福特翼搏城市冒险趣旅行——跑出兴趣

第一印象

　　六个来自各地的朋友，两台福特翼搏，这次的青藏之行从一开始就带着那么点说走就走的浪漫。但是青藏线毕竟还是很艰苦的，多山口多雨雪多高原，而在这次颇具挑战的行程中福特翼搏确实超乎了我的想象，这不一样的感觉从第一印象便开始了。

两辆翼搏的靓影

　　第一天清晨，我们在北京G6高速的出京方向上汇合， 白色和星火红都非常好认，特别是星火红的橙黑配色颇有野性，就好像是生物界的警告色一般提醒着其他人他并不好惹，正所谓"翼搏出没，请注意"。

诱人的尾灯

　　这次既然要与翼搏搭档共闯高原，必然要对这个重要的伙伴更加细地端详。翼搏有着一张令人深刻的脸孔，切角款的刀锋式大灯很犀利，特别是LED的日行灯镶嵌在大灯下就更显得冷峻帅气，配上颇有进攻性大嘴进气栅，整个车看上去冲劲十足，这也无形中让我对旅程多了份期待。

行驶在公路上

　　出发前的第一件事当然是整理装卸行李，这时我才发现翼搏的后门是侧开的，有趣的是右侧的门把手巧妙的与车尾灯设计成了一体，左右对称，如果不是车主，一时间竟然没有找到如何打开尾门，这样若有人来偷行李，岂不晕头转向？我们的行李不少，除了近十天要用的生活物品，还有各种拍摄器材，就这样子塞了满满一车，不过我并不担心，毕竟车顶还有行李架，而且顶子本身也设计有加强筋，再有额外的行李捆在车顶也没有问题。

　　出远门备胎一定要检查好，翼搏的备胎是位于尾门的外挂式，并且带有和车身同色的硬质备胎罩，这个设计确实实用，一方面让这辆小SUV看起来更加野性，同时也节省了后备箱的空间，多亏了这样，我们即便塞了一后备箱行李也依旧可以轻松的通过车内后视镜看到后面的路况。

谁说小车不能装的

　　此行我们两个车共有3个司机，所以很快我便有机会坐进翼搏的驾驶席。第一感觉就是翼搏的内饰与他年轻化的外观充满了动感。无论是三副方向盘还是中控，造型都很富有变化，体现着一种流体般的张力，冰蓝色的面板灯光配上银黑两色显得很有科技感。

中控台上的按键

　　几位司机同志的体型都相差不大，坐上去就很合适，省去了调节座椅的时间，我发现这套红线黑皮的运动座椅包裹性还算不错，很舒服。

仪表盘还是很有现代感的

　　一切就绪点火启动，仪表的两个炮筒同时点亮，检查所有检测信息，清零小记里程，准备起飞！

•1000公里

　　旅程的前半段都是城市间平坦的国家高速，顺着G6我们一路经过呼和浩特、包头、银川。通过这一段，我对翼搏的公路行驶已经有了比较深的体会。

出发的线路

推荐的线路

　　我们这次驾驶的翼搏动力配置是1.5L Ti-VCT自吸发动机搭配PowerShift六速双离合手自一体变速箱。这套动力配置在综合工况下也不过六个多油，而我们一路高速，则还要省上一些，这给我们节约了不少成本。

在桥口的合影

　　得益于可调的气门正时，在比较省油的基础上，这辆小翼搏还颇有些力道，最大功率81千瓦，最大扭矩140牛米，对付城市的复杂路况绰绰有余了。

我们的车顶

　　在驾驶的感受中，双离合的平顺换挡都在意料之中，而高速行驶的稳定性则颇让我有些意外，高速公路上提速超车非常轻松，并且丝毫不飘，看来即便是城市SUV这个领域，老牌合资品牌在地盘和动力方面确实还是有些过人之处，翼搏也不愧是这个领域的先行者。

疾驰在公路上

•2000公里

　　头两天大家都津津乐道于车的动力与稳定，而接下来则会发现更多生活中的细节。这就像人类感情的相处，外貌的第一印象和火热的激情过后，更值得慢慢体会的是内在的趣味以及人性的关怀。

奔向乌海

　　翼搏是个八面玲珑的家伙，这也让他与我们的相处可以一直有趣的持续下去，他的储物空间让我们颇有好感。除了大空间上支持后排6/4式双次折叠释放出的700多升行李空间外，细节上也非常用心。我们仔细数了下车里的收纳空间，至少有20个，估计总量要有20多升。

装的满满的后备厢

　　其中跟人觉得比较称道的有几个：方向盘左下方的小抽屉可以放行驶本驾驶本，一开始我会把高速卡也放在这里，后来发现翼搏的中控台下方还有个地方是专门用来插高速卡的，太贴心了！

插卡槽很方便

　　当然，我也不是总在开车，有朋友们开车时我往往都坐在副驾。这个时候吃点零食看看杂志、ipad是旅行中的必要放松，副驾驶位的下方的大抽屉正合我意，看完的材料以及一些车辆的票据说明都可以放在这里。另外我发现翼搏的每个门板上都有放置矿泉水的空间，这设计比一些紧凑级车型都要到位。

实用的储物槽

　　音乐，也是旅途中必不可少的元素，无论是想放公路之歌还是回到拉萨，翼搏都可以通过福特SYNC多媒体通讯娱乐系统播放，中央杯架前方的USB插口对U盘和苹果手机的识别都很顺利，同时也可以通过蓝牙链接各种智能设备。

