吸引人的地方依旧是前进气格栅上的那条红线，但不同于上一代车型，这次大众化繁为简，只应用一条贯穿前大灯的红线设计，让人眼前一亮的同时，也为整个前脸增添了无尽的动感。除了前格栅的变化外，前大灯的造型也有着变化，后灯眉不再使用圆滑的设计，见棱见角的造型让前大灯变得非常犀利，配合整个前脸，让整车有种跃跃欲试的感觉。

　　此外，前大灯还使用了远近光一体式的氙气大灯设计，具有弯道辅助照明等功能。三段式的雾灯设计既美观又大方，为整车增添了几分凶猛气息。

　　站到车身侧面，你会发现七代GTI的三围达到了4275×1799×1446毫米，比六代的尺寸大上不少，除了更具视觉冲击力外，乘坐空间上也有着不错的表现。除了车身尺寸加大外，新颖的轮毂造型也是个亮点，不过遗憾的是18英寸规格轮毂成了选装配件。

　　走到车尾，整体圆滑的设计让人视觉充实。两边单出的排气管和蜂窝镂空的后格栅证明了自己与普通版高尔夫的不同。

　　后大灯的设计没有什么太多的亮点，只是下面GTI的标识，提醒着人们自己高贵的身份。车尾的大众标志除了日常作为开启后备厢的把手外，倒车时还会自动切换出摄像头，保证了行车的安全。

·内饰介绍

　　打开车门，坐进车内，同海外版本一样的内饰布局让人惊喜。用手抚摸前面板与座椅，精细的做工和上乘的用料，给人带来一种不同的质感享受。

　　带有“GTI”标志的平底多功能方向盘瞬间提升了整车档次。再仔细观察，换挡拨片、定速巡航、多媒体控制键一应俱全。

　　中控台上的行车电脑屏幕为8英寸，集成第二代MIB娱乐系统，除了功能齐全外，还具有备车联网功能。

　　仪表盘在设计上，没有太大的变化，依旧是双炮筒式设计。中间的小液晶屏是个亮点，可以显示的信息非常丰富。

　　后座的空调设计比较简单，毕竟不是一辆以舒服乘坐为卖点的车型，这些小细节完全可以忽略。

　　从图中可以看出，同海外版一样，驾驶模式、发动机启停、车身稳定控制功能一个也没被舍去。与海外版本不同的是，国产全新高尔夫GTI应用的是代号为DQ380的7挡湿式双离合变速箱，除了变速更加顺畅敏捷外，油耗也有所下降。

　　打开发动机舱，会发现里面摆置的满满当当，有种物有所值的感觉。应用的第三代EA888发动机，经过全新调校，拥有最高162千瓦的功率和350牛·米的峰值扭矩，让全新高尔夫GTI的动力性能再攀巅峰。

　　最后说下储物与乘坐空间，全新高尔夫GTI的储物空间还是很丰富的，日常应用的手机、水杯、高速卡都有自己的栖身之地。而乘坐空间上，作为一款两厢车来说，若你非要追求奥迪车内一样的空间肯定做不到，要是日常载三至四人出行的话，舒适度还是可以保证的。

·性能体验

　　对全新高尔夫GTI做了这么多的介绍，想必大家对其基本性能有了一定的了解。接下来，我们就对这款车进行一下实际测试。

　　首先是动力测试，上车准备好一切之后，一脚油门到底，会发现动力瞬间迸发出来，涡轮的迟疑现象基本可以忽略，没有丝毫的卡顿。且动力是线性提升，随着行驶距离不断的加长，没有了任何顿挫感，看来GTI“小钢炮”的美称果然名不虚传。

　　接下来是操控性的测试，特意来到山路上驾驶，可以感觉到操控非常精准，方向盘虽说可以通过模式进行调节，但不管怎么调节都让人得心应手，可以说指哪儿走哪儿。再有DCC可变悬挂系统，在山路和弯道上能很清楚的体会到舒适与运动两种模式的不同，而在日常行驶时两种模式没有太大的区别，都会给你带来舒适的驾乘感受。

　　随着测试时间的加长，不知不觉到了傍晚时分，正好感受一下前大灯的弯道辅助功能。深夜驾车行驶在山路上，两侧的山谷中充斥着GTI的油门声，依旧是得心应手的操控性，随着飞驰掠过每一个弯道，都能在入弯前看清前方和两侧的路况，弯道辅助功能确实不错，而更值得称赞的是远近光一体式的氙气大灯，那效果让人有如在白昼中行驶。