可以很简便的链接手机等设备

和手机链接

　　这套系统除了可以播放音乐，还可以实现人车语音互动，通过语音可以控制拨打电话、播报短信，配合上多功能方向盘上的按键，操作也很流畅方便，不会在路上分散司机的精力，特别是对于我们这样的长途旅行，在保证安全方面相当有帮助。而最令人安心的是这台车提供了终身免费的紧急呼叫救援功能，万一发生事故，他可以自动启动呼叫救援服务发送GPS定位信息，这也让我们敢于“趣”到更远。

漂亮的车头

•3000公里

　　从2000公里到3000公里，随着我们离拉萨越来越近，海拔也迅速攀升，考验翼搏的时候到了。不像前半段路程一马平川的笔直高速，G6高速逐渐演变成了G109国道，路窄、多坑、多起伏。这对行驶的安全提出了很高的要求。

在１０９国道上

路上遇到的车祸

　　在车辆行驶方面，福特翼搏的智能安全配置颇为先进，配备了许多城市SUV没有的车辆控制系统，如TCS牵引力控制和ESC电子稳定控制等等。其中TCS系统可以在冰雪等湿滑路面向行车电脑发出指令防止车轮打滑，除了可以提高行驶的稳定性，还可以有效提高在我们这种复杂路况上的加速性能和爬坡能力。而ESC系统则可以在快速转弯或变道时，通过控制车轮制动器以及发动机输出的扭矩来补偿车辆的稳定性。有了他们，我们就可以一路飞驰！

向着目的地飞奔

水库边上的美景

　　另外，高强度车身也是安全的保证，翼搏的车身的关键部位都采用了高强度的钢材并且使用了热成型工艺，这不光让翼搏在可能的碰撞中更加安全，同时也让车身整体的刚性上了一个档次，这样车身也不容易产生异响。

方向盘的材质很不错

安全方面的提示

　　还有令我意外的是此行的翼搏竟然配备有6个气囊，主驾、副驾、前排椅侧、左右侧气帘，一应俱全。安心“趣”旅行就靠他们了。
 

•4000公里

　　到拉萨前的最后的一段行程可谓翻山越岭，从格尔木出发后先后要翻越昆仑山、唐古拉山、可可西里、三江源自然保护区，大量的山路虽然看似危险，但跑起来也是相当有驾驶的乐趣。

美景映入眼帘

在无人的公路上飞驰

　　山道劈弯儿不光人要有过硬的驾驶技术，这时候车的E-PAS电子助力转向系统也很重要，得益于它的快速响应和精准指向，我们尽情享受弯道的乐趣~

翼搏很是耐看

　　雪山青草美丽的喇嘛庙，山路上总是有着无尽的风光，为了拍摄美景，不时我们就会驶上路边的土坡，这才发现翼搏的HSA坡道辅助系统，轻轻松松坡到起步不溜车，也让我们的拍摄从容了不少。

大家纷纷下车拍照

　　翻过昆仑山刚到可可西里就遇到了雨夹雪的恶劣天气，但我们并不担心，我们的涉水深度足有550mm，即便是遇到修路需要下道，一般的小水坑完全拦不住我们，说不定我们还要去泥水里豁一豁，释放下翼搏的野性。

开始有雾气了

畅通的大道

　　此行，我们带了不少为偏远藏区孩子们准备的文化用品，为此我们联系了安多教育局的老师，老师说我们可以捐献给安多县下属的扎仁镇希望小学。希望小学距离109国道边的扎仁镇还有近一个小时的车程，都是崎岖的沙石路，但翼搏还能应付，虽然说是城市型SUV，但根据“趣撒野”的定位，200mm的离地间隙绝对可以说是傲视同级了。同时23度的接近角和36度的离去角别说是城市越野，即便是藏区，通过性也决不成问题。

美景靓车

当地的孩子们

•回到拉萨

　　雨后夕阳，穿越了美丽的拉萨河谷，我们终于胜利到达目的地拉萨，拉萨全年多晴朗天气，降雨稀少，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人。全年日照时间在3000小时以上，素有“日光城”的美誉。所以呢，请一定记得在你的头顶上方备好太阳镜~

余晖下的翼搏

方向盘很实用

继续赶路

　　当晚，我们庆祝近四千公里的旅程顺利完成，这一路来多仰仗翼搏的稳定表现，反过来看它带给我们的不光是一次安全顺利的旅程，也是次舒适的旅程。在复杂艰苦高强度的行驶环境中，没有抛过一次锚，没有换过一次胎，稳稳当当的完成了任务。一路上音乐、笑声相伴，舒适的座椅，方便的无钥匙进入和一键启动，让一路上的驾驶更加便捷。

开始相互追逐

　　一路上走过城市与自然，翼搏也表现出了极好的适应性，在城市中它是道灵活而时尚的光影，各地老字号门前拥挤的停车场从来难不倒配备泊车雷达的我们。而夜晚寒冷刺骨、白昼日光暴晒的高原上，自动空调又让我们在一窗之隔的车厢里四季如春。

蓝蓝的天空

夜晚的星空

最后上一张美图

　　这时我大概明白了，为什么一路走来碰到了那么多同款的“兄弟姐妹”，因为翼搏确实是一辆靠谱实用的城市SUV，每个人都可以拥有它，每个人都可以驾着它无所不往，它充满了青春活力，我们随时可以和它一起趣旅行，趣浪漫，趣疯狂。正如我们在唐古拉山口的夜，凌晨12点四下无人，银河贯顶，和它一起在5231米的雪山上仰望宇宙，你所需的只是放平座椅，打开天窗。待到星光照亮你我的脸，你就会明白，有些事总是要鼓起勇气勇敢去做，而它则会永远伴你同行